Ha meglesz az autó kifejtem

Köszi.

Jó estét mindenkinek!

Beszámoló következik:
Megvolt a diag, elvittük a klubtárssal, NT Autó Budakalász. A "tárlatvezető" Palotai József volt, teljesen normális ember. A két szerelő srác - egyik aki alánézett az autónak, meg a motorteret vizslatta, a másik a modic-ot kezelte - is segítőkész, közvetlen fickó volt, minden kérdésemre készségesen és jóindulatú okító szándékkal feleltek. Eredmény: rétegvastagság mindenhol gyári értéken, kivéve hátsó lökös jobb sarok környéke. 4 féktárcsa pofákkal cserélendő - biztonsági tényező - bár jelenleg is "meg lehet vele állni". A majd / ráér kategória: főtengely szimering csere; fékdob peremezése mentén egy foltban "kifújás" látható, ott külső felületen korom ráégve; szelepfedél és/vagy tömítés csere, Modik: három hibajel tárolva, a szaki szerint valamikor az akku lemerülhetett, és emiatt az DSC (?) és még valami kettő egységnek tárolt hibajelet, de mind működik; a kmóra állása egyezett azzal amit az óra mutat.

Nagyjából ennyi. Viszont:

Budakalászról Gödöllőig (0-ás, és M31) én hoztam a gépet. Lámpától állóból indulva első-másodikban erősebb gázadásnál a visszapillantóban kékes-szürkés füstre lettem figyelmes. A klubtárs szerint azért lehet, mert "vékony" motorolajat használ, ha erősebb olaj lenne benne, nem füstölne. De azért feltenném a körkérdést: mi / mitől lehet az??

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Apám, nagyon vágjátok..!! Igen arról van szó (szerintem is szépséges, nem csak képről; de legyünk reálisak: a szép külső nem minden, ugyebár.)[/quote]

Üdv Urak!

Na ma voltunk az NT autónál, nagyon normális csapat valóban, atnézték az egész autót.Átmérték, felemelték, számítógépre tették, kipróbálták. Lényeg, hogy féktárcsák+betétek cserét javasolnak, és kb. ennyi.

Még pár dolgot természetesen észrevettek, de semmi komoly, vagy sürgős vagy nagy összegű.Használt autónál törvényszerű apróságok, de lehet majd Zoli (Zo78) mesél többet.
Szóval nem tudom végre vevőre talál-e a kicsike, de legalább eljött már valaki és van visszajelzésem vevőjelölttől, szervíztől is, hogy jó az autó. Már korábban sírtam itt nektek, hogy árulom-árulom, de semmi(csak hülye csere ajánlatok), most végre lett valami.

Na mire megírtam a bejegyzésemet, addigra írt Zoli is

Szia Szabolcs, egy rugóra járt az agyunk...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Hello!Hát igen

Mi az e39-eknél a leggyáribb szemüvegtartó? Létezik ilyesmi?

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

OBD csati alatti box /fakk, rekesz/.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ott nekem íratok vannak Szóval ehhez semmilyen extrában, sehol nem volt kimondottan szemüveg tartó rész?

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

üdv. e39 525 TDS. most hogy jönnek a hidegek, elkel a fűtés a kocsiban kérdésem pedig a következő, miért van az, hogy csak akkor kezd el meleget nyomni, ha meghajtom egy kicsit ? addig csak hideget. lehet ez esetleg termosztát vagy fűtő radiátor ?

Kiszemelt példányom egy 2001-es manuális 525i Touring.

Budakalászról Gödöllőig (0-ás, és M31) én hoztam a gépet. Lámpától állóból indulva első-másodikban erősebb gázadásnál a visszapillantóban kékes-szürkés füstre lettem figyelmes. A klubtárs szerint azért lehet, mert "vékony" motorolajat használ, ha erősebb olaj lenne benne, nem füstölne. De azért feltenném a körkérdést: mi / mitől lehet az??[/quote]

Oszlassa el valaki az aggodalmam, léci!!! (feltéve persze, hogy ennyi infó elég...)

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Sziasztok

Csinált már valaki első szélvédőnél, gumi tömítés cserét?
Nekem eléggé el van öregedve és cserére várna...., de sokan riogattak, hogy ez csak a szélvédő kiszedésével lehetséges. Bele is törődtem..., de most találtam egy oldalt: Ezt
Valaki hasonlóval próbálkozott már?

Előre is köszönöm.

Mit mutat a titkos menüben a vízhőfok?

Én mint az autó tulaja annyi infót hozzátennék (hogy esetleg könnyebben tudjatok tanácsot adni) hogy Xado 5w40 olaj van jelenleg az autóban ( erre esküszik barátom-szerelőm hosszútávon, valaki szidja). Más szerelő, sőt ilyen típusú autó tulaja mondta, hogy ebbe mehetne már 10w40 olaj, 12 éves, 300ezret futott. Ez örök téma ugye, milyen olaj, hanyas olaj...., valamennyi olajfogyasztás úgyis van ugye ezeknek a motoroknak, de nem zabálja az olajat, nem okádja a füstöt, annyi van, amennyit Zoli is tapasztalt, hogy néha, ritkán kinyom egy kis pamacsot. nyilván ez nem jó, de nem egy óriási problema szerintem, ha tudnék valami nagy bajról, nem mentem volna bele abba, hogy az NT autónál átnézzék teljes mértékben az autót. Erő, fogyasztás teljesen rendben van.

"annyi van, amennyit Zoli is tapasztalt, hogy néha, ritkán kinyom egy kis pamacsot. nyilván ez nem jó, de nem egy óriási problema szerintem"

Szerintem sem, csak kezdő / leendő E39 tulajként hajlamos vagyok túlaggódni (?) dolgokat.

Viszont egyetértek ezzel is: "12 éves, 300ezret futott. (...) valamennyi olajfogyasztás úgyis van ugye ezeknek a motoroknak"
Szóval nem kergetek illúziókat...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Tök jó lenne ha a szerkesztés gomb után a ["quote"]["/quote"] tagekhez nem nyúlnátok!
Így olvasható maradna az üzenet!
Itt van róla videós segítség! KATT!
Köszi!

Egyébként egy jó motor nem eszi az olajat!

Ezt itt már többen cáfolták.
A 10000-ként 1 liter pedig nem látszik gázadásra.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Én mint az autó tulaja annyi infót hozzátennék (hogy esetleg könnyebben tudjatok tanácsot adni) hogy Xado 5w40 olaj van jelenleg az autóban ( erre esküszik barátom-szerelőm hosszútávon, valaki szidja). Más szerelő, sőt ilyen típusú autó tulaja mondta, hogy ebbe mehetne már 10w40 olaj, 12 éves, 300ezret futott. Ez örök téma ugye, milyen olaj, hanyas olaj...., valamennyi olajfogyasztás úgyis van ugye ezeknek a motoroknak, de nem zabálja az olajat, nem okádja a füstöt, annyi van, amennyit Zoli is tapasztalt, hogy néha, ritkán kinyom egy kis pamacsot. nyilván ez nem jó, de nem egy óriási problema szerintem, ha tudnék valami nagy bajról, nem mentem volna bele abba, hogy az NT autónál átnézzék teljes mértékben az autót. Erő, fogyasztás teljesen rendben van.[/quote]

A füstről nem tudok mit mondani, nem értek hozzá, de az 5w és a 10w olaj csak fagyásponti (nagyon alacsony hőmérsékleti) használati értékben különböznek (mostani időjárási körülmények között ennek nincsen szerepe). A 30 és a 40 érték határozza meg az olaj vastagságát, és a 30-as a legfinomabb (azt tudja jobban csipegetni, mint a 40-eset).

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

M

A füstről nem tudok mit mondani, nem értek hozzá, de az 5w és a 10w olaj csak fagyásponti (nagyon alacsony hőmérsékleti) használati értékben különböznek (mostani időjárási körülmények között ennek nincsen szerepe). A 30 és a 40 érték határozza meg az olaj vastagságát, és a 30-as a legfinomabb (azt tudja jobban csipegetni, mint a 40-eset).[/quote]

Nem a 30 a legalacsonyabb melegoldali viszkozitás.
A másik dologban igazad van.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

utolsó mondatoddal egyetértek, valószínűleg attól több elfogy, de mivel használom egy ideje, azt tudom, hogy azért nem kell literszám utántölteni. Az, hogy jó motor nem eszik olajat, ebben is lehet valami, bár tudtommal bizonyos új autóknál is adnak meg értékeket, amik beleférnek, mint olajfogyasztás. Ettől függetlenül elismerem, mint azt az előzőekben is leírtam, hogy nyilván ez nem jó dolog, csak nem akarom, hogy itt a végére kiderüljön, hogy egyébként az NT autó által is bevizsgált autó, amire azt mondták, hogy korához, kilométeréhez képest igen jó állapotú, a végére kiderül, hogy egy rakás kaki, mert egy néha dob egy kis pamacsot. Amúgy jól megy, hangja gyönyörű (már amit hallani belőle), jól fogyaszt, tehát lehet, hogy már nem 100%-os, de véleményem szerint nem egy őrdöngős, óriási baja van.
Jöjjenek a hozzászólások, kíváncsi lennék olyannak a véleményére, akinek mégiscsak elfogy némi olaja 2 olajcsere között, de azért jónak tartja a motorját.
Az, hogy Zoli végül megveszi, vagy sem, most nem is annyira számít, ezt neki kell eldönteni, csak már maga a tény érdekel, hogy most tényleg egy húúdebajos autót árulok, vagy egy olyat, ami azért bőven vállalható 12 évesen, 300 ezer kilométerrel, 1.3 millió forintért.
Köszönöm mindenkinek az eddigi hozzászólásokat