Mert benzines! Azok sokkal hamarabb felmelegszenek! Nekem is kb. 2-5 perc alatt beáll középre. A dieseles kollégáknak a hidegben sajnos türelmesebbnek kell lenni...

Igen, tudom hogy nincs kályhám, a "megnézem" a titkos menüre vonatkozott... Imco belém vágta az ideget...(magamfajta paranoiás emberrel ez veszélyes játék... )

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Az kicsit nekem is túl gyorsnak tűnik,főleg -17-ben.
Mai indítás +2 C,1 perc járatás,2km. múlva Mo-ás,7km. után közép.

Ebben az időben az én öreg TDS-em középre áll mire elérem az autópályát. Ez nagyjából 5 perc.

Valoban nem mervado, mivel a diesel motornak sokkal kisebb a hovesztesege, mint a benzinese. Az uzemanyagbol nyomatekot gyart, nem meleget

_________________
Sting like a Beemer!

A TDS-re ez pont nem igaz Hamar fűt és pikk pakk bemelegedik. Mondjuk itt a lovak nem olyan erősek,de annál kitartóbbak

Valoban nem mervado, mivel a diesel motornak sokkal kisebb a hovesztesege, mint a benzinese. Az uzemanyagbol nyomatekot gyart, nem meleget [/quote]

Hehehe
De azert jo duma

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Ha jol emlekszek mar anno par evtizede a fizika oran is azt tanultuk, hogy a dieselnek jobb a hatasfoka.
Amugy a tds-ben nincs veletlenul latens hotarolo, nem azert nyomja hamar a meleget? Az enyemben sem kell sokat varni ha eleg hideg van, mivel halistennek mukodik a kalyha a kocsiban.

_________________
Sting like a Beemer!

Tds tényleg gyorsan melegszik.


Küldve az én iPhone-ről Tapatalk használatával

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

FÅ‘leg ha hengerfejes...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

A fentiek nyomán íme a titkos menüből szerzett adataim / tapasztalataim (az óra jól átvert):

Indításkor: külső hőmérséklet + 6 C, vízhőfok + 11 C. Indítás, kb 1 perc melegítés.

A hőfokmutató óra mozgása a titkos menü által mutatott értékhez képest:

Az egy perc melegítés alatt 23 C-ra melegedett, a mutató ekkor a kék mező közepén állt. Indulás (a ford.számot igyekeztem 1700-2000 között tartani) után kb. 1,5 km megtételével a menü szerint a víz 40 C-ra melegedett, a mutató az óra első vonalánál. További kb. 4 km után a víz 75 C, a mutató középen áll! Újabb kb. 3 km után a víz 90 C.

Ezt követően folyamatosan 90-93 C között ingadozott, attól függően, hogy gyorsítottam (90-ről 120-ra), vagy lakotton araszoltam 40-60 km/ó, vagy egyenletesen haladtam ~ 95-100 km/ó körül...
Egyetlen egyszer sem ment 90 C alá, vagy 93 C fölé... A mutató folyamatosan középen.

Ha valaki a fentiekből érdemi következtetéseket tudna levonni a hűtővíz keringtetés, a viszkó működésére vagy egyébre nézve, ossza meg legyen szíves. (Egy legutóbbi spontán diag alkalmával a viszkó az optimális határértékek alsó szintjét súrolta..., és mostanában 2000 ford. fölött nem mindíg hallom azt a jellegzetes ?repülőgép-hangot...?)

Köszi!

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Nincs annak semmi baja

Tapatalk-kal küldve az én LT26i-el

Nem ver át,mindegyiknek középen áll a mutatója már 75 foknál.Amit leírtál,az teljesen jó működésre utal.
A viszkót ritkán hallani,főleg ha folyamatos a haladás és a menetszél is hűt.
Amikor itt voltál,nekem csak az volt a furcsa,hogy hosszú járatás után előbb elindult a klímaventi mint a viszkó.De aztán ráfogott,úgyhogy jó az.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Ez teljesen rendben van az enyémhez képest. Kb ugyanezek az értékek.
A fogyi miatt sokat játszottam ilyet én is. A részletekre nem emléxem már, de azt tudom, hogy mínuszban kb. 8-9 km amíg elérte a 90 fokot.
A viszkómat én is ritkán hallom.

Szerintem sincs okod az aggodalomra.

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sziasztok!

Hv sikerult megtalalnom a vizcsepegesem okat...a termosztathazbol csoporeszik ez a ******....

Hv athuzgalom a csavarokat mert emiatt mar kukaztam egy vizpumpat ami szinten konnyezett...

Letezik, h 30e km-el ezelott lett cserelve gyari ujra termosztattal egyutt es kinyiffant?

Ha ujra csopog kivagom...

Ez esetben mit csereljek?
Kivagjam a hazat a termosztatot(ennek nem latom hibajat) es mind a 3 vizcsovet is?

Elore is koszi?

Tapatalk-kal küldve az én GT-N7105-el

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

A házat mindenképp cserélni kell, mert abban van a tömítés.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Én nem biztos hogy áthúzgálnám a csavarokat.Sz@ptam ugyanígy egy 28i-vel,új termosztátház volt rajta,de nagyon meg lett húzva,és volt rajta egy hajszálrepedés.Nem látszott hogy szivárog,mert szépen elpárolgott.Csak leállítás után 1-2órával lehetett észrevenni hogy épp "nedves".

A csavarra picit huztam csak ra 1 ujjal olyan lazan forgott...ezert gondoltam, h a leirt 10Nm-el lehuzom oket...

Ha mar cserelem a hazat akkor kivagom a csoveket is...nem fogom havonta leengedni a vizet es aprankent javitgatni ...grrr....

Akkor elvileg a termosztatot nem kell bantani? Vagy az is akkor menjen?

Mindenbol gyarit vegyek vagy van jobb?

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Ház csak gyári van. Termosztát gyári vagy Behr. Szerintem.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó