MEGOLDOTT ---- HIBÁK (E60-E61)

A menüben látottakat tájékoztató jellegűnek kell tekinteni. Az nem a DPF tényleges állapotát mutatja, hanem azt, hogy 200 ezrenként kéne szervizbe fáradni vele.

Így van, azt az értéket "házilag" is lehet nullázni.

Meglepő eredményeket produkálna a tulaj számára egy valós kilóméter meghatározás egy megfelelő helyen...

Hali
Nem csak a tartály és kupak lett cserélve, termosztát, keringető szivattyú , hűtő.
A probléma megmaradt a kupak alól nyomja a GŐZT
Szerintem a motorban lehet valami dugulás és emiatt nem forog megfelelően a hűtővíz.
de nem biztos a hűtőfolyadék hőmérséklete max. 94 fokra emelkedik.

A tisztánlátás kedvéért ideszúrnám, hogy csak 1-2 max 5 dl vizet nyom el.
A legutóbbi információim szerint.
Változott ez Lepke?

Helo
Valóban csak minimális vizet gőzöl el.
Ma betoltam a szervizbe és marad a vallatás, nagy valószínűleg valahol bedolgozik a hűtőfolyadék
A motor szétszedésével kiderül minden hengerfej nyomáspróba stb.stb..........

A menüben látottakat tájékoztató jellegűnek kell tekinteni. Az nem a DPF tényleges állapotát mutatja, hanem azt, hogy 200 ezrenként kéne szervizbe fáradni vele.

Így van, azt az értéket "házilag" is lehet nullázni.

Meglepő eredményeket produkálna a tulaj számára egy valós kilóméter meghatározás egy megfelelő helyen...

Főleg, hogyha jól rémlik, akkor jegyzi az autó, hogy hányszor lett kinullázva

[hamoriarpi]

Hali
Nem csak a tartály és kupak lett cserélve, termosztát, keringető szivattyú , hűtő.
A probléma megmaradt a kupak alól nyomja a GŐZT
Szerintem a motorban lehet valami dugulás és emiatt nem forog megfelelően a hűtővíz.
de nem biztos a hűtőfolyadék hőmérséklete max. 94 fokra emelkedik.

A tisztánlátás kedvéért ideszúrnám, hogy csak 1-2 max 5 dl vizet nyom el.
A legutóbbi információim szerint.
Változott ez Lepke?

Helo
Valóban csak minimális vizet gőzöl el.
Ma betoltam a szervizbe és marad a vallatás, nagy valószínűleg valahol bedolgozik a hűtőfolyadék
A motor szétszedésével kiderül minden hengerfej nyomáspróba stb.stb..........

Nem akartam ördögöt a falra festeni. Nyomta a tartálynál, az ki lett cserélve és megkereste a következő legkisebb ellenállású pontot. Túl nagy a nyomás...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: lepke

Értékelés: 4.76%

Hali
Nem csak a tartály és kupak lett cserélve, termosztát, keringető szivattyú , hűtő.
A probléma megmaradt a kupak alól nyomja a GŐZT
Szerintem a motorban lehet valami dugulás és emiatt nem forog megfelelően a hűtővíz.
de nem biztos a hűtőfolyadék hőmérséklete max. 94 fokra emelkedik.

A tisztánlátás kedvéért ideszúrnám, hogy csak 1-2 max 5 dl vizet nyom el.
A legutóbbi információim szerint.
Változott ez Lepke?

Helo
Valóban csak minimális vizet gőzöl el.
Ma betoltam a szervizbe és marad a vallatás, nagy valószínűleg valahol bedolgozik a hűtőfolyadék
A motor szétszedésével kiderül minden hengerfej nyomáspróba stb.stb..........

Nem akartam ördögöt a falra festeni. Nyomta a tartálynