Sziasztok! A segítségeteket szeretném kérni. Egy 2003-as 530D (automata váltós) bömiről lenne szó. Nemrég kezdődtek a problémák, Angliából tartotta haza fele, és kb német ország végén észre vettem hogy nem húz úgy a kocsi ahogy kéne. Konkrétabban, ha letapostam a gázt visszaváltott ugyan, de 3000 fordulat felett rángatott, nem volt semmi ereje. Később a problémák úgy elméjültek hogy dombon felfele (Bécsnél) muszály volt a kamionok után menni mert egyszüen képtelen volt 60-70-nél magasabb segességre. Majd M.O-ra érve egy kisebb pihenés után egy ideig nem nagyon jól ment, mintha mi sem történt volna, pár száz kilométer után ismét ugyanazt csinálta. Majd 2 nap pihenés után minden probléma megszünt.
A szervízben azt mondták hogy a hibát a tempomat okozza, (ami ugyanis nem müködik valami fényesen, sokszor rángatta a kocsit főleg dombon fel vagy le). A napokban a probléma ismét jellentkezett egy hosszabb út után, jellen pillanatban nem úgy gyorsúl ahogy kéne neki, és 3000-3500 nál magasabb fordulatnál nem pörgeti jobban, és rángat is. De érdekes hogy nem mindig... vannak pillanatai amiker minden tökéletes, és vannak olyanok is hogy előzésnél muszály vissza mennem mert nincs semmi erő benne.
Mi a vélményetek, valóban okozhatja ezeket a problémákat a tempomat, még úgy is ha ki van kapcsolva, vagy valami más a gond?
Köszönök előre is minden ötletet segítséget!

Nem, nem a tempomat okozza, szinte biztos. Nem tudom GYÁRI diagon volt-e már, de borítékolok egy ülés alatti AC pumpa hibát. Kicsi a nyomása már.

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni!

Autóvásárlás előtt állok. VW után régi álmom, egy BMW...
Találtam egy 96-os 525 TDS-t.
Z.

Nem gyári diagon voltam, a helyi szervízbe vittem el. Amúgy én is valami hasonlóra gondoltam, mert számomra úgy tünt hogy azért nem húz mert nem kap elég naftát. A biztonság kedvéért akkor ki is cseréltem az üzemanyag szürőt, nehogy az legyen a ludas. Amit még észre vettem , amikor nagyon nincs kedve a böminek sietni, hiába taposom a gázt, a fogyasztás mérő tű meg sem mozdúl (mondjuk a kocsi is csak alig gyorsúl).

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni!

Autóvásárlás előtt állok. VW után régi álmom, egy BMW...
Találtam egy 96-os 525 TDS-t.


Z.

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni!

Autóvásárlás előtt állok. VW után régi álmom, egy BMW...
Találtam egy 96-os 525 TDS-t.
Külsőre, esztétikailag meglepően egyben van.

Két dolog aggaszt mégis, mielőtt egyáltalán elvinném szervizbe átvizsgáltatni, stb.
Az egyik, hogy állítólag egy új 100 Ah-ás aksival \nem láttam az új aksit, nem is figyeltem igazán\ elsőre csak párat fordult a motor, másodikra indult csak be.

Beindulva, a motor gyönyörűen járt. Alapjárat rendben, gázra azonnal veszi a fordulatot, viszont ha leveszem a gázról a lábam és ejti le a fordulatot, mikor alapjáratra esne le, mindig ad egy gázfröccsöt a motornak. Mindig, mintha kicsit még ráléptem volna a gázra.

Z.

Igazán nagy erőgép nem is kellene nekem, nem akarok aszfaltot bontani, csak kényelmesen eljutni A-ból B-be! -és persze azért a méret is számít, emiatt az 5-ös sorozat...

Ne vegyél TDS-t, mert egy végeláthatatlan orbitális orális élményben lesz részed.
A TDS-re százezreket áldozhatsz és akkor sem lesz jó sohasem.
Amiket leírsz, azok mind adagoló problémákra utalnak.
Vagy hidegen indul szarul vagy melegen, vagy hullámzik az alapjárat - itt hebegésnek hívják - vagy nem pörög fel, erőtlen, vagy.......sokféle képpen tud szarul működni.
Amikor már gázelvételre így rákorrigál, mert le akarna fulladni, az már eléggé szar állapot.
Nekem olyan is volt már a TDS-es időszakban, hogy le is fulladt váltáskor - gázelvételre.
Eddig egy jó adagolóm volt, amit egy totálkáros osztrák tds-ről vettem meg anno 60eft-ért, és előttem szedték le.
Újíttattam föl 100eft-ért, tömítéscseréztettem, de akkor is szar maradt bizonyos értelemben.
Állítólag Kecelen 350 - 400eft-ért felújítják jóra. Ennyiért veszek inkább komplett 150ekm-t futott 30d motort automata váltóval, ha szükségem lenne rá.

Vegyél 25d - vagy 30d-t és örülni fogsz neki, mert erős, nyomatékos, jól autózható, jól fogyaszt és már - jó minőségű , bontott - motoralkatrész is relatíve olcsón van hozzá.

Árban meg nincs egetverő különbség a TDS és a D-k között.

Akkor 20d

...Elkezd gyorsítani majd hirtelen felugrik a fordulatszám 2-300-at majd visszaesik...

Igen, minden massal. Fuel inj felirat, kiakadt vizhifokjelzo, nincs olajnyomaslampa es izzitast jelez, ha inditozok. Ja es neha a fordulatszammero is kiakad maxon.

Nekem ez ilyen test-hibaféleség első hallásra (vagy elszállt vezérlő). IKE is csinálhat amúgy ilyet, ha elmegy benne a buszosztó.
E-boxot bontottad már? Alap reset volt (akkusaru leszed, 20 perc, visszarak)?

99% hogy a vezerlo a hunyo. Van nemi kommunikacio vele, az UIF adatokat ki lehet olvasni. Marad a bontott vezerlo es egy jo kezu muszeresz, igy nem kell mindent cserelni.