Nem fotografáltál ?

_________________
jlaci74@gmail.com

Nem sajnos...nem volt hozza hangulatom miutan romma kuzdottem magam a gyari szilent kiszedesevel, leirnam mit oralizaltam alatta sokan sirva fentrengenenek a rohogestol "az allat" ...nem is ertem, h tudjak azt egyben kiszedni...pedig eleg faszaganyos szerszamot csinaltunk, de inkabb megcsuklott az a redves kulso cso mintsem megindult volna...melegiteni nem akartam, mivel a helyen szedtem ki...no mind1...legalabb lattam milyen a gyari szilent belselye

Futomuvet beallitatni meg csak most megyek majd...de a probauton nagyon jol vizsgazott igy is, szinte 90fokban sarkon fordul mindenfele kuszas nelkul...csak ezeken a vacak utakon nekem mar bantoan dubog...sima uton pedig csendes feszed, csodajo a kormanyzas....

Elobb utobb ugy is a komplett elso futomu ki lesz cserelve...addig meg baratkozom vele...lehet megitatom jobban szilikonolajjal...az egesz jol felpuhitja...lehet ugy kellemesebb lesz...

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Bmw M bormelleny: http://m.ebay.com/itm/181388845242?cmd=VIDESC

_________________
Sting like a Beemer!

Annál nagyobb cumi nincs mikor szilentet a helyén akar az ember kicserélni.A lengőkart ki kell vételezni onnan és szilentet hidraulikus présben a megfelelő pogácsával kell kinyomatni .... De nem muszáj ha igy is sikerül....

Alapvetoen nem volt gond, mert a gumi konnyen kicuppant a vagas is gyors volt aztan miutan megindult jott szepen...

AZT A TETVES FEKHUTO CSOVEKET, H LEHET SZEPEN KSIZEDNI???A HARMADIK CSAVARHOZ AZ ORRABAN SEHOGY NEM FEREK HOZZA....

No persze...meg a lengescsillapitot is kiszabaditom...majd ha cserelem a lengokarokat meg az ulteteses tunyingot...de azt ugy ezem nem kivanom...Dr.Muha csinalja en meg nezem...ha vallalja majd es en is odaerek

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

A lökháritóból kiveszed a két betétet és a ködlámpa két csavarja fogja azt is.
Vagy lehuzod a komplet lököst vele együtt!

Tapatalk-kal küldve az én SM-T210-el

_________________

Fuuu tenyleg...a sofor oldalon lattam is csak nem ertem el...pedig a kodlampakat tavaly ujrauvegeztem es nem volt annyi eszem...

Suuuulyos, h milyen beszukult tudatallapotba tudok kerulni

Kosziiii....

_________________
IF YOU'RE NOT LIVING ON THE EDGE, YOU'RE TAKING UP TOO MUCH SPACE
THE GREEN FROG

Erről mi a véleményetek? Élőben látott már ilyet valaki?
Mondjuk nekem fekete sedan és facelift. Az M kinézetű is tetszik de már mindenkién olyan van ezért gondoltam ezt.
Több szem többet lát alapon vélemény?
Vagy valami más "jóképű" lökhárító vagy toldó?

http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=98&termek=127837

ez szerintem nem annyira esztétikus...

- tenyleg nem szep
- ha mar toldat, akkor M lokos
- en ezt tornem le eloszor.... tuti, hogy 1-2 nap utan darabokban lenne nalam
- anno en is gondoltam M lokoson, de tuti, hogy nehany padkan fenn akadnek vele, igy letettem rola
Sajnos igy is volt mar nehanyszor, hogy fenn akadt az eleje padkan

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Köszi srácok akkor ha lesz M lesz.
Még egy kérdés: Nyomtávszélesítőről mi a véleményetek? Hátulra tennék, de nem tudom mekkorát vagy milyet. Gondolom a felni mérete (18colos paralel szóval peremes) és ültetés függvénye (gyári ültetés van alatta)?

Gyári ET-jű felni alá minek nyomtávszélesítő?
Szerintem akkor kell pogácsázni, ha nem E39 felnit használsz, hanem pl. E46 felnit szeretnél feltenni és a nagyobb ET szám miatt kénytelen vagy nyomtávot szélesíteni, hogy elférjen a felni.

Gyári ültetés az mit jelent?
M-es futómű van alatta? Ha igen, akkor az jó, de ha ennél mélyebben ülő autót szeretnél, akkor vagy gewinde vagy ültetőrugó + sportlengéscsillapító.

Nekem volt toldatos autóm.
Nyilván, ízlések és pofonok.
Nekem nagyon tetszett és ez a szett gyári retrofitben is volt. Első - hátsó és küszöbtoldattal.

A nyomtávszélesítőt azért gondoltam hogy a hátsó kerekek kintebb legyenek mint az elsők mert jól néz ki, bár nem akarok hülye gyerek autót csinálni belőle, ezért marad az M kinézetű lökhárító.
Erről mi a véleményetek?
ABS anyagból van (elvileg) és pdc-s + lámpamosós, a többi ami hasonló árban volt azokba nem volt (pdc, mosó)

http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=73&termek=112283 (tudom h egy darabban van, de fekete színben ez nem feltűnő, mint ezüst színben)

plussz a ködlámpa hozzá

http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat= ... mek=123913

Ezt a törekvést kizárólag támogatni tudom. Ez egy E39..., minden másra ott a powerfanatics...

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

Sziasztok!

Tudom hogy e39.hu az oldal neve ,de az e38 topicot elég lustának találtam

A lényeg az hogy szeretnék venni egy E38 740i m60b40 motorral.
A sorhatos BMW benzinesekkel képbe vagyok de a V8 egyelőre még sötét folt.
Olvasgattam itt hogy vizhűtéses generátor, javítani nem tudják (nem értenek hozzá) felújított, új pedig horror áron van. Ez erre a motorra is igaz ?
Nem tudom hogy ez már Vanosos motor e?
Meg mintha valahol olvastam volna, hogy a hengerfejtömítés kényes pont a V8 nál, ez erre a tipúsra is igaz?
Szal szeretnék egy ilyen gurgulázó V8 740i M60B4 motorral, németországból ausztriából csak szervizkönyveset vennék.
Van esetleg vmi klasszikus tipushibája, amitől menekülni kell ha észreveszem?
A hozzávaló automataváltók (sima és steptronicos) hogy birják a 400nm?
milyen mértékű olajfogyasztás a tűrhető egy ilyen 250-300ekm futott motornál?
Már ez is ilyen nikasil alusil aluminium csoda, vagy még vas blokkos?

vagybármi ötletet tanácsot szivesen fogadok

_________________
.....................
Üdv.: Gábor

Nekem - bár nem túl sokáig - de egy E34-em volt M60B30-as motorral, ez a 3literes verzió.
Bármilyen BMW V8-at veszel, azzal kell számolnod legalább, hogy a vákukcsövek - membránok - egyéb kis gumicsövek, amik a hengerek között vagy azok fölött vannak, mind szarrá porladnak a hőterhelés miatt.
Ezek mind cserések, ha nem akarsz ingadozó alapjáratot, lefulladó vagy időnként magasan pörgő motort.
Olajfogyasztást úgyis csak azután fogod látni, ha már megvetted. Ha köpi az olajat gázra vagy elvételre, akkor felejtős.
Automata váltó kb. ugyanaz, mint másik BMW-n, vagy jó vagy nemjó.
Ezeken mindegyiken ZF váltó van, ha cseréltek olajat és nem ütötték - vágták, akkor jónak kell lenni.
Én úgy tudom, hogy nikasil után tértek át az alusilra, szerintem ez még ugyanaz, ha legalábbis a 286 le-s blokkról beszélünk.
Német fórumon olvastam, hogy az olajpumpa csavarjai hajlamosak lelazulni az M60 motoron.
Kartert le kell venni, és utánahúzni a csavaroknak a vétel után.
Alkatrész:
minden van hozzá gombokért, szerintem a generátor sem lehet aranyárban.
Angol motor nem jó hozzá, mókolással esetleg bele lehet tenni, a a kormánymű és az önindítónak más a felfogatási pontja.
Angol automata váltó viszont jó hozzá.

2 V8-am volt (eddig ) egyikkel sem volt generátor probléma,de ha mégis,rendszeresen árulnak hozzá bontottat 40-50 körül.
Nem is hallottam még és itt sem olvastam V8 hengerfejtömítés problémáról.Szerintem ahhoz nagyon szét kell rúgni,driftelni.
Lábtól függően 10.000km-en 1-2 liter motorolaj fogyás szerintem nem gázos.
Vanos az m62 volt,az is csak 98/9-től.

Debrecenben keresek olyan márkatársat akinek van Car-Key programja mert be szeretnék állítatni pár dolgot a kulcsomon......köszöntem

5 hónap keresés után megérkezett, nem volt könnyű szülés...

_________________
jlaci74@gmail.com

Gratulálok!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.