Akkor már ne is menüzz! Inkább keress valakit egy 1000ft-os műszerrel és mérjétek meg azzal.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

2 kérdés: mit mérjek és mekkora értéket kell ideális esetben látni? vagy elébb méricskézzek és utána pofázzak?
Don Xenonhoz megyek, remélem ő képben lesz

Ha már ennyire vágod, akkor ide is kigurulhatsz. Megmérem neked szívesen.
Csörrents meg mielőtt jönnél, elvileg ráérek bármikor.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ez általában fesz.szabályozó hiba. Generátor le, megcsinál, felrak, .....szalad tovább.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Amúgy ez mekkora költség nagyságrendileg?

TapaTalk4: NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Ez függ a generátor típusától, és attól ,hogy szétbontás után mi a helyzet a többi alkotóelemmel. ( csúszógyűrűk, csapágyak......) A keféket nem írom, mert az a fesz.szabályozóban benne vannak.
Egy kis ügyes emberke adhat rá 10.000.-ft-os árajánlatot , úgyis 35. lesz mire elhozod.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Ok, kb. nagyságrend kelett csupán, a pontos ajánlathoz nyilván vagy látni kell már vagy egy jósgömb szükséges

Csupán azért érdeklődöm mert esedékes lesz nálam is a generátor felújjítás lassan...

Szóval köszönöm a tájékoztatást!

TapaTalk4: NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Hello!
A következő dolog történt:
Nyáron volt autómon olajcsere, szürők stb... tehát olaj és szerviz. Viszont nem lett lenullázva sem a service intervall, sem az öl service. Emiatt az autó folyamatosan jelezte. Vettem először ebay-en 15 euroert egy ilyen visszaállitót, majd miután nem müködött, megcsináltam youtube után manuálisan a diagnosztika csatiban 7-es és 19-es szálak összeérintésével. Az autó továbbra is jelzi! Viszont bementem titkos menüben és ott elvileg minden rendben! Tehát 3.0 SI-L (szervizintervallum kijelző): 6500 és SI-tage: 0000. Tehát ezekszerint viszont lenulláztam. A kérdésem, hogy miért nem múlik el az óracsoportban a figyelmeztetés? Kell menni egy bizonyos km-t az autóval?
Illetve még egy kérdés. Ugye ez csak figyelmeztetés, hogy kiirja folyamatosan? Tehát semmi változás nincs? Gondolok akármilyen vészüzemmódra, meg ilyesmi...
Előre is köszönöm a válaszokat!

nyit tu
helo! szerintem nemjolcsináltad meg a nullázást, minimum 15 mp -re érintsd össze gyújtáson! de azt tudd hogy az minden inspekciót nulláz!de gondolom ugyis mind1!

Sziasztok! Olyan problémám lenne hogy az autót betudom zárni a kulccsal de kinyitni már nem tudom(egyszerűen nem fordul el a kulcs a nyitás irányába egyik nap még nagy nehezen nyitotta ez 2napig ment így utána már nem nyitotta ) csak a csomagtartónál.Találkozott már valaki ilyen problémával?esetleg egy zár betét csere megoldaná a dolgot?

Sziasztok! Feleségem autójában 520d 2001 jelentkezett egy hiba amit nem tudok megfejteni, hátha valaki már találkozott ilyennel.
Webasto nem működik, vagyis az autóból nem lehet elindítani reggelente, és magától sem kapcsol be mint régebben.
INPA-val teszteltem, a szivattyút mindig engedi tesztelni rendben zakatol, de a kályha bekapcsolást nem mindig engedi az INPA , többnyire azt írja ki, hogy ECU rejected stb, és kidob a menüből. Amikor viszont engedi az InPA a bekapcsolásáta, akkor rendben bekapcsol a venti, stb, minden ok. Valóban volt többször cserélve már az ECU, de eddig gond nélkül. Jelentem a motordiag sem hoz fel semmilyen hibát ami az ECU cserével lenne kapcsolatos. Valahol ezt külön meg kell neki esetleg mutatni? Nem tom.
Köszönöm!

Melyik ECU volt tobbszor cserelve, a kalyhae vagy a motore? A kalyhadiagnal a kalyha vezerlojere erti az elutasitast a szoftver. Az enyemnel peldaul allt a viz a szetrohadt NYAKon

_________________
Sting like a Beemer!

Szia! A motor ECU volt már többször cserélve. A kályhához nem nyúltam, az mindig jól működött, bármelyik ECU volt benne.

Annak nincs sok koze a kalyhahoz. Minden nagyobb egysegnek van egy sajat vezerloje amit ecunak hivnak. Szerintem elso korben nezd meg a kalyhara meno vezetekeket, nincs-e szakadas, utana lehet kalyha ki es szetszedes lesz a kovetkezo. Majd a temaban jartassabbak hamarosan hozzaszolnak.

_________________
Sting like a Beemer!

Sziasztok!
meg tudja mondani vki, hogy mi lehet a baj akkor, ha reggel elindultam melóba, kigyulladt a töltés, majd délután hazafelé szépen lassan minden megadta magát. Szép sorban nem működött az ülésfűtés-masszír, aztán a telefon(a kijelzőn folyamatosan a battery hibaüzenet), kigyulladt az abs, airbag, fékvisszajelző, elment a tv, majd a váltó vészüzzemmódba tette magát és mire hazaértem szépen lassan döcögött és megállt. azóta nem tudom beindítani, mert motor notprogram van. most éppen töltöm, de 11.3 fölé nem nagyon akar menni.a generátor nem búgott, de ettől függetlenül lehet beszart, nem tudom.

Nincs töltés, lemerült az akksi.
Mi a kérdés?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

ha lemerült, akkor mitől? Minden nap használom, kb. 70km-t megyek vele. csinálhatja ezt előjel nélkül is?
most töltőn van kb. 1 órája, de amikor indítani akarom, csak a jól megszokott csattanás, és azt írja, h motornotprogram

figylemen kívűl hagytam a nincs töltés mondatod. ezek szerint beszart a generátorom?

Ha beszart a generátorod, akkor mehetsz akármennyi kilométert, akkor sem fogja tölteni az akksit. Addig fog menni az autó, amíg az akksiban lévő elektronok el nem fogynak.
1 óra töltés után én is csak kattannék! Egy 80+ Ah-s akksi, ha csutkára lemerítetted, akkor pár óra alatt fog csak magához térni. Nincs multimetered, amivel mérni tudod az akksi feszültségét? 13V alatt ne is próbálkozz az indítással.
A motornotprogram feliratot is valószínűleg a túl alacsony feszültségszint miatt kapod.
Az előjelekről: Sajna a legtöbb elektromos és egyéb kacat a kocsikban előjel nélkül szokott meghalni. Egyszer csak végük. Nem élő szervezetek, akik hetekig szenvednek egy betegséggel mire megadják magukat.

Szóval ha feltöltötted az akksit (egy egész éjszaka), akkor tedd vissza, indítsd be az autót, majd egy multimeterrel nézd a töltést alapjáraton, majd 2000 körüli fordulaton is. Ha 14,1-nél kevesebbet látsz, akkor fáradj el egy szervízbe, mond meg nekik mi a baj és bízd rájuk, hogy kicseréljék/felújítsák/megjavítsák a generátorod és/vagy az önindítódat, ha full töltött akksival is csak kattana reggel.

ha töltöm, akkor az inpa azt mondja, h 11,5. e fölé nem hajlandó menni. ha leveszem, a töltőt azonnal ugrik lefele szép lassan....