Nagyon furcsa elektromos probléma! Biztosíték vagy más?

Gondolom egy pötty is megjelent a napi számlálónál....

Az szerintem csak óracsoport mahinációnál van.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ha eltérés van a LCM km és az óracsoport km állása között, akkor világít. Buszhibánál is ugyanez a helyzet.

Ha eltérés van a LCM km és az óracsoport km állása között, akkor világít. Buszhibánál is ugyanez a helyzet.

Na akkor biztos nem világit
Ha az óracsoportba kevesebb van akkor az lcm nem számolja a kilométert mig az óracsoport utolneméri.
Nekem így állt 22 ezret.
Ja és addig eprom hibát ír diagnál.

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ha eltérés van a LCM km és az óracsoport km állása között, akkor világít. Buszhibánál is ugyanez a helyzet.

Na akkor biztos nem világit
Ha az óracsoportba kevesebb van akkor az lcm nem számolja a kilométert mig az óracsoport utolneméri.
Nekem így állt 22 ezret.
Ja és addig eprom hibát ír diagnál.

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Pedig de.

Ha eltérés van a LCM km és az óracsoport km állása között, akkor világít. Buszhibánál is ugyanez a helyzet.

Na akkor biztos nem világit
Ha az óracsoportba kevesebb van akkor az lcm nem számolja a kilométert mig az óracsoport utolneméri.
Nekem így állt 22 ezret.
Ja és addig eprom hibát ír diagnál.

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Pedig de.

Hiddel hogy nem világit!!
Addig világitott mig a vin nem volt átirva. De a kilóméterért nem.
Saját tapasztalatból mondom.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ha eltérés van a LCM km és az óracsoport km állása között, akkor világít. Buszhibánál is ugyanez a helyzet.

Na akkor biztos nem világit
Ha az óracsoportba kevesebb van akkor az lcm nem számolja a kilométert mig az óracsoport utolneméri.
Nekem így állt 22 ezret.
Ja és addig eprom hibát ír diagnál.

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Pedig de.

Hiddel hogy nem világit!!
Addig világitott mig a vin nem volt átirva. De a kilóméterért nem.
Saját tapasztalatból mondom.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Én egyszerre szoktam megírni LCM cserekor Scannerrel.
Azt hittem Km-állás miatt csinálja. Legközelebb kipróbálom +/- irányban is.
Bocs.

Megerősítem Laci infóját.
Most ideiglenesen én is másik óracsoporttal járok, amiben kevesebb km van, mint az LCM-ben. De kis pötty nálam sincs.
Eeprom hiba viszont igen! Most már azt is tudom, hogy miért! Köszi Laci!

Megerősítem Laci infóját.
Most ideiglenesen én is másik óracsoporttal járok, amiben kevesebb km van, mint az LCM-ben. De kis pötty nálam sincs.
Eeprom hiba viszont igen! Most már azt is tudom, hogy miért! Köszi Laci!

Ha van időd és módod, nézd már meg fordítva ha tudod. Vagyis vigyél be az LCM-be kevesebb km-t.

Ha eltérés van a LCM km és az óracsoport km állása között, akkor világít. Buszhibánál is ugyanez a helyzet.

Na akkor biztos nem világit
Ha az óracsoportba kevesebb van akkor az lcm nem számolja a kilométert mig az óracsoport utolneméri.
Nekem így állt 22 ezret.
Ja és addig eprom hibát ír diagnál.

Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Pedig de.

Hiddel hogy nem világit!!
Addig világitott mig a vin nem volt átirva. De a kilóméterért nem.
Saját tapasztalatból mondom.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Én egyszerre szoktam megírni LCM cserekor Scannerrel.
Azt hittem Km-állás miatt csinálja. Legközelebb kipróbálom +/- irányban is.
Bocs.

Mivel az ujabb tipusu óracsoport óraállását nem lehet írni csak szétszedve és epromot buzerálva amiért 20-25eft kérnek nekem ennyit nem ért. Az lcm-et meg nem akkartam vissza felé írni ezért maradt az utollérős változat


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Sziasztok!

Kis segítség kéne, hátha vki hallott már ilyenről:
Motor leállít, ajtó bezár, mondjuk mindez reggel 8 -kor. Munka után este hatkor megyek a kocsihoz, az óra állás jó esetben 8 óra 1 perc, rossz esetben mindent elfelejt (fogyasztási értékek, idő, dátum, stb), tehát a leállítás után mintha nem kapna áramot. Diagon volt, műszerfal hardver hiba, eddig oké. Hardver vezérlő (vagy mi a franc) újra lett indítva, hátha megoldódik, de a szerviz szerint nem fog, de azért bepróbálkoztak, hátha. Nem is oldódott meg, a hiba köszöni szépen, de maradt, sebaj, legalább érzi a törődést.
A gond, ami miatt segítségre lenne szükségem a következő: a szerviz szerint az egész műszerfalat cserélni kellene tokkal-vonóval, + felprogramozás... A felprogramozás oké, de tényleg cserélni kell az egész hóbelevancot? Nincs vkinek más 5lete, aki küzdött már ilyennel, vagy hallott már ilyenről, esetleg ért hozzá? Vagy talán szerviz tipp?



Köszi,
Lac

[Padre540]

Sziasztok!

Kis segítség kéne, hátha vki hallott már ilyenről:
Motor leállít, ajtó bezár, mondjuk mindez reggel 8 -kor. Munka után este hatkor megyek a kocsihoz, az óra állás jó esetben 8 óra 1 perc, rossz esetben mindent elfelejt (fogyasztási értékek, idő, dátum, stb), tehát a leállítás után mintha nem kapna áramot. Diagon volt, műszerfal hardver hiba, eddig oké. Hardver vezérlő (vagy mi a franc) újra lett indítva, hátha megoldódik, de a szerviz szerint nem fog, de azért bepróbálkoztak, hátha. Nem is oldódott meg, a hiba köszöni szépen, de maradt, sebaj, legalább érzi a törődést.
A gond, ami miatt segítségre lenne szükségem a következő: a szerviz szerint az egész műszerfalat cserélni kellene tokkal-vonóval, + felprogramozás... A felprogramozás oké, de tényleg cserélni kell az egész hóbelevancot? Nincs vkinek más 5lete, aki küzdött már ilyennel, vagy hallott már ilyenről, esetleg ért hozzá? Vagy talán szerviz tipp?



Köszi,
Lac

Szerintem nem kell ettől félni.Az egész hóbelevanc az óracsoportra vonatkozik,amit nem is gondolnád milyen baráti áron megkapsz Schnitzertől.Aztán valamelyik klubtárs átírja a km. állást.
Ha tényleg ez a hiba.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Padre540 az itt látható tagok köszönték meg: valyuch

Értékelés: 4.76%

[Jerry]

Sziasztok!

Kis segítség kéne, hátha vki hallott már ilyenről:
Motor leállít, ajtó bezár, mondjuk mindez reggel 8 -kor. Munka után este hatkor megyek a kocsihoz, az óra állás jó esetben 8 óra 1 perc, rossz esetben mindent elfelejt (fogyasztási értékek, idő, dátum, stb), tehát a leállítás után mintha nem kapna áramot. Diagon volt, műszerfal hardver hiba, eddig oké. Hardver vezérlő (vagy mi a franc) újra lett indítva, hátha megoldódik, de a szerviz szerint nem fog, de azért bepróbálkoztak, hátha. Nem is oldódott meg, a hiba köszöni szépen, de maradt, sebaj, legalább érzi a törődést.
A gond, ami miatt segítségre lenne szükségem a következő: a szerviz szerint az egész műszerfalat cserélni kellene tokkal-vonóval, + felprogramozás... A felprogramozás oké, de tényleg cserélni kell az egész hóbelevancot? Nincs vkinek más 5lete, aki küzdött már ilyennel, vagy hallott már ilyenről, esetleg ért hozzá? Vagy talán szerviz tipp?



