15 perccel az utolsó ajtónyitás (vagy egyéb aktivitást) követően kell minden ilyen és hasonló nesznek megszűnnie. Addig normális.

Normális,egy bizonyos ideig,mert ha kinyitsz egy ajtót,akkor a cd-navi "előkészül",beolvas mindent,ha beülsz,egyből tudjon indulni.Ha felnyitod a csomit,kattintsd be a zárat egy csavarhúzóval,ha 15 perc múlva is olvas valamelyik akkor kösd ki és teszteld hogy úgy is leszívja-e az aksit.

A lock on-nál pötyögd be a vin összegét és informatívabbá válik a dolog.
Nem mintha segítene az akksin.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sziasztok!

nekem olyat csinál az autó,hogy balra indexelésnél egyszer csak elkezd villogni kb a normálisnál 2x es gyorsasággal, azután amint elindulok visszaváltozik normális villogásra.


ezt mi okozhatja ? nincsenek kiégve és csak balra csinálja és addig míg el nem indulok ..

köszönöm !

Testhiba.
Olyankor valamelyik izzó nem villog.
Mindegyiknél ellenőrizni kell, a csatlakozásokat.

Sziasztok!

Van egy elég fura problémám. Ma lemosattam a kocsit, majd elkezdett megbolondulni a BC/rádió. Nem tudom, hogy van-e a mosás és a probléma közt összefüggés, de még 2 dolgot csináltam a mosás előtt - feltöltöttem az ablak/intenzív mosót, valamint a kör alakú diag csatlakozó tetéjét felpaszintottam és a rögzítőgyűrűt rászorítottam (nem volt rárakva a teteje).
A probléma:
CD-t hallgatnék, de nem vált számot, majd szépen lefagy (nem reagál), majd lefagy a rádió és az egész BC is, majd az index sem jelez vissza (működik, de nem kattog), illetve folyamatosan ég a tolatólámpa is. A BC és a rádió ezután nem mutat semmit (fekete) és ezen a leállít-újraindít, kiszáll-bezár;kinyit-beszáll-indít sem segít. Azonban, ha hagyom 1-2 órát állni, utána minden működik, mindaddig, amíg újra CD-t nem akarok hallgatni. Akkor újra megfagy...

Tippek?

Esetleg beazas hatul a cd tarnal?

_________________
Sting like a Beemer!

Én is beázásra tippelnék.
Ha már nyomozol, nézd meg a jobb A oszlop mellett nem folyik-e be és teszi tönkre lassan az LCM, GM modult.

A CD tárat megnéztem és ott csont száraz minden. Az A oszlopra is rá fogok nézni.

Ma reggel annyit csináltam vele, hogy még indulás előtt kivettem az összes CD-t, csak egyet raktam be a 6-os helyre (Rolling Stones ). Minden tökéletesen működött kb 3-4 számon át, amikor annyi történt, hogy CD bekussoll, átvált rádióra, de a nagy BC kijelzőn csak az óra látszik (se rádió, se bc adatok). Nem nyomkodtam meg semmit és kb 20-30mp után visszajött magától a BC-re minden adat, meg a rádió is jól működött. Ekkor újra átváltottam CD-re és minden faszán működött megint, nem dobta el a CD-t. Lehet, hogy mosástól függetlenül döglődik a CD tár?

No, alig 8 óra munka PeterE39 segítségével (amit ez úton is nagyon köszönök neki! ) kikerült az utólagos "riasztó", "immo", "titkos kapcsoló" az autómból...

Elég riasztó volt szó szerint, kisebb csoda hogy még működött az autó (igaz nem is nagyon mertem használni ezeket, volt olyan kapcsoló amiről nem is tudtam).

Így kezdtük, de már érződött hogy itt lesz gond rendesen...



Szigetelő szalag bőven akadt...



Kábel hosszal sem spóroltak ("random" beleforrasztott diódát is találtunk a kábelek között) :



Nini, erről szerintem az előző tulaj sem tudott (de legalábbis ezt nem említette):



Igényes szerelés mindenütt (nem, a szigetelőt nem mi vettük le, már nagyjából lesett magától. Ráadásul mire megtaláltuk...)



Biztosíték tába... de mi is van mögötte?



Készen vagyunk, próbáljuk ki... hoppá, nem indul csak az önindító erőlködik. AC pumpa meghallgat, igen csendes módban van, csak nézzük meg... hát, már itt is járt valaki, de lehet persze hogy a pumpa halt meg, próbáljuk ki (ha már eleve meg volt vágva a szigetelés...)





Működik. De akkor hová lett a +12V? Követjük a kábeleket, követjük... éééés meglepetés:



Ezt nagyon nem értjük hogy miért és hogy, egy lábat szakított meg, de ha jól értelmeztük akkor csak maximum késleltette a dolgot mert amint áramot kapott a gyári relé ez is zárt.

De végül is éppen egy szatyornyi lom került ki az autóból, szerintem jó pár elektromos parajelenségnek búcsút inthetek végre





Közben ilyesmiket hogy két nem egyező sziréna volt bekötve a motortérbe amik az indexek vezetékéről kaptak +12V-ot, vagy az az apróság hogy a riasztó az indexek villogtatásához minden izzóhoz kifűztek egy-egy (jellemzően többször is toldott) vezetéket már egy idő után rezignáltan fogadtuk.

Van még hátra pár szépítgetés (például a bal első ülésbe megy be még két szál vezeték ami a riasztóról jött eredetileg és kibontásáig rejtély fog maradni hogy ott mit akarhattak), pár rendesebb forrasztgatás, de a legvége, ami miatt eleve elkezdtük:



(érdekes volt egyébként először 1A körül mozgott, aztán a fedélzeti telefon kikapcsolásakor lement 0.5A körülre, ezt tartotta a 15 perc végéig... amikor is egyszer csak leesett a képen látható áramfelvételre).

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Fek..eladó a riasztó szett,és menyit kérsz érte???????????

Én fizetek ha elviszed, de egyrészt csak személyes átvétellel, másrészt nem gondoltam hogy van akkora haragosod aki ezt kiérdemelte...

TapaTalk4: NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Mostmár bevallom, a sokadik óra után már azon gondolkodtam, hogy a frissen beszerzett öngyújtót nem a zsugorcsövezéshez, hanem az autó felgyújtásához kellene felhasználni
A képek nem adják vissza igazán azt a grandiózus gányolmányt, amit az előző tulaj elkövetett.
De örülök hogy végül összeállt, és még be is indult.

Ami azt illeti ez bennem is felötlött párszor...

TapaTalk4: NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Üdv fórumlakók!

Sajnos van egy pont a topikba illő problémám.
Először is azonosítsuk a gépjárművet: E39 530d Touring 2002.12

A probléma pedig az, hogy a jobb oldali index önnállósította magát. Teljesen random időközönként jelzi hogy jobbra szeretne menni. random szó jelentése esetemben: először úgy találkoztam a hibával, hogy autó beindít, és irányjelző villog, majd kb 10-15 perces út megtétele után abbahagyta és egy hétig rendesen működött. Két nappal ezelőtt este vettem észre, hogy a jobb oldali helyzetjelző világít elöl angel eye, hátul ledpanel azt hiszem. (akkor már 2-3 napja nem mozdult az autó, kinyitva sem volt). Ma egy 20-25 perces utat bejárva indításkor villogott, kb 3szor álltam meg rövidebb időre, autó leállít lezár és a helyzetjelző világít, ez még érthető, ha az index be van kapcsolva és nincs rajta gyújtás a helyzetjelzőnek mennie kell. Az önállósult irányjelzés az út vége felé ki-ki hagyott, egy-két villanás kimaradt., majd miután hazaértem a parkolóban próbáltam rájönni mi lehet, de abbahagyta mielőtt bármit csinálni tudtam volna vele.

Amit eddig próbáltam:
első esetnél összes biztosíték ellenőriz, persze semmi eredmény, illetve abbahagyta de valószínűleg nem miattam.
két napja este megmozgattam a biztosítékokat meg mögöttük a kábeleket, hátha mégiscsak kontakthiba a biztiknél, majd folytatásként kormányoszlop burkolat szétkap, indexkar csati lehúz. Persze megint abbamaradt én meg félig örültem, hogy legalább a forrás megvan. csak kíváncsiságból két óra múlva ránéztem az autóra és megint világított magamban elkönyveltem, hogy valakitől szereznem kell egy akksi töltőt reggel és alvás.Másnap reggel munka előtt izgatottan megyek ki csekkolni a helyzetet, nem világított és pöccre indult, ebből gondolom nem világított egész éjjel. Ja és visszadugtam az indexkart mert minden funkciója műxik a helyzetjelzőnek meg mindegy volt este hogy be van e dugva vagy nincs.
a mai próbálkozások az izzócsatlakozásoknál voltak, de semmit nem találtam, az első index csatiját lehúztam a hátsó gyorsabban villogott ahogy kell, és vissza is jelezte a műszerfalon. És persze, hogy abbahagyta

Így a BMW lelkét értőktől kérek segítséget a megoldásban, hátha egyszer én is értő leszek

Előre is köszi

_________________
Kérdezek, mert néma gyereknek az anyja se látja a fától az erdőt.

Nagyon nagy valószínűséggel az anyós oldali A oszlopon található LCM (világítás) modulod ázik (ázott) be és ment tönkre. De lehet, hogy csak ki kell szárítani és megállítani a további ázást. Szélvédőnél tud bejutni a víz vagy a tetőablakon.

Igen, most olvastam kb 20 oldalt ebből a problémakörből és a délutáni progi egyébként is ez lett volna.
Kérdés: Ha egy napra kiveszem és behozom száradni ugye nem kell (táp hiánya miatt) újraprogramozni.
még egy: Egy gyári állapotú törésmentes autó hogy ázhat a szélvédő felől?

_________________
Kérdezek, mert néma gyereknek az anyja se látja a fától az erdőt.

Nem lesz baja tőle, gondolj bele, ha kiveszed az akksit a kocsiból, akkor is táp hiánya van.
Egy ilyen idős kocsiban cserélhettek szélvédőt, és az eredeti ragasztása is elválhatott már. Bármi lehet. Az is lehet, hogy csak szimplán elromlott az LCM.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok

Ma észrevettem hogy a műszerfal filágitás csak részben világit . nem jelyi vissza ha felkapcsolom a lámpát és nem világit de a comp kijelző mukodik és világit mi lehet a gond? a biztik jok megnéztem

Na kiszedtem, meg most pont szakadt is az eső egy órát szóval meg is néztem, hogy van-e víz valahol...
ellenben láttam valami érdekeset, az lcm fölött tulajdonképp a kesztyűtartó meg a hangszigetelés között van valami alkatrész, nem tudom mi lehet, sárga csatlakozó + két vezeték (fehér, kék-fehér)
lőttem egy képet, remélem jól vágom be

az a rozsda nekem nem túl biztató
ötlet, hogy mi ez a cucc?

_________________
Kérdezek, mert néma gyereknek az anyja se látja a fától az erdőt.