Ezek szerint teljesen példány függő a dolog.
Én sajnos estem már be az árokba télen, mert kiszaladt az útra egy őz, szembe jöttek, csináltam egy bal-jobb hirtelen kormánymozdulatot, ettől megúszott az autó fara és hiába koppanásig ellenkormányzás úgy szánkáztam be az árokba, mintha semmit nem csináltam volna, úgyhogy azóta kizárólag ESP-s autó jöhet szóba, azzal talán megúszom az ilyen helyzeteket.

Azért van ám olyan is, hogy éppen az ilyen kütyük miatt törik az autó! Ha nagyon rally vagy (főleg télen ), ESP - ABS - ASR..stb akár még hátrányosak is lehetnek. Ha simán, nyugodtan mész és megcsúszol..véletlen..na, akkor jók ezek nagyon!

Nem különbözik véletlenül a háttámla felfogatása?

De bizony. Szerintem sem kompatibilis.

pedig Hámori Árpi berakta a döntető ülést a "sima" helyére

_________________
Üdv.
MChris

Sziasztok. Tudna valaki abban segíteni hogy az 525d-ben hol található a turbónyomás mérő vagy hogy esetleg mi a cikkszáma

Sajnos Krisz, ezt nem jól tudod. Nekem ez volt az eredeti, amit Szabi hirdet. Dönthető került a helyére.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A sima helyére is berakható egyből,az a alsó részre vonatkozott!!!!!!!!!!A háttámla az persze hogy nem jó simába,mert ott fent nem tud mibe beakadni",és alul a rögzítő sincs benne.De már mindegy,mert elviekben elkelt

Hello mindenki! Tudtok olyanban segiteni, hogy ha a '96-os egy vanosos 528iA-ba beteszek egy újabb 2.8 dupla vanosos motort akkor mit kell még cserélni a motoron kívül? Illetve, ha 3.0-ás 1 v. dupla vanos motor menne a helyére akkor mi a helyzet? Simán megoldható?

Szerintem felejtős a projekt,motorvezérlő,kábelköteg,stb...
3.0-ból csak dupla vanos van.

Maradjunk az eredeti verziónál Tényleg ennyire bonyolult sima 2.8 helyett a dupla vanosos 2.8??

Mivel a motorvezérlője 100% hogy más,így az ahhoz tartozó kábelköteg is.Ez a minimum amire Én gondolok,de biztos hogy van más szopóroller is,majd megmondják.
Az is 100% hogy meg lehet csinálni,a kérdés,hogy megéri a belefektetett pénzt,időt energiát,vagy célszerűbb felújítani az eredeti motort.Merthogy hobbiból nincs értelme,az tuti.
Gondolom lenne oka a cserének.Mi az?

Jól mondja Sanyi,nem érdemes vele foglalkozni.Kemény meló lenne...............

Vezérlést kellene cserélnem.. Meg pár helyen gyöngyözik az olaj. Amennyiből megcsinálják kapok egy motort. Kicserélni a kábeleket a vezérlő egységgel együtt nem lehet olyan macerás..egyik ki másik be, nem hiszem, hogy forrasztgatni is kell, vagy?

Hány km. van a motorodban?Hány km. abban amit vennél?

Nem vettem még, az enyémben meg passz.

OK, csalodtam benned nem flexelted ki a lemezt akkor bocs,és köszi a visszajelzést

_________________
Üdv.
MChris

Nem vettem még, az enyémben meg passz.[/quote]

Szerintem ha a kompresszió jó és nem ZABÁLJA az olajat,cseréltesd le a vezérlést,olajcsöpögést meg kell szüntetni és sokáig mehetsz tovább.De ha magadnak sem mered bevallani és másra vágysz akkor cseréld le.
Biztos hogy vezérlést kell cserélni?Szét lett szedve,szaki megállapította hogy meg van nyúlva a lánc és kopottak a lánckerekek?

Szerintem ha a kompresszió jó és nem ZABÁLJA az olajat,cseréltesd le a vezérlést,olajcsöpögést meg kell szüntetni és sokáig mehetsz tovább.De ha magadnak sem mered bevallani és másra vágysz akkor cseréld le.
Biztos hogy vezérlést kell cserélni?Szét lett szedve,szaki megállapította hogy meg van nyúlva a lánc és kopottak a lánckerekek?[/quote]
Igen, Vp-ben nézték a hőn áhitott szerelök. Nagyobb fordulaton hallani hogy zörög a lánc ha nincs terhelés alatt a motor. Azt mondták, hogy a rossz olaj nyírja ki ezeket a feszítőket. Ami a gyanús még, hogy 1000km-en elfogy a 8 deci olaj amit előírnak..viszont az autó meg csak néha füstöl nagy gázos indulásnál , ha álltam előtte pár percet, meg motorfék utáni erős kigyorsításkor. Akkor sem egetverően, egyébként meg nem füstöl. Viszont az egész blokkom tiszta olaj. Ennyi elcsöpöghet itt-ott a tömítéseknél?

Ez tipikus szelepszár szimmering probléma.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!