Diagon már túl vagyunk.Egy jeladón kívül mást nem írt ki.Az autószerelő barátom tanácsára kisebb felújítás is lett a dologból.Motor ki,váltó leszed,motor szétszed.Hengerfej felújítás/nem volt átszakadva/,tömítéscserék.A kartelgáz visszavezető szét volt repedve.Új gyertyákat kapott,olajak lecserélve,még sorolhatnám.
Komolyan mondom mintha kicserélték volna a gépet,hamarabb reagál gázadásra,picit hamarabb vált fel,szinte nincs hangja.Álom vele menni.
De!!!
Amiért az egész történt újra előjött 2napja.Viszont amit eddig nem csinált az az,hogy kb.50 km után menet közben meggyógyult.
Ma reggelre zsigulisra vette megint.10 perc alapjáraton való melegítés,újraindítás után ismét gyógyulás.
Azért kérdezlek Titeket,mert az alapvető diagnosztikán ill.javításon túl vagyunk,és a hiba- ugyan javuló tendenciát- mutat mégis fennáll.

Ez a kartergáz visszavezető ez melyik alkatrész pontosan??

Sajnos ótószerelő nem vagyok.Egy kb.10cm hosszú,olyan hüvelykujnyi átmérőjű vastag falú cső.Már amennyire fel lehetett ismerni.Szanaszét volt repedve.Lehet nem ez a becsületes neve?Ettől volt olyan dohogó hangja,mintha az egyik kipuf.leömlő tőmítés égett volna ki.

RealOEM-ből nem tudod átlinkekni? ..vagy valaki?

Diagot mikor csinaltatok, amikor fennallt a hiba, vagy utana amikor mar ok volt?

_________________
Sting like a Beemer!

Hiba közben sikerült elcsípni.Azt hiszem a vezérműtengely egyik jeladóját írta ki.Ez persze ki is lett cserélve. A kipufogó oldalit már korábban cseréltük.Annak a hibáját viszont kijelezte nekem az óracsoportra, ezt nem.

Cseréld ki a főtengely jeladót is állítólag van, hogy egyiket írja és a másik a rossz!?

Köszi!Felhívtam a barátomat.Sanszos amit mondasz.Nem a főtengely jeladót cserélték.

Sziasztok!

Fals nyomon vagytok...
Keresobe CCV beirni esetleg DIY a vegere...lesz leiras mi hol van es mi...
A kartergazszuro a szivosor alatt van, abba csatlakozik, alakja egy "hegyere" allitott csonkakup a tetejen egy koronggal amiben egy membran van( itt csatlakozik egy csoron a szivosorhoz) (a TU nal masabb kicsit az alakja, diesel mas teszta)...nomost ebbe jon egy cso ("muanyag") a szelepfedelbol, ami a solenoid felett van a vanos fele...ez belemegy a szurobe (itt csapodik ki az olajpara, a levego a szivosorba az olaj a kupba tavozik a membranon valo kicsapodas utan)...a kup aljan levo csonkra egy gumicso megy ami visszavezeti az olajat a kartetbe...ennek a pipaja a nivopalca mellett van...a modellvaltasig biztos TU-nal nem 100%

En a nyaron csereltem sajatkezuleg, kicsit szivo ha nem kapod le a szivosort (vagy kell egy pici kacsoju asszonysag) ahogy a jelado cserehez is...

A diagnal kiirt jelado mi volt? Cserelve lett? Mire lett cserelve? Ujabb diag nem mutatott semmit? Kicsit pontosabban leirnad, h mi volt a hiba es most mi?

Miert kellett szetszedni a motort, ha jelado problem volt? Mi volt cserelve a motorfelujitasnal?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Gyarira vagy utangyartottra csereltetek?

_________________
Sting like a Beemer!

Szóval a olajszeparátor.. Erre gondoltam én is, köszi! Lehet azt egyébként -vagy érdemes- kitisztítani?

Nekem abs jeladó 3 utangyartottból 3 szar volt, visszakuldtem. Vettem gyari bontottat, hibatlan.

Vagy a masik variacio, hogy kipurcan az egyik majd a masik is
Nalam is ez volt...
De elkaptam a mocskot, addig boncoltam amig megtalaltam, h nem a jelado volt rossz, hanem az osszekoto kabel a 3 er szigetelese belul...ujraszigeteltem es lass csodat az oszcilloszkopon ugyan olyan jelet adott mint az uj...jol birja a Hall elem a meleget a szigeteles ugy latszik nem...es csak gyarit bele mert parttalan szivas lesz a vege...

Fu de sokat beszelek...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Igen, nepi neven az
Valaki azt mondja 100e csere benzinnel, van aki azt mondja csak mikor letapad...Tisztitani nem igazan...csere...30e volt cakli pakli, gyariban a ket csovel es tomitessel a szivosor csatlakozashoz...

Bebizonyosodott amit a nagy "oregek" mondtak...van amibol mehet az utangyartott de a legtobb ugy is gyariban van meg az lesz jo es hosszu eletu...2x mutottem fotengely jeladot...1 mutet szervizben a jelado ara majdnem...szoval vagy ido megy el vagy penz....

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Igen, a fotengely jeladot eleg szar kibogaraszni a huto mogul

Igen, a fotengely jeladot eleg szar kibogaraszni a huto mogul [/quote]

Ahh az a legkevesebb, leveszed a viscot es 1 csavart kiszedsz...mokasabb kigubizni a szivosor alol a csatit majd vissza...nameg a solenoidot meg azt a kis muanyag baszt ami a blokkhoz rogziti 2 kis seegerrel...mit pocsoltem, h mennyi hosszt hagyjak neki....de csak megoldodott
Egyebkent sok autohoz kepest jo szerelni az e39-et...csak minden jol el van dugva...ahogy Dr. Muha mondta..."itt minden egyike a masiknak"...mindig a fulembe cseng...

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Sziasztok
Egy pár napja ezzel az üzenettel fogad a vas tur offen ha jól fordítottam akkor azt jelenti hogy nyitva de minden be van csukva amikor ezt a hibát dobja akkor a belső világítás sem kapcsol le magától
Valakinek van valami ötlete?
Előre is köszönöm

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9300-ről

Kopott ajtókapcsoló.

Köszi a gyors választ
Ez hogy orvosolható? Kontakt spray? Vagy más?

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9300-ről

Csere. Csak ki kell deríteni melyik az.

Tapatalk 4