Köszi,
Lac

Szerintem nem kell ettől félni.Az egész hóbelevanc az óracsoportra vonatkozik,amit nem is gondolnád milyen baráti áron megkapsz Schnitzertől.Aztán valamelyik klubtárs átírja a km. állást.
Ha tényleg ez a hiba.

A km állást és az SA kódot!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: 2 Padre540, valyuch

Értékelés: 9.52%

Sziasztok!

Kis segítség kéne, hátha vki hallott már ilyenről:
Motor leállít, ajtó bezár, mondjuk mindez reggel 8 -kor. Munka után este hatkor megyek a kocsihoz, az óra állás jó esetben 8 óra 1 perc, rossz esetben mindent elfelejt (fogyasztási értékek, idő, dátum, stb), tehát a leállítás után mintha nem kapna áramot. Diagon volt, műszerfal hardver hiba, eddig oké. Hardver vezérlő (vagy mi a franc) újra lett indítva, hátha megoldódik, de a szerviz szerint nem fog, de azért bepróbálkoztak, hátha. Nem is oldódott meg, a hiba köszöni szépen, de maradt, sebaj, legalább érzi a törődést.
A gond, ami miatt segítségre lenne szükségem a következő: a szerviz szerint az egész műszerfalat cserélni kellene tokkal-vonóval, + felprogramozás... A felprogramozás oké, de tényleg cserélni kell az egész hóbelevancot? Nincs vkinek más 5lete, aki küzdött már ilyennel, vagy hallott már ilyenről, esetleg ért hozzá? Vagy talán szerviz tipp?



Köszi,
Lac

Szerintem nem kell ettől félni.Az egész hóbelevanc az óracsoportra vonatkozik,amit nem is gondolnád milyen baráti áron megkapsz Schnitzertől.Aztán valamelyik klubtárs átírja a km. állást.
Ha tényleg ez a hiba.

A km állást és az SA kódot!

Ha lehet szoftveresen...
2000. márciusiban már nem lehet.

Sziasztok!

Kis segítség kéne, hátha vki hallott már ilyenről:
Motor leállít, ajtó bezár, mondjuk mindez reggel 8 -kor. Munka után este hatkor megyek a kocsihoz, az óra állás jó esetben 8 óra 1 perc, rossz esetben mindent elfelejt (fogyasztási értékek, idő, dátum, stb), tehát a leállítás után mintha nem kapna áramot. Diagon volt, műszerfal hardver hiba, eddig oké. Hardver vezérlő (vagy mi a franc) újra lett indítva, hátha megoldódik, de a szerviz szerint nem fog, de azért bepróbálkoztak, hátha. Nem is oldódott meg, a hiba köszöni szépen, de maradt, sebaj, legalább érzi a törődést.
A gond, ami miatt segítségre lenne szükségem a következő: a szerviz szerint az egész műszerfalat cserélni kellene tokkal-vonóval, + felprogramozás... A felprogramozás oké, de tényleg cserélni kell az egész hóbelevancot? Nincs vkinek más 5lete, aki küzdött már ilyennel, vagy hallott már ilyenről, esetleg ért hozzá? Vagy talán szerviz tipp?



Köszi,
Lac

Szerintem nem kell ettől félni.Az egész hóbelevanc az óracsoportra vonatkozik,amit nem is gondolnád milyen baráti áron megkapsz Schnitzertől.Aztán valamelyik klubtárs átírja a km. állást.
Ha tényleg ez a hiba.

A km állást és az SA kódot!

Ha lehet szoftveresen...
2000. márciusiban már nem lehet.

Természetesen, de valyuch adatlapján 1999 áll.

Mélyen tisztelt publikum!
Segítséget szeretnék kérni egy barátom autójával (E39 530d preface sedan) kapcsolatban. Az agyérgörcs kerülget ha csak rá gondolok.
A problémát biztosan beázás okozza. Kérdés, hogy hol és mi ázhat és csinálhat buszzárlatot. Hónapok óta nem bírunk rájönni még az ázás helyére sem.

Tünetek autómosatás után:
-index-visszajelzés nincs
-multi gombsor nem reagál
-rádió nem kapcsolható
-MID-en még csak óra sincs.
2-3 nap után a mosást követően kiszárad és minden megjavul.

Ha sima eső van és akkor van az autó használva, akkor nincs semmi tünet. CSAK mosatás után.

Amik ki lettek zárva:
-LCM cserélve is lett, semmi változás. Visszakerült a régi, de nem ázik azon a területen. Minden száraz.
-Grund Modul szintén.
-Jobb és bal taposó elosztói por szárazak, oxid nincs.
-Beázás és hiba jelentkezésekor egyesével le lettek huzigálva: rádió, erősítő, telefon modul, IHKA. Semmi változás.

Szálanként tépem ki a hajam

Mi lehet még
Kályhára gondoltam még esetleg.
Várom a hozzáértő ötleteket. Előre is köszönöm.

Bezzeg amikor nekem kéne segítség
MONNYOMMÁ VALAKI VALAMIT
Esküszöm megőrülök ettől az autótól.

Bezzeg amikor nekem kéne segítség
MONNYOMMÁ VALAKI VALAMIT
Esküszöm megőrülök ettől az autótól.

Milyen mosoval mossatok, hogy a kalyhara tippelsz? Van napfenyteto rajta?

Bezzeg amikor nekem kéne segítség
MONNYOMMÁ VALAKI VALAMIT
Esküszöm megőrülök ettől az autótól.

Milyen mosoval mossatok, hogy a kalyhara tippelsz? Van napfenyteto rajta?

Nincs napfénytető és a MOM Parkban mossák a Sonaxban.
Eső után nem jön elő, ezért gondoltam, hogy valami alsó, nagy nyomású víz okozza.

Bezzeg amikor nekem kéne segítség
MONNYOMMÁ VALAKI VALAMIT
Esküszöm megőrülök ettől az autótól.

Milyen mosoval mossatok, hogy a kalyhara tippelsz? Van napfenyteto rajta?

Nincs napfénytető és a MOM Parkban mossák a Sonaxban.
Eső után nem jön elő, ezért gondoltam, hogy valami alsó, nagy nyomású víz okozza.

Megvan alul minden burkolata? A kalyhat sem olyan nehez kizarni, kiveszitek a dobbetetet, nyakon ontitek egy vodor vizzel es teszt.

Bezzeg amikor nekem kéne segítség
MONNYOMMÁ VALAKI VALAMIT
Esküszöm megőrülök ettől az autótól.

MeeTemáá olyan hibákkal állsz elő, amire csak kamillázunk. Előre megfontolt szándékkal, előre lelőtted a lehetséges tippjeinket, így mitmonnyunk?
Jobb pollenszűrő alatti E-box. Kályha. Ha rádiómodulos, akkor esetleg a bal hátsó lámpánál(akkor már a jobbnál is) el szokott fáradni a tömítés, keletkezik egy kb 5cm széles rés, pont ott, ahol a csomitető alatt a vízelvezetés van, a befolyó víz a rádiómodulra csorog éppen, abban is van I-busz. CD-tárban is, annak a vezetéke is beleérhet a befolyó vízbe. Nehéz így tippet adni.

Bezzeg amikor nekem kéne segítség
MONNYOMMÁ VALAKI VALAMIT
Esküszöm megőrülök ettől az autótól.

MeeTemáá olyan hibákkal állsz elő, amire csak kamillázunk. Előre megfontolt szándékkal, előre lelőtted a lehetséges tippjeinket, így mitmonnyunk?
Jobb pollenszűrő alatti E-box. Kályha. Ha rádiómodulos, akkor esetleg a bal hátsó lámpánál(akkor már a jobbnál is) el szokott fáradni a tömítés, keletkezik egy kb 5cm széles rés, pont ott, ahol a csomitető alatt a vízelvezetés van, a befolyó víz a rádiómodulra csorog éppen, abban is van I-busz. CD-tárban is, annak a vezetéke is beleérhet a befolyó vízbe. Nehéz így tippet adni.

E-box csont száraz. Megnéztük azt is. Nekem a kályha az utolsó tippem.