Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Sziasztok!
Mostanában azt csinálja a kocsi hogy hidegen garázsból kiállva ha berakom D be egyből leseik a fordulatszám majdnem lefullad majd magára talál.
És mikor D-be rakom akkor lehet hallani ilyen enyhe morgás/rezonancia szerűséget , ha N-be rakom megszűnik.
Valami a kormány alatt ilyen relé kattogást ahogy váltogatom D N R között ott kapcsol valamit? eddig nem tűnt fel, mert mindig ment a rádió.

Valami rége óta van hogy össze-vissza hol fel, hol leseik az alapjárat és sokat eszik a kocsi 3-4 literrel mint máskor. Inkább városban, városon kívül nincs probléma vele, gép lamda szondát hozta ki ami cserélve lett, valamint cseréltem alapjárati motort is gyárira, gyertyákat is, még mindig ugyan ott vagyok(vagyis az alapjárat most már fel nem nagyon megy de még mindig leesik) és hiba kód nincs sehol.

Az egyik ismerősöm mondta, hogy az ő automatájában is cseréltek olajat és megszűnt nála is ez az alapjárati probléma dolog.

Egyébként a váltóval nincs különösebb probléma 2000 körül elváltja visszaváltásnál nincs semmi egyedül az 1-2 között volt kicsi rántás ha nem határozottan gyorsítottam, de adaptáció törlése óta az se nagyon fordul elő már.

Lehet az egésznek köze a rossz olajhoz? Asszem mindenkép le fogom cserélni ki tudja volt e egyáltalán 210ekm van bene ha igaz az óra:)
Bár végig olvasva a topikot még mindig parázok hogy utána jó lesz e a kocsi.

Ha valakinek van ötlete kérem osztja meg velem.

Pécs környékén jó váltos szaki akihez lehet vinni cserére?

Váltóolaj cserével bajt nem csinálsz szvsz.
Fordulat ingadozásra esetleg légtömegmérő?

Ha R-be rakod nincs olyan érzésed, mintha menni akarna az autó, akkor is ha a féken állsz?

Az alapjárat ingadozás oka anno nálam olajszeparátor hiba volt, de lehet akár egy szakadt vákuumcső is. Az összeset érdemes ellenőrizni, mielőtt komoly költségekbe vered magad. A legkönnyebben úgy lehet ellenőrizni, hogy nincs e hiba a rendszerben, hogy járó motornál leveszed az olajbetöltő kupakot. Ilyenkor normál esetben le kell esnie a fordulatszámnak kb 500 RPM-re. Ha ez nem történik meg, akkor lehet keresni, hogy hol van tömítetlenség.

A váltóolaj cserével bajt nem csinálsz, de általában egy ilyen futásteljesítmény utáni csere, rövid távon megfekteti a váltót, amennyiben csak annyi olaj van lecserélve, ami kijön magától. A wandlert is le kell szedni a helyéről és abból is le kell engedni az olajat és az egész váltót kipucolni fényesre! Erre vigyázz. Nekem csak annyi olajat cseréltek, amennyi kijött magától a váltóból. Meg is van az eredménye 30 ezer km telt el körülbelül és már ejtegeti alacsony tempónál a fordulatot a váltó.

Ha R-be rakod nincs olyan érzésed, mintha menni akarna az autó, akkor is ha a féken állsz?

Az alapjárat ingadozás oka anno nálam olajszeparátor hiba volt, de lehet akár egy szakadt vákuumcső is. Az összeset érdemes ellenőrizni, mielőtt komoly költségekbe vered magad. A legkönnyebben úgy lehet ellenőrizni, hogy nincs e hiba a rendszerben, hogy járó motornál leveszed az olajbetöltő kupakot. Ilyenkor normál esetben le kell esnie a fordulatszámnak kb 500 RPM-re. Ha ez nem történik meg, akkor lehet keresni, hogy hol van tömítetlenség.

A váltóolaj cserével bajt nem csinálsz, de általában egy ilyen futásteljesítmény utáni csere, rövid távon megfekteti a váltót, amennyiben csak annyi olaj van lecserélve, ami kijön magától. A wandlert is le kell szedni a helyéről és abból is le kell engedni az olajat és az egész váltót kipucolni fényesre! Erre vigyázz. Nekem csak annyi olajat cseréltek, amennyi kijött magától a váltóból. Meg is van az eredménye 30 ezer km telt el körülbelül és már ejtegeti alacsony tempónál a fordulatot a váltó.

Ezt az olajsapka dolgot már próbáltam és akkor leset és berázkódott az egész motor, még talán le is állt asszem.
Ha ?R?-be rakom vagy ?D?-be mind a két esetben megindulna lehet érezni ahogy a fékek fogják meg a kasznit, lejtőn is mindkét állásban elindul felmegy azzal sincs baj.
Ezt a légtömegmérőt aszem kipróbálom egy bontottra itt a klubtárstól először, hogy arra mi lesz a fejlemény.

De a kormány alatti kattogás az mi ? és normális? amikor váltogatom R-N-D között?
Köszönöm a válaszokat és ha valakinek van még ötlete/tapasztalata kérem jelezze.

Ha R-be rakod nincs olyan érzésed, mintha menni akarna az autó, akkor is ha a féken állsz?

Az alapjárat ingadozás oka anno nálam olajszeparátor hiba volt, de lehet akár egy szakadt vákuumcső is. Az összeset érdemes ellenőrizni, mielőtt komoly költségekbe vered magad. A legkönnyebben úgy lehet ellenőrizni, hogy nincs e hiba a rendszerben, hogy járó motornál leveszed az olajbetöltő kupakot. Ilyenkor normál esetben le kell esnie a fordulatszámnak kb 500 RPM-re. Ha ez nem történik meg, akkor lehet keresni, hogy hol van tömítetlenség.

A váltóolaj cserével bajt nem csinálsz, de általában egy ilyen futásteljesítmény utáni csere, rövid távon megfekteti a váltót, amennyiben csak annyi olaj van lecserélve, ami kijön magától. A wandlert is le kell szedni a helyéről és abból is le kell engedni az olajat és az egész váltót kipucolni fényesre! Erre vigyázz. Nekem csak annyi olajat cseréltek, amennyi kijött magától a váltóból. Meg is van az eredménye 30 ezer km telt el körülbelül és már ejtegeti alacsony tempónál a fordulatot a váltó.

Ezt az olajsapka dolgot már próbáltam és akkor leset és berázkódott az egész motor, még talán le is állt asszem.
Ha ?R?-be rakom vagy ?D?-be mind a két esetben megindulna lehet érezni ahogy a fékek fogják meg a kasznit, lejtőn is mindkét állásban elindul felmegy azzal sincs baj.
Ezt a légtömegmérőt aszem kipróbálom egy bontottra itt a klubtárstól először, hogy arra mi lesz a fejlemény.

De a kormány alatti kattogás az mi ? és normális? amikor váltogatom R-N-D között?
Köszönöm a válaszokat és ha valakinek van még ötlete/tapasztalata kérem jelezze.

Nagy valószínüséggel motortartó bakot kell cserélned.
Tapasztalat az enyém is ilyen volt.

Ha R-be rakod nincs olyan érzésed, mintha menni akarna az autó, akkor is ha a féken állsz?

Az alapjárat ingadozás oka anno nálam olajszeparátor hiba volt, de lehet akár egy szakadt vákuumcső is. Az összeset érdemes ellenőrizni, mielőtt komoly költségekbe vered magad. A legkönnyebben úgy lehet ellenőrizni, hogy nincs e hiba a rendszerben, hogy járó motornál leveszed az olajbetöltő kupakot. Ilyenkor normál esetben le kell esnie a fordulatszámnak kb 500 RPM-re. Ha ez nem történik meg, akkor lehet keresni, hogy hol van tömítetlenség.

A váltóolaj cserével bajt nem csinálsz, de általában egy ilyen futásteljesítmény utáni csere, rövid távon megfekteti a váltót, amennyiben csak annyi olaj van lecserélve, ami kijön magától. A wandlert is le kell szedni a helyéről és abból is le kell engedni az olajat és az egész váltót kipucolni fényesre! Erre vigyázz. Nekem csak annyi olajat cseréltek, amennyi kijött magától a váltóból. Meg is van az eredménye 30 ezer km telt el körülbelül és már ejtegeti alacsony tempónál a fordulatot a váltó.

Ezt az olajsapka dolgot már próbáltam és akkor leset és berázkódott az egész motor, még talán le is állt asszem.
Ha ?R?-be rakom vagy ?D?-be mind a két esetben megindulna lehet érezni ahogy a fékek fogják meg a kasznit, lejtőn is mindkét állásban elindul felmegy azzal sincs baj.
Ezt a légtömegmérőt aszem kipróbálom egy bontottra itt a klubtárstól először, hogy arra mi lesz a fejlemény.

De a kormány alatti kattogás az mi ? és normális? amikor váltogatom R-N-D között?
Köszönöm a válaszokat és ha valakinek van még ötlete/tapasztalata kérem jelezze.

A kattogás a műszerfal alól jön valami relé csinálja ilyen az enyém is és minden tökéletesen működik!(523iA)

Ha R-be rakod nincs olyan érzésed, mintha menni akarna az autó, akkor is ha a féken állsz?

Az alapjárat ingadozás oka anno nálam olajszeparátor hiba volt, de lehet akár egy szakadt vákuumcső is. Az összeset érdemes ellenőrizni, mielőtt komoly költségekbe vered magad. A legkönnyebben úgy lehet ellenőrizni, hogy nincs e hiba a rendszerben, hogy járó motornál leveszed az olajbetöltő kupakot. Ilyenkor normál esetben le kell esnie a fordulatszámnak kb 500 RPM-re. Ha ez nem történik meg, akkor lehet keresni, hogy hol van tömítetlenség.

A váltóolaj cserével bajt nem csinálsz, de általában egy ilyen futásteljesítmény utáni csere, rövid távon megfekteti a váltót, amennyiben csak annyi olaj van lecserélve, ami kijön magától. A wandlert is le kell szedni a helyéről és abból is le kell engedni az olajat és az egész váltót kipucolni fényesre! Erre vigyázz. Nekem csak annyi olajat cseréltek, amennyi kijött magától a váltóból. Meg is van az eredménye 30 ezer km telt el körülbelül és már ejtegeti alacsony tempónál a fordulatot a váltó.

Ezt az olajsapka dolgot már próbáltam és akkor leset és berázkódott az egész motor, még talán le is állt asszem.
Ha ?R?-be rakom vagy ?D?-be mind a két esetben megindulna lehet érezni ahogy a fékek fogják meg a kasznit, lejtőn is mindkét állásban elindul felmegy azzal sincs baj.
Ezt a légtömegmérőt aszem kipróbálom egy bontottra itt a klubtárstól először, hogy arra mi lesz a fejlemény.

De a kormány alatti kattogás az mi ? és normális? amikor váltogatom R-N-D között?
Köszönöm a válaszokat és ha valakinek van még ötlete/tapasztalata kérem jelezze.

A kattogás a műszerfal alól jön valami relé csinálja ilyen az enyém is és minden tökéletesen működik!(523iA)

EWS-ben a relé kattog. Ott van bal térdnél.

Véletlenül nem tudja valaki, a 3 "gyűrűs" vagy a 2 "gyűrűs csöcsű" való 525d váltóba?
Nem tesz különbséget évjárat szerint, 2000-2004-ig hozza mind a kettőt.

Köszi a válaszokat! Jövőhéten el is viszem egy váltóshoz. Hétköznap inkább Pesten vagyok úgyhogy ott keresek valakit.

Akkor te Papp Tamást keresed!

Meg is találtam! Jövőhéten beviszem hozzá a masinát!
Köszi még egyszer!

Na voltam Papp Tamásnál és ott is hagytam az autót.
Azt mondja, hogy nagy valószínőséggel a wandler a hibás. Azt most megcsinálja. 160-170e lesz
És a legszebb az egészben, hogy ő ugye csak a wandlert csinálja, de állítása szerint a wandlerről lemorzsolódó ferodol szemcsék bekerülhetnek a váltóba és azt is gallyra vághatják. Erre ugye nincs garancia...

Volt már valaki hasonló helyzetben, hogy megossza a tapasztalatait? Valóban veszélyt jelent a wandlercsere a váltóra nézve? Valaki írta, hogy x km után újabb olajcsere javallott, vajon ezért?

Na helyzetjelentek ha már nálam a vas.

Üdv
N.

Köszi a válaszokat! Jövőhéten el is viszem egy váltóshoz. Hétköznap inkább Pesten vagyok úgyhogy ott keresek valakit.

Akkor te Papp Tamást keresed!

Meg is találtam! Jövőhéten beviszem hozzá a masinát!
Köszi még egyszer!

Na voltam Papp Tamásnál és ott is hagytam az autót.
Azt mondja, hogy nagy valószínőséggel a wandler a hibás. Azt most megcsinálja. 160-170e lesz
És a legszebb az egészben, hogy ő ugye csak a wandlert csinálja, de állítása szerint a wandlerről lemorzsolódó ferodol szemcsék bekerülhetnek a váltóba és azt is gallyra vághatják. Erre ugye nincs garancia...

Volt már valaki hasonló helyzetben, hogy megossza a tapasztalatait? Valóban veszélyt jelent a wandlercsere a váltóra nézve? Valaki írta, hogy x km után újabb olajcsere javallott, vajon ezért?

Na helyzetjelentek ha már nálam a vas.

Üdv
N.

Mivel nekem sem volt 400ezrem ezért csak a wandlert újíttatam fel.Szintén Tamás csiálta.
A kérdésemre nekem is ezt a választ adta.Lekopogom, azóta nincs baj az autóval.

Sziasztok!
Mostanában azt csinálja a kocsi hogy hidegen garázsból kiállva ha berakom D be egyből leseik a fordulatszám majdnem lefullad majd magára talál.
És mikor D-be rakom akkor lehet hallani ilyen enyhe morgás/rezonancia szerűséget , ha N-be rakom megszűnik.
Valami a kormány alatt ilyen relé kattogást ahogy váltogatom D N R között ott kapcsol valamit? eddig nem tűnt fel, mert mindig ment a rádió.

Valami rége óta van hogy össze-vissza hol fel, hol leseik az alapjárat és sokat eszik a kocsi 3-4 literrel mint máskor. Inkább városban, városon kívül nincs probléma vele, gép lamda szondát hozta ki ami cserélve lett, valamint cseréltem alapjárati motort is gyárira, gyertyákat is, még mindig ugyan ott vagyok(vagyis az alapjárat most már fel nem nagyon megy de még mindig leesik) és hiba kód nincs sehol.

Az egyik ismerősöm mondta, hogy az ő automatájában is cseréltek olajat és megszűnt nála is ez az alapjárati probléma dolog.

Egyébként a váltóval nincs különösebb probléma 2000 körül elváltja visszaváltásnál nincs semmi egyedül az 1-2 között volt kicsi rántás ha nem határozottan gyorsítottam, de adaptáció törlése óta az se nagyon fordul elő már.

Lehet az egésznek köze a rossz olajhoz? Asszem mindenkép le fogom cserélni ki tudja volt e egyáltalán 210ekm van bene ha igaz az óra:)
Bár végig olvasva a topikot még mindig parázok hogy utána jó lesz e a kocsi.

Ha valakinek van ötlete kérem osztja meg velem.

Pécs környékén jó váltos szaki akihez lehet vinni cserére?

Én csak azt nem ?rtem hogy a wandlernak mi köze van az alapjárathoz?Ha egy?bk?nt jól megy az autó húz rendesen melegen kapcsol oda vissza szepen akkor lehet hogy valami mas a baj.Én is hasonlo cipoben jartam valtos "szaki" nekem is wandlert mondott ?s trafo meg gyertya csere oldotta meg a problematikat!!!!De ez egy hosszú törtenet.

Tapatalk 2-vel küldve az én GT-I9070-ről

Automata váltónál mit jelent az, hogy ránt váltáskor? Mennyire érezhető?
Ilyenkor lórugás, vagy a finom pici torpanás is már a "rántás kategória"?
Azaz a finom gázadásnál érezhető váltás és ici pici húzás az már a probléma előszele? Vagy sosem volt érezhetetlen a váltás és ez természetes? Erősebb gyorsításnál nem érezhető.

Automata váltónál mit jelent az, hogy ránt váltáskor? Mennyire érezhető?
Ilyenkor lórugás, vagy a finom pici torpanás is már a "rántás kategória"?
Azaz a finom gázadásnál érezhető váltás és ici pici húzás az már a probléma előszele? Vagy sosem volt érezhetetlen a váltás és ez természetes? Erősebb gyorsításnál nem érezhető.

A váltásnál érezhető iciripiciri kicsi "rántás"ami nem is rántás az nem baj.Ha már olyan érzés mintha meglöknének egy kicsit vagy hátba vágnak vagy a lórúgás na az már nagy baj! Ebben a 3 fokozatban tudnám talán jellemezni.Mikor autót akartam venni ilyenekkel is találkoztam.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Tomi.i az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Automata váltónál mit jelent az, hogy ránt váltáskor? Mennyire érezhető?
Ilyenkor lórugás, vagy a finom pici torpanás is már a "rántás kategória"?
Azaz a finom gázadásnál érezhető váltás és ici pici húzás az már a probléma előszele? Vagy sosem volt érezhetetlen a váltás és ez természetes? Erősebb gyorsításnál nem érezhető.

ZF 6HP széria esetén a váltó csak akkor tökéletes, ha bedugott füllel, a fordulatszámmérőt nem nézve FOGALMAD NINCS, hogy mikor vált a váltó. Nekem most, hogy a légtömegmérő is ki lett cserélve - ilyen.
5HP finoman, de érezhető a váltás, ott az átlapolások még nem ennyire tökéletesek. Rántania, rúgnia nem szabad.
GM esetében ugyanez a helyzet, plusz ezeknél minimális "nyúlás" is megengedett. Gyárilag ilyenek.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: csiatt

Értékelés: 4.76%

ha bedugott füllel, a fordulatszámmérőt nem nézve FOGALMAD NINCS, hogy mikor vált a váltó. Nekem most, hogy a légtömegmérő is ki lett cserélve - ilyen.

Honnan tudod?
Csak nem?

ha bedugott füllel, a fordulatszámmérőt nem nézve FOGALMAD NINCS, hogy mikor vált a váltó. Nekem most, hogy a légtömegmérő is ki lett cserélve - ilyen.

Honnan tudod?
Csak nem?

Ezt nem értem.

Nem micsoda?

Köszi a válaszokat! Jövőhéten el is viszem egy váltóshoz. Hétköznap inkább Pesten vagyok úgyhogy ott keresek valakit.

Akkor te Papp Tamást keresed!

Meg is találtam! Jövőhéten beviszem hozzá a masinát!
Köszi még egyszer!

Na voltam Papp Tamásnál és ott is hagytam az autót.
Azt mondja, hogy nagy valószínőséggel a wandler a hibás. Azt most megcsinálja. 160-170e lesz
És a legszebb az egészben, hogy ő ugye csak a wandlert csinálja, de állítása szerint a wandlerről lemorzsolódó ferodol szemcsék bekerülhetnek a váltóba és azt is gallyra vághatják. Erre ugye nincs garancia...

Volt már valaki hasonló helyzetben, hogy megossza a tapasztalatait? Valóban veszélyt jelent a wandlercsere a váltóra nézve? Valaki írta, hogy x km után újabb olajcsere javallott, vajon ezért?

Na helyzetjelentek ha már nálam a vas.

Üdv
N.

Szia!

Én írtam az x km-ert.
Nekem ajálotta a szaki, mert most cseréltünk ugye olajat, szűrőt meg tömítést.
6-8 ezer km-ert ajánlott hogy a friss olajnak legyen ideje átmosni a rendszert aztán leengedés hogy a maradék "kosz" is kijöjjön. Aztán 80-100k kmig nem kelll hozzányúlni

ha bedugott füllel, a fordulatszámmérőt nem nézve FOGALMAD NINCS, hogy mikor vált a váltó. Nekem most, hogy a légtömegmérő is ki lett cserélve - ilyen.

Honnan tudod?
Csak nem?

Ezt nem értem.

Nem micsoda?

Semmi különös,csak elképzeltelek bedugott fülekkel,csőlátással az aszfaltra tapadva,automatát tesztelve.

ha bedugott füllel, a fordulatszámmérőt nem nézve FOGALMAD NINCS, hogy mikor vált a váltó. Nekem most, hogy a légtömegmérő is ki lett cserélve - ilyen.

Honnan tudod?
Csak nem?

Ezt nem értem.

Nem micsoda?

Semmi különös,csak elképzeltelek bedugott fülekkel,csőlátással az aszfaltra tapadva,automatát tesztelve.

Headset. Amúgy tényleg semmit de semmit nem érezni!

Sziasztok!
Lecseréltem az ominózus GM váltómban az olajat, majdnem mint Ludas Matyi,
annyi különbséggel, hogy a mesebeli hárommal szemben, én csak kétszer, de azt rögtön egymás után.
Először rendesen, szűrőcserével, karter/mágnes takarítással, aztán összerakás, feltöltés, mentem vele minden fokozatban és másodszor már csak az olajat dobtam le, illetve töltöttem fel, tovább frissítve az elegyet.
Pár ezer km elteltével, tervezek újra egy ilyen dupla olajcserét.
Ezek után meg kb. 30e km elteltével fogok cserélni, persze ha túléli a váltóm a nagymosásaimat.
Olajcsere után annyit tudok elmondani, hogy finomabban vált, bár előtte sem volt durva.
Leginkább manuál módban érezni különbséget.
Pár adat: 300e km van benne és a mostani csere előtt 1x volt cserélve, kb. 85e km-el ezelőtt.
Tehát bő 200e km-ig nem volt csere.

Sziasztok!
Lecseréltem az ominózus GM váltómban az olajat, majdnem mint Ludas Matyi,
annyi különbséggel, hogy a mesebeli hárommal szemben, én csak kétszer, de azt rögtön egymás után.
Először rendesen, szűrőcserével, karter/mágnes takarítással, aztán összerakás, feltöltés, mentem vele minden fokozatban és másodszor már csak az olajat dobtam le, illetve töltöttem fel, tovább frissítve az elegyet.
Pár ezer km elteltével, tervezek újra egy ilyen dupla olajcserét.
Ezek után meg kb. 30e km elteltével fogok cserélni, persze ha túléli a váltóm a nagymosásaimat.
Olajcsere után annyit tudok elmondani, hogy finomabban vált, bár előtte sem volt durva.
Leginkább manuál módban érezni különbséget.
Pár adat: 300e km van benne és a mostani csere előtt 1x volt cserélve, kb. 85e km-el ezelőtt.
Tehát bő 200e km-ig nem volt csere.

Egyszerűbb lett volna leszdni, konvertert tisztítani, újra mindent feltölteni és kész. Akkor egy menetben megoldódik.
Mindenképp törölj váltóadaptációt az olajcsere után.