GM száraz.
Akkor marad a klíma panel gondolom.

Nem biztos, simán megpusztulhatott, a klímapaneltől menne az ablak. Sőt, szarakodhat még a gyújtáskapcsoló is.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Holnap, illetve ma kiderül, hogy a klíma panel jó-e. Csere próbából. A GM modult, ha jól tudom csere után, fel is kéne programozni. Az még várat magára. Sok a meló.
Köszi még 1x!

Ahogy a klímapanelt is.

Tapatalk

Viszont programozás nélkül is működött nálam. Egy tesztre jó lehet.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sziasztok!
Most vettem egy gyönyörű vasat viszont az a problémám,hogy a bal oldali bajuszkapcsolón a BC gombot nyomogatva semmi nem történik,
a hőmérsékletet gyönyörűen mutatja viszont nem hajlandó tovább lépni átlagfogyasztásra stb.Mi lehet a probléma?
Meg tudom oldani vagy computeres segítség kell hozzá?
Köszi: Ákos

Általában a kapcsoló döglik meg,nekem is az volt a ludas.Csere.
Adatlapod:E39-ben nem volt m50 moci.

Köszi!

Az egész bajuszkapcsolót kell cserélni vagy csak a BC gombot?

2000.évj.520i 150Le-nek mi a kódja?

Nem tudok róla hogy lehetne külön a gombot,Én még E46-on cseréltem komplett bajuszkapcsolót,a kormányt is le kellett venni hozzá.
Ha 150 lovas akkor m52b20.

SOS segitseg kellene! Kijrlzon fuel injection system felirat, homero maxon, kocsi nem indul es nem kommunikal a dde az inpaval. Valami otlet?

_________________
Sting like a Beemer!

Csak a ddevel nem kommunikál a diag?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Igen, minden mast lat. Dis ir hibat, a ( ha jol emlekszem) traction control jelzi, hogy nincs adat a dde felol, se dis, se inpa nem latja a dde-t.

_________________
Sting like a Beemer!

Tápellátás, buszok, stb. Szöszölős lesz...

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Tap van, buszokat hogy lehey ellenorizni?

_________________
Sting like a Beemer!

Történt kedden, hogy az M3-ason jövet kitaláltam, hogy kikormolom a drágaságom, ezért az automata váltót fix 3-asba rakva tiltásig forgattam a vasat. 5-6 perc magas fordulaton történő nyúzás útán a vízhőfok mutatója vígasztalanul elkezdett felkúszni a piros tartományba. 3 év alatt, amióta megvan a masina sosem volt gondom a vízzel (azt az egy esetet leszámítva, amikor letört a hűtőre menő csonk és elfolyt a hűtőfolyadékom).
Szóval piros tartomány, pirosan világító visszajelző lámpa. Na mondom, ennek fele sem tréfa, megálltam a leállósávban. Fél óra szotyizás után, kis tempóval elszivárogtam a benzinkútig. Közben konzultálás Muha mesterrel, Gallacával, Qwertivel valamint bekéredzkedés Xenon Balu műhelyébe egy termosztát ellenőrzésre. Ő volt ugyanis az első számú gyanúsítottam.
Sajnos hiába heréltük ki a termosztátot, a menetszél ezek után sem hűtötte le a vizet. Erős volt a gyanú, hogy meghengerfejesedett az öreg TDS. Bár a tipikus jelek nem mutatkoztak, mégis a terhelésen emelkedő, alapjáraton kicsit visszahűlő hőmérséklet már a legrosszabb forgatókönyvet valószínűsítették.
Muha mester gondolatára azért még meg kellett vizsgálnom a vízpumpát. Emlékezve a vele esett történetre, amikor lerobbant az egy éves vízpumpájának műanyag lapátja, egy tízemeletes ház parkolójában (eddig jutottam Balu műhelyéből a sikertelen termosztát kísérlet után) kiszereltem a Tádéból az említett alkatrészt.
A látvány önmagáért beszél!
Ezek után nem volt kérdés, hogy az újat beszerelve megoldódik a hőmérsékleti problémám!
Hála a magasságos Istennek, hűséges Cervantes (ejtsd: Szervántesz, Don Quijote szolgája) nem esett áldozatul a gyilkos TÁDÉ hegerfej kórnak!
Szerelés a parkolóban:


A bűnös (elég szarul néz ki szegény) és az utód:


Szeretném még egyszer megköszönni a kedves klubtársak segítségét! Nélkületek sokkal nehezebb dolgom lenne!
Köszi Qwerti, Muha mester, Gallaca és Xenonbalu!

Sziasztok!

A napokban idegesítő kattogó hangot kezdtem hallani a motorból. Olyan szelep csattogáshoz hasonló. Egyértelműen a bal oldalról hallom ha szemben állok a kocsival.
Ha már belenéztem a motorba, megnéztem az olajszintet is és a nívó nem ér bele az olajba. Töltöttem bele egy egész litert de még mindig semmi.
Létezik, hogy megevett annyi olajat, hogy egy literrel sem éri el még a minimum szintet sem? Indításkor simán kialszik az olajnyomás lámpa, semmi egyéb nem utal rá, hogy kevés lenne az olaj.
Lehet hogy a nívópálcám nem belevaló?

Gorcsev

Minden kérdésre "lehet" a válasz. A kevés olajtól a hidrótőke kopog.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

KOM-BId vagy IKE-d van?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Gondolom "mostanában" nem nézted az olajszintet.Ha még mindig nem éri el a nívó alját,akkor kell még bele 2-3 liter.Tedd össze a két kezed és örülj ha ennyivel megúszod!

IKE. Van valami otleted? Gondolvan a legrosszabbra, ha esetleg ECU-t kell cserelni, mi annak a menete? Lehetseges hasznaltat raokitani a kocsira? Valakinek ez iranyu tapasztalata?

_________________
Sting like a Beemer!