Multiméterrel mérj rá az akksira töltés ügyben, és már mehetsz is a villanyosodhoz generátor repairra.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Vagy a fesz.szabalyzó nekem az betegedett meg.


Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

_________________
Wer bremst, verliert!

Rámértem,egyáltalán nem tölt.
A fesz.szabályzó szerintem benne van a generátorban.

Sziasztok!

Abban esetleg tudna nekem vki segíteni, hogy az autóm miért produkálja azt, hogy ha tartósan szépen megyek vele max. 1500-2000-ig pörgetem akkor gyakorlatilag úgy tudok vele közlekedni, hogy szinte semmi korom nem jön ki a kipufogóból, ha viszont kap egy hirtelen terhelést 2500-3000-es fordulattal, akkor erősebben rákezd kormolni. Ez azonban kb. 1-2 ilyen gázfröccs után teljesen megszűnik és ismételve a folyamatot kormolás mentesen lehet közlekedni az autóval. Ha viszont megpihen és a finom járás után újból hasonlóval próbálkozom, akkor első körben ismételten előjön a dolog. A motor nem hebeg és lóerő/nyomaték elfogyást sem tapasztaltam. Minden létező szűrőt cseréltem már az autón és kis inspekciótól a nagyig kb. minden megvolt. Az autó egy 2002-es 520d.

Sziasztok!

E34 525 tds -em automatám van 1994.12.31.-ei évjárat!
Hűtőt ( bontóban vásároltam, 525 tds automatában volt ) és temosztátot ( újat vettem ) cseréltem! Légtelenítést megcsináltam ahogyan kell! A problémám, üzemmeleg elérése után amkor elindulok vele, a kijelző a pirosba megy és ott is marad! A víz nem folyik kifelé! Nem szivárog a víz. A motortérben sincs víz! A kiegyenlítő tartály nem meleg! Hűtő nem meleg. Ventilátor megy nem szorul és nincs rossz hangja. A vízcső sem meleg, de van benne víz érzékelhető!

Mi lehet a baj?

Nem nyit a termosztát?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Letöredeztek a lapátok a vízpumpáról, nem forog a víz. Tipikus E34 25TDS hiba.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Minden dpf nélküli dízel ilyen. Lerakódik a korom a kipufogóban, aztán a nagyobb fordulat miatt keletkező légáram kinyomja.

Tapatalk 4

Jouuu estet! Lenne itten egy kis problema. Azt csinalja az auto, hogy erdekes futyulo hang jon hatulrol es kicsit a motorterbol is. Beinditom es ossze vissza rangat. Erotlenul indul el es dadog. A futyulo hang mar hetek ota megvan. Benzin pumpa lesz ez vagy lehet meg valami mas is???
Koszi elore is!

Amikor az omegába szakadt bele az összes lapátja 80 ezer táján. Na az megb*aszta. Egy kész élvezet kiszedni a vízjáratokból a beékelődött lapátokat! Az a baj, ha egyesével nem operálod ki őket, akkor örökké melegedni fog az autó. Mi anno drótot izzítottunk fel és azt nyomtuk bele a lapát darabokba. Miután bele olvadt a drót kilehetett vele cibálni a helyéről úgy, hogy a blokkot nem kellett kivenni. A másik, hogy ha az után gyártott pumpára tudtak fém lapátokat rakni, akkor a gyárira miért nem?!

Én az előző autómnál jártam úgy hogy az előző tulaj berakott egy utángyártott vízpumpa... Aztán egyszer csak elkezdett túlmelegedni a motor, de nem jöttünk rá sehogysem hogy mitől. Aztán kiderült... Eltört a vízpumpa, de hogy: tengely forgott, lapátok viszont áltak szép csendesen Az egész lapátkoszorú letört a tengelyről...

TapaTalk4: NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Akkor megnyugodtam. Ez a része pedig abszolút vállalható.

Üdv mindenkinek.Ma mikor épp indulni akartam az autóval és nyitottam az ajtót kezembe maradt az egész kilincs rész a kerettel együtt.Sikerült visszatennem de ajtónyitásnál mindig kiugrik sőt ha sikerül kiesnie el is veszhet.Akárhogy nézegettem de semmi olyat nem találtam rajta ami odafogja vagy letört volna belőle valami.Az alján van két fül az is megvan.Esetleg valaki már járt így vagy tudna ebben segíteni?Előre is köszi a válaszokat.

Belül az ajtóban, az aljánál van egy hosszúkás lemez, az fogja be. Tolni, vagy húzni kell, hogy befogja, az ajtó oldalán kialakított nyíláson keresztül, amiben egy műanyag dugó van.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Megvan ,nagyon szépen köszi a segítséget:)

Üdv!

egyik napról a másikra, meghalt a távirányítóm. tehát nem nyitja a Központizárat kulccsal. most mindig kulcsoljak kell... a kulcs 100% hogy jó, mert rátanítottam másik kocsira, és azon működik. Van a C oszlopban erősítő, illetve a GM modul, ezeket cserélgettem már másikokra, semmi változás..Mi a farnkarika lehet még ennek az oka?Lehet valaki már macerált ilyennel.

Kösz!

üdv.

sparco

Próbáltad újra rátanítani a sajátodra?
Ott reagál rá?

http://img4.imageshack.us/img4/1747/1ehz.jpg
http://img209.imageshack.us/img209/9805/fr6d.jpg

Tuning van

Na ne,mi a baj?
Ez a motor is rotty?

Sziasztok!
Egy érdekes problémával szembesültem, nem tudom találkoztatok e már ilyesmivel.
Az alany egy 2000es évjáratú e39 touring 530d 184 ló manuális váltó.

Nemrégiben volt egy turbó cserém, azóta van ez a jelenség.
A lényeg, hogy nem indul el a turbó.
Az autó megy szépen, de amikor lepadlózom, nem történik semmi.
1-2-3-4-5 teljesen erőtlen, sima dízel, DE ha a gázpedált 1cm-re letaposva 2-3 alkalommal, mintha pumpálnám, és utána padlózom le, akkor indul a turbó, megy mint a rakéta!Akkor nem veszti el az erőt, kimegy a világból.
De a következő piros lámpa, vagy városi forgalomba visszalassulva, ismét erőtlenné válik.
És a turbót, újra csak pumpálva tudom életre kelteni.

Járt már valaki így? Hasonló probléma?

Köszönöm előre is a válaszokat.