MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

[kzolee]

Majdnem annyiba kerül, mint a fékfolyadék.

Kétévente akkor is cserés, ha garázsban áll.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

99%, hogy a 14 év alatt nem cserélt benne senki. Ha helyesen akarsz eljárni, akkor lecserélteted az egészet és utána jobban alszol életed végéig

Ha nem is élete végéig, de két évig tuti.

Sziasztok márkatársak!

Keresek szegeden és vonzáskörzetében olyat aki 523i -re vagy rá kompatibilis alkatrészeket árul bontott autóból. Személyesen elmegyek, megegyezünk, azonnal fizetek.
Üdv.: Viktor

Sziasztok márkatársak!

Keresek szegeden és vonzáskörzetében olyat aki 523i -re vagy rá kompatibilis alkatrészeket árul bontott autóból. Személyesen elmegyek, megegyezünk, azonnal fizetek.
Üdv.: Viktor

Schnitzer Posta, futár 2 nap.

Sziasztok!

A héten előjött egy aggasztó probléma a kocsin (2000-es 530da 184 lovas, 245e km):

üzemi hőfoktól függetlenül teljesen random módon (van hogy csinálja, van hogy semmi) elkezd rázkódni az egész egész autó alapjáraton (a motor és a kipufogó is rázkódik). Gondolom, hogy nem motortartó bak, mert akkor állandóan csinálná??? Sebességben és üresben is, P üzemmódban is ráz. Menet közben nem, illetve kb 1000 fordulat felett sem csinálja. Ma reggel teljesen oks volt, mindaddig amíg nem padlóztam vele egy nagyot. Aztán elkezdte csinálni (piros lámpáknál éreztem). A járgány különösebben nem füstöl (bár mostanság azt vettem észre, hogy kissé kormol ha nyomom neki, de egy dízelnél ez nem lehet tragédia). Teljesítményben nem érzek visszaesést, megtorpanást, stb.

Korábbi egyéb hibák, amik kapcsolódhatnak ehhez a dologhoz:
- egy hosszabb 1200km-es út közben piros lámpánál állva két alkalommal finoman ingadozott az alapjárat. (Máskor nem tapasztaltam ilyet, ez a két alkalom ugyanazon az úton történt kb. két hete).
- Kb. 1-2 hónapja egy alkalommal egy izmosabb reggeli padlónál az autó megtorpant (valami biztonsági módba kerülhetett) és kiírta, hogy "Einspritzanlage". Megálltam, újraindítottam és minden okés volt. Azóta sem történt meg többé. Az még ehhez kapcsolódik, hogy kb. abban a pillanatban történt ez a hiba, amikor épp a 15l-t bejelezte a tankom, gondolom ez kihatással lehetett a dologra.

Egyébként hét közben a városban "dinamikusan megyek vele", hétvégente általában autópályán szintén tempósan (nem hiszem, hogy koromlerakódás, stb. lehet). A járgány az elmúlt 17e km alatt csak OMV Maxxmotion D-t kapott, néhány tankolás volt Shell V-Powerrel. 14e km-el ezelőtt összes szűrő/olaj cserélve volt.

Mi lehet a probléma? Esetleg porlasztók?

Mindenesetre megy pénteken Muha mesterhez eredetileg olaj cserére, de most már ez is megoldandó probléma.

Sziasztok!

A héten előjött egy aggasztó probléma a kocsin (2000-es 530da 184 lovas, 245e km):

üzemi hőfoktól függetlenül teljesen random módon (van hogy csinálja, van hogy semmi) elkezd rázkódni az egész egész autó alapjáraton (a motor és a kipufogó is rázkódik). Gondolom, hogy nem motortartó bak, mert akkor állandóan csinálná??? Sebességben és üresben is, P üzemmódban is ráz. Menet közben nem, illetve kb 1000 fordulat felett sem csinálja. Ma reggel teljesen oks volt, mindaddig amíg nem padlóztam vele egy nagyot. Aztán elkezdte csinálni (piros lámpáknál éreztem). A járgány különösebben nem füstöl (bár mostanság azt vettem észre, hogy kissé kormol ha nyomom neki, de egy dízelnél ez nem lehet tragédia). Teljesítményben nem érzek visszaesést, megtorpanást, stb.

Korábbi egyéb hibák, amik kapcsolódhatnak ehhez a dologhoz:
- egy hosszabb 1200km-es út közben piros lámpánál állva két alkalommal finoman ingadozott az alapjárat. (Máskor nem tapasztaltam ilyet, ez a két alkalom ugyanazon az úton történt kb. két hete).
- Kb. 1-2 hónapja egy alkalommal egy izmosabb reggeli padlónál az autó megtorpant (valami biztonsági módba kerülhetett) és kiírta, hogy "Einspritzanlage". Megálltam, újraindítottam és minden okés volt. Azóta sem történt meg többé. Az még ehhez kapcsolódik, hogy kb. abban a pillanatban történt ez a hiba, amikor épp a 15l-t bejelezte a tankom, gondolom ez kihatással lehetett a dologra.

Egyébként hét közben a városban "dinamikusan megyek vele", hétvégente általában autópályán szintén tempósan (nem hiszem, hogy koromlerakódás, stb. lehet). A járgány az elmúlt 17e km alatt csak OMV Maxxmotion D-t kapott, néhány tankolás volt Shell V-Powerrel. 14e km-el ezelőtt összes szűrő/olaj cserélve volt.

Mi lehet a probléma? Esetleg porlasztók?

Mindenesetre megy pénteken Muha mesterhez eredetileg olaj cserére, de most már ez is megoldandó probléma.

Ha egyébként is meg Attihoz, akkor meg fog oldódni. A tank AC ha jól emlékszem volt cserélve és pont Attinál. A leírtak sajnos porlasztó-gyanús problémák... Abban Steef a mágus, de várd meg, hogy mit mond a Mester.

Sziasztok!

A héten előjött egy aggasztó probléma a kocsin (2000-es 530da 184 lovas, 245e km):

üzemi hőfoktól függetlenül teljesen random módon (van hogy csinálja, van hogy semmi) elkezd rázkódni az egész egész autó alapjáraton (a motor és a kipufogó is rázkódik). Gondolom, hogy nem motortartó bak, mert akkor állandóan csinálná??? Sebességben és üresben is, P üzemmódban is ráz. Menet közben nem, illetve kb 1000 fordulat felett sem csinálja. Ma reggel teljesen oks volt, mindaddig amíg nem padlóztam vele egy nagyot. Aztán elkezdte csinálni (piros lámpáknál éreztem). A járgány különösebben nem füstöl (bár mostanság azt vettem észre, hogy kissé kormol ha nyomom neki, de egy dízelnél ez nem lehet tragédia). Teljesítményben nem érzek visszaesést, megtorpanást, stb.

Korábbi egyéb hibák, amik kapcsolódhatnak ehhez a dologhoz:
- egy hosszabb 1200km-es út közben piros lámpánál állva két alkalommal finoman ingadozott az alapjárat. (Máskor nem tapasztaltam ilyet, ez a két alkalom ugyanazon az úton történt kb. két hete).
- Kb. 1-2 hónapja egy alkalommal egy izmosabb reggeli padlónál az autó megtorpant (valami biztonsági módba kerülhetett) és kiírta, hogy "Einspritzanlage". Megálltam, újraindítottam és minden okés volt. Azóta sem történt meg többé. Az még ehhez kapcsolódik, hogy kb. abban a pillanatban történt ez a hiba, amikor épp a 15l-t bejelezte a tankom, gondolom ez kihatással lehetett a dologra.

Egyébként hét közben a városban "dinamikusan megyek vele", hétvégente általában autópályán szintén tempósan (nem hiszem, hogy koromlerakódás, stb. lehet). A járgány az elmúlt 17e km alatt csak OMV Maxxmotion D-t kapott, néhány tankolás volt Shell V-Powerrel. 14e km-el ezelőtt összes szűrő/olaj cserélve volt.

Mi lehet a probléma? Esetleg porlasztók?

Mindenesetre megy pénteken Muha mesterhez eredetileg olaj cserére, de most már ez is megoldandó probléma.

Ha egyébként is meg Attihoz, akkor meg fog oldódni. A tank AC ha jól emlékszem volt cserélve és pont Attinál. A leírtak sajnos porlasztó-gyanús problémák... Abban Steef a mágus, de várd meg, hogy mit mond a Mester.

Én ezt már megjátszottam. A 2. henger porlasztó "háza" volt !megrepedve! és könnyezett a porlasztó. Porlasztó csere megoldotta a problémámat.

Sziasztok!

A héten előjött egy aggasztó probléma a kocsin (2000-es 530da 184 lovas, 245e km):

üzemi hőfoktól függetlenül teljesen random módon (van hogy csinálja, van hogy semmi) elkezd rázkódni az egész egész autó alapjáraton (a motor és a kipufogó is rázkódik). Gondolom, hogy nem motortartó bak, mert akkor állandóan csinálná??? Sebességben és üresben is, P üzemmódban is ráz. Menet közben nem, illetve kb 1000 fordulat felett sem csinálja. Ma reggel teljesen oks volt, mindaddig amíg nem padlóztam vele egy nagyot. Aztán elkezdte csinálni (piros lámpáknál éreztem). A járgány különösebben nem füstöl (bár mostanság azt vettem észre, hogy kissé kormol ha nyomom neki, de egy dízelnél ez nem lehet tragédia). Teljesítményben nem érzek visszaesést, megtorpanást, stb.

Korábbi egyéb hibák, amik kapcsolódhatnak ehhez a dologhoz:
- egy hosszabb 1200km-es út közben piros lámpánál állva két alkalommal finoman ingadozott az alapjárat. (Máskor nem tapasztaltam ilyet, ez a két alkalom ugyanazon az úton történt kb. két hete).
- Kb. 1-2 hónapja egy alkalommal egy izmosabb reggeli padlónál az autó megtorpant (valami biztonsági módba kerülhetett) és kiírta, hogy "Einspritzanlage". Megálltam, újraindítottam és minden okés volt. Azóta sem történt meg többé. Az még ehhez kapcsolódik, hogy kb. abban a pillanatban történt ez a hiba, amikor épp a 15l-t bejelezte a tankom, gondolom ez kihatással lehetett a dologra.

Egyébként hét közben a városban "dinamikusan megyek vele", hétvégente általában autópályán szintén tempósan (nem hiszem, hogy koromlerakódás, stb. lehet). A járgány az elmúlt 17e km alatt csak OMV Maxxmotion D-t kapott, néhány tankolás volt Shell V-Powerrel. 14e km-el ezelőtt összes szűrő/olaj cserélve volt.

Mi lehet a probléma? Esetleg porlasztók?

Mindenesetre megy pénteken Muha mesterhez eredetileg olaj cserére, de most már ez is megoldandó probléma.

Ha egyébként is meg Attihoz, akkor meg fog oldódni. A tank AC ha jól emlékszem volt cserélve és pont Attinál. A leírtak sajnos porlasztó-gyanús problémák... Abban Steef a mágus, de várd meg, hogy mit mond a Mester.

Én ezt már megjátszottam. A 2. henger porlasztó "háza" volt !megrepedve! és könnyezett a porlasztó. Porlasztó csere megoldotta a problémámat.

Egyébként porlasztót (ha kell) honnan érdemes beszerezni? Csak újat? Vagy felújított? Netán bontott is szóba jöhet?

Egyébként porlasztót (ha kell) honnan érdemes beszerezni? Csak újat? Vagy felújított? Netán bontott is szóba jöhet?

Javasolt használt beszerzési forrás.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára imi36 2014.09.10. 14:07-kor.

Sziasztok!

A héten előjött egy aggasztó probléma a kocsin (2000-es 530da 184 lovas, 245e km):

üzemi hőfoktól függetlenül teljesen random módon (van hogy csinálja, van hogy semmi) elkezd rázkódni az egész egész autó alapjáraton (a motor és a kipufogó is rázkódik). Gondolom, hogy nem motortartó bak, mert akkor állandóan csinálná??? Sebességben és üresben is, P üzemmódban is ráz. Menet közben nem, illetve kb 1000 fordulat felett sem csinálja. Ma reggel teljesen oks volt, mindaddig amíg nem padlóztam vele egy nagyot. Aztán elkezdte csinálni (piros lámpáknál éreztem). A járgány különösebben nem füstöl (bár mostanság azt vettem észre, hogy kissé kormol ha nyomom neki, de egy dízelnél ez nem lehet tragédia). Teljesítményben nem érzek visszaesést, megtorpanást, stb.

Korábbi egyéb hibák, amik kapcsolódhatnak ehhez a dologhoz:
- egy hosszabb 1200km-es út közben piros lámpánál állva két alkalommal finoman ingadozott az alapjárat. (Máskor nem tapasztaltam ilyet, ez a két alkalom ugyanazon az úton történt kb. két hete).
- Kb. 1-2 hónapja egy alkalommal egy izmosabb reggeli padlónál az autó megtorpant (valami biztonsági módba kerülhetett) és kiírta, hogy "Einspritzanlage". Megálltam, újraindítottam és minden okés volt. Azóta sem történt meg többé. Az még ehhez kapcsolódik, hogy kb. abban a pillanatban történt ez a hiba, amikor épp a 15l-t bejelezte a tankom, gondolom ez kihatással lehetett a dologra.

Egyébként hét közben a városban "dinamikusan megyek vele", hétvégente általában autópályán szintén tempósan (nem hiszem, hogy koromlerakódás, stb. lehet). A járgány az elmúlt 17e km alatt csak OMV Maxxmotion D-t kapott, néhány tankolás volt Shell V-Powerrel. 14e km-el ezelőtt összes szűrő/olaj cserélve volt.

Mi lehet a probléma? Esetleg porlasztók?

Mindenesetre megy pénteken Muha mesterhez eredetileg olaj cserére, de most már ez is megoldandó probléma.

Ha egyébként is meg Attihoz, akkor meg fog oldódni. A tank AC ha jól emlékszem volt cserélve és pont Attinál. A leírtak sajnos porlasztó-gyanús problémák... Abban Steef a mágus, de várd meg, hogy mit mond a Mester.

Én ezt már megjátszottam. A 2. henger porlasztó "háza" volt !megrepedve! és könnyezett a porlasztó. Porlasztó csere megoldotta a problémámat.

Egyébként porlasztót (ha kell) honnan érdemes beszerezni? Csak újat? Vagy felújított? Netán bontott is szóba jöhet?

Pénztárca-kérdése.

Újat nem lehet kapni. Amit újként veszel meg, az is BOSCH gyárban felújított. Ilyenkor a házat és a mágnesszelepet kivéve minden új a porlasztóban. Gyári padon be van vizsgálva, kihézagolva, kódolva.
Ennek az ára 100.000 Ft magassága darabonként. Érdemes mindet cserélni, mert mindegyik ugyanannyit futott... Ez így 600.000 Ft környéke.

Felújítás: Csak akkor lehet felújítani a porlasztót, ha még nem résolajos (vagyis a ház nem kopott). Ilyenkor a csúcsok, a tömítések és a teflongolyó kerül cserére. A többi alkatrész alapból marad (golyósfészek, lökőrúd, stb). Szétszedés, ultrahangos eltisztítás, fenti alkatrészek cseréje, összerakás, hézagolás, kódolás. Steefnél és a hivatalos Bosch szervizekben kb. 200.000 Ft a 6 db. (Ha nem résolajosak a porlasztók, golyófészek rendben, akkor ez éri meg ár/értékben a legjobban.)

Bontott: Lutri. Csak akkor éri meg, ha el tudod vinni vásárlás előtt bevizsgáltatni. A tartóssága akkor is lutri.

Ha az én véleményemre vagy kíváncsi, akkor mindet és egyszerre felújíttatnám. Ha valamelyik résolajos, ahelyett Bosch, gyári felújított.

Felújítás: Steef vagy Bosch Hajdúböszörmény,
Bosch gyári felújított: Steef is fog adni árat, ha arról van szó, meg referenciaárnak meg lehet kérdezni Jlaci74-et. Vagy bárkit.
Bontott: Schnitzer Szabi

Sziasztok!

A héten előjött egy aggasztó probléma a kocsin (2000-es 530da 184 lovas, 245e km):

üzemi hőfoktól függetlenül teljesen random módon (van hogy csinálja, van hogy semmi) elkezd rázkódni az egész egész autó alapjáraton (a motor és a kipufogó is rázkódik). Gondolom, hogy nem motortartó bak, mert akkor állandóan csinálná??? Sebességben és üresben is, P üzemmódban is ráz. Menet közben nem, illetve kb 1000 fordulat felett sem csinálja. Ma reggel teljesen oks volt, mindaddig amíg nem padlóztam vele egy nagyot. Aztán elkezdte csinálni (piros lámpáknál éreztem). A járgány különösebben nem füstöl (bár mostanság azt vettem észre, hogy kissé kormol ha nyomom neki, de egy dízelnél ez nem lehet tragédia). Teljesítményben nem érzek visszaesést, megtorpanást, stb.

Korábbi egyéb hibák, amik kapcsolódhatnak ehhez a dologhoz:
- egy hosszabb 1200km-es út közben piros lámpánál állva két alkalommal finoman ingadozott az alapjárat. (Máskor nem tapasztaltam ilyet, ez a két alkalom ugyanazon az úton történt kb. két hete).
- Kb. 1-2 hónapja egy alkalommal egy izmosabb reggeli padlónál az autó megtorpant (valami biztonsági módba kerülhetett) és kiírta, hogy "Einspritzanlage". Megálltam, újraindítottam és minden okés volt. Azóta sem történt meg többé. Az még ehhez kapcsolódik, hogy kb. abban a pillanatban történt ez a hiba, amikor épp a 15l-t bejelezte a tankom, gondolom ez kihatással lehetett a dologra.

Egyébként hét közben a városban "dinamikusan megyek vele", hétvégente általában autópályán szintén tempósan (nem hiszem, hogy koromlerakódás, stb. lehet). A járgány az elmúlt 17e km alatt csak OMV Maxxmotion D-t kapott, néhány tankolás volt Shell V-Powerrel. 14e km-el ezelőtt összes szűrő/olaj cserélve volt.

Mi lehet a probléma? Esetleg porlasztók?

Mindenesetre megy pénteken Muha mesterhez eredetileg olaj cserére, de most már ez is megoldandó probléma.

Ha egyébként is meg Attihoz, akkor meg fog oldódni. A tank AC ha jól emlékszem volt cserélve és pont Attinál. A leírtak sajnos porlasztó-gyanús problémák... Abban Steef a mágus, de várd meg, hogy mit mond a Mester.

Én ezt már megjátszottam. A 2. henger porlasztó "háza" volt !megrepedve! és könnyezett a porlasztó. Porlasztó csere megoldotta a problémámat.

Egyébként porlasztót (ha kell) honnan érdemes beszerezni? Csak újat? Vagy felújított? Netán bontott is szóba jöhet?

Pénztárca-kérdése.

Újat nem lehet kapni. Amit újként veszel meg, az is BOSCH gyárban felújított. Ilyenkor a házat és a mágnesszelepet kivéve minden új a porlasztóban. Gyári padon be van vizsgálva, kihézagolva, kódolva.
Ennek az ára 100.000 Ft magassága darabonként. Érdemes mindet cserélni, mert mindegyik ugyanannyit futott... Ez így 600.000 Ft környéke.

Felújítás: Csak akkor lehet felújítani a porlasztót, ha még nem résolajos (vagyis a ház nem kopott). Ilyenkor a csúcsok, a tömítések és a teflongolyó kerül cserére. A többi alkatrész alapból marad (golyósfészek, lökőrúd, stb). Szétszedés, ultrahangos eltisztítás, fenti alkatrészek cseréje, összerakás, hézagolás, kódolás. Steefnél és a hivatalos Bosch szervizekben kb. 200.000 Ft a 6 db. (Ha nem résolajosak a porlasztók, golyófészek rendben, akkor ez éri meg ár/értékben a legjobban.)

Bontott: Lutri. Csak akkor éri meg, ha el tudod vinni vásárlás előtt bevizsgáltatni. A tartóssága akkor is lutri.

Ha az én véleményemre vagy kíváncsi, akkor mindet és egyszerre felújíttatnám. Ha valamelyik résolajos, ahelyett Bosch, gyári felújított.

Felújítás: Steef vagy Bosch Hajdúböszörmény,
Bosch gyári felújított: Steef is fog adni árat, ha arról van szó, meg referenciaárnak meg lehet kérdezni Jlaci74-et. Vagy bárkit.
Bontott: Schnitzer Szabi

Köszönöm a részletes választ. A felújítás költségei még ok, de azért ésszerű keretek közt költenék az autóra. Nem szeretném az értékének (piaci, nem a számomra való értéke, mert az néhányszorosa a piacinak ) felét kifizetni csak porlasztóra, mert azért van még egy automata váltó is járgányban, ami ki tudja mikor mondja be az unalmast (főleg, hogy azért nem kímélem) . Egyébként 2-3 éven belül valószínűleg beújítanék egy F10-re, de nem hiszem, hogy eladnám a járgányt. Inkább megmarad youngtimernek. Tehát még 2-3 évvel és max. 80e km az aktív használattal számolok, aztán már csak garázsból néha kigurulós, "hűdeszépeazazutó" járgánynak tartanám meg.

A fentiektől függetlenül van még egy probléma, ami az elmúlt 17e km-en megvolt. Nem tudom mennyire vészes dolog, nem változott ez alatt az idő alatt.
A Mátrában gyakran járok és ott figyeltem fel rá, hogy hegymenetben gyorsításkor az autónak elég fura hangja lesz. Nem motorhang, hanem olyan, mintha a hajtásban valami zúgna. Arra emlékeztet, mintha egy elektromotor-t különböző fordulaton vezérelnél (persze a zúgás a fordulatszámmal párhuzamosan változik). Mi lehet ez? Gondolom nem difi, mert akkor sebesség és nem fordulatfüggő lenne. Váltó (AUTOMATA)? Találkozott már valaki ilyennel?

A fentiektől függetlenül van még egy probléma, ami az elmúlt 17e km-en megvolt. Nem tudom mennyire vészes dolog, nem változott ez alatt az idő alatt.
A Mátrában gyakran járok és ott figyeltem fel rá, hogy hegymenetben gyorsításkor az autónak elég fura hangja lesz. Nem motorhang, hanem olyan, mintha a hajtásban valami zúgna. Arra emlékeztet, mintha egy elektromotor-t különböző fordulaton vezérelnél (persze a zúgás a fordulatszámmal párhuzamosan változik). Mi lehet ez? Gondolom nem difi, mert akkor sebesség és nem fordulatfüggő lenne. Váltó (AUTOMATA)? Találkozott már valaki ilyennel?

Atti majd ráhallgat.

Sziasztok!!!

1260-as hibakódnál az üzemanyagpumpák cseréje jelentheti a megoldást?

Köszi a válaszokat!!!
Üdv!!!

Valószínűleg. Élőadatot nem néztél/tek? 15-20 liter alatt, felett írta be?

Élőadatot nem néztek. Kb 50 liter lehet a tankban.

akkor az ülés alatti cserés.



Ezt mobilról nyomtam.

Üdv!

Helyzet a következő: Hibakód törölve 50 liternél, nem jön vissza. Kb 20 literes üzemanyag szintnél leáll az autó. Szerelő megnézte az átemelőt, jó. Megmérte mindkét üzemanyagpumpa nyomását, jók. Jövő héten kell visszavinni az autót, de addig megesz az ideg. Okozhat más is ilyen problémát?

[hamoriarpi]

Sziasztok!!!

1260-as hibakódnál az üzemanyagpumpák cseréje jelentheti a megoldást?

Köszi a válaszokat!!!
Üdv!!!

Valószínűleg. Élőadatot nem néztél/tek? 15-20 liter alatt, felett írta be?

Élőadatot nem néztek. Kb 50 liter lehet a tankban.

akkor az ülés alatti cserés.



Ezt mobilról nyomtam.

Üdv!

Helyzet a következő: Hibakód törölve 50 liternél, nem jön vissza. Kb 20 literes üzemanyag szintnél leáll az autó. Szerelő megnézte az átemelőt, jó. Megmérte mindkét üzemanyagpumpa nyomását, jók. Jövő héten kell visszavinni az autót, de addig megesz az ideg. Okozhat más is ilyen problémát?

Tank AC.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: petya1

Értékelés: 4.76%

sziasztok lenne 1 kérdésem szóval egy e39 525d touringban nem működik a két hátsó ajtóban és a csomi ajtóban semmi se központi se az ablakok a 2 elsőben igen a GM modul cserére sem reagál semmit

valakinek valami ötlet esetleg?
előre is köszönöm a válaszokat

Üdv Imi

Helló . Olyan kérdésem lenne 1999 530d -ben egyik pillantról a másikra nem megy a levegőfulyó motor. mikor megálítottam az autót még ment de mikor ujra elindultam vele nem ment azóta sem indult el. Tipp hogy mitől lehet hibát nem irt ki a gép. Köszönöm .

Helló . Olyan kérdésem lenne 1999 530d -ben egyik pillantról a másikra nem megy a levegőfulyó motor. mikor megálítottam az autót még ment de mikor ujra elindultam vele nem ment azóta sem indult el. Tipp hogy mitől lehet hibát nem irt ki a gép. Köszönöm .

Kiment a bizti, vagy a motor, vagy a süni.

Helló . Olyan kérdésem lenne 1999 530d -ben egyik pillantról a másikra nem megy a levegőfulyó motor. mikor megálítottam az autót még ment de mikor ujra elindultam vele nem ment azóta sem indult el. Tipp hogy mitől lehet hibát nem irt ki a gép. Köszönöm .

Kiment a bizti, vagy a motor, vagy a süni.

ok. Köszi. mi a száma a biztositéknak. Illetve a süni az hol van? Köszi

ok. Köszi. mi a száma a biztositéknak. Illetve a süni az hol van? Köszi

Bizti a kesztyűtartó mögött van fent nem a táblában keresendő.
Süni a középkonzol mögött jobbról keresendő. Nőgyógyi kéz nem árt hozzá!