Kétségbeesett panaszkodás illetve segítség- és tanácskérés következik.
Nagyon kellemetlenül érint a téma, mivel még nem fordult elő velem olyan, hogy elégedetlen lettem volna az elvégzett munkával, egyrészt mert az eddigi legnagyobb sérelmem az volt, hogy első rúgók esetén nem cserélték ki automatikusan a porvédőket, másrészt azért, mert eddig Muha Mesterhez hordtam az autót. (A rugócsere nem melleseleg nem Ő volt)
A történet tehát, hogy elvittem futóműállításra az autót (Nincs bmw kds 3d beissbarth, tehát gyengébb idegzetűek ne olvassák tovább)
A hibajelenség: Elfordított kormány mellett rossz úton gyakran koppanó hangot produkált, nagyon ritkán viszont egyenes állásban is.
A szervíz (ügy lezárta után megosztom a nevét): elmondásuk szerint rendszeresen javítanak bmw-ket elégedett ügyfelekkel (akkor is állt 2 náluk). Renult/Toyotás tulajok ajánlása alapján esett egyébként rájuk a választás. A műhelyvezető szerint rázópadozás nem volt szükséges, nekiesnek és két napon belül visszakapom az autót.
Ez volt szerdán. Csütörtökön hívtak, hogy kormányműves, és a bal oldala van kilazulva, és hogy teljesen rozsdás a fogasléc. Még aznap bementem, megnéztem, és valóban. 60-ért kínálták a felújított kormányművet 6 hónap garanciával, amit el is fogadtam. Beszerelése után nekiláttak a futóműnek. Elől a két alsó lengőkar (csak az egyiket akarták cserélni, én kértem, hogy párban legyen-itt már kezdtem félni), kormányösszekötők, szilentek stabilizátor rudak cseréje majd a futőmű beállítása következett.
Ma hívtak, hogy kész a verda, nagy örömmel mentem is érte. Kérdeztem átvételkor, hogy milyen lett mire közölték, hogy nem próbálták ki. Hát megkértem a műhelyvezetőt, hogy menjünk egy próbakört.
Próbakör során észlelt hibajelenségek:
1. A kormánykerék 11 órás állása eredményezett egyenes irányú haladást.
2. 1(880-2500rpm)-2(1200-2200rpm)-3(1600-1900rpm) fokozatban az adott fordulattartományban terhelésnél elviselhetetlen zörgő hangot produkált, bal előlről.
3. Egy balra kanyarodásnál kuplungolva elszállt a szervóhatás, majdnem leszaladtunk az útról, úgy meglepett.
4. Körforgalomban körözve, tehát balra fordulva állandó gáznál jobb előlről periodikusan súrlódó hang hallható (az utóbbit nem vélte észlelni a műhelyvezető)
Az elvesztett szervóhatást a szokatlan vezetési stílusomnak tulajdonította, merthogy Ő nem szokott kuplungolni kanyarodásnál, de mivel én igen, így ezt is meg kell csinálniuk. Itt elgurult a gyógyszerem, visszamentünk a szervizbe és mondtam, hogy hívjon ha kész.

A jelenlegi idegállapotom arra késztet, hogy amennyiben nem lesz tökéletes az autó az előlegen kívül egy fillért sem látnak tőlem.
Mert bizony elkezdett magyarázkodni, hogy ő a hangokat nem tudja kijavítani, meg menni kellett volna előtte egy kört. Hát baszki... menni kellett vón....
Tiszta sor, hogy a helyzet amibe kerültem az én hibám, és kizárólag magamnak köszönhetem, mert lusta voltam elvinni "normális" helyre. Így tehát ha nem is jóízűen de fogadom a kritikát, főleg ha párosul arra irányuló tanáccsal, hogy mitévő legyek amennyiben visszaadja az autót olyan hibákkal amik eddig nem voltak jelen, és arra hivatkozik, hogy nem próbálta ki javítás előtt.

Kétségbeesett panaszkodás illetve segítség- és tanácskérés következik.

Tadááám:



Ne kérdezzétek mi lesz belőle, már én se tudom... örültem volna, ha legalább karácsonyra kész, de nem

Egyet se félj... én Aug 30.-án vittem el a kocsimat, egy csak is kizárólag BMW-vel foglalkozó szervízbe... hangsúlyozom.. AUG 30-án...
Ma Dec 10.-e van, és még nincs kész a kocsi, és idén nem is lesz!

De ezt részletesen, kb 100 oldalban majd kifejtem... de már annyira ideges vagyok, hogy már elfáradtam idegesnek lenni... addig meg

Mi a f@szom?!
Ezt meg mi lelte?
De most komolyan? Egy izzó cseréért ennyire nem szokták szétborítani a járgányt!

Az odáig oké, hogy amikor komplett kárpitot cseréltél, akkor kibelezted, de ezt már kívülről is széthordták a vasas cigányok!

Nagy jampi lennék ha azt írhatnám M5 motor megy bele, de maradok az M57-nél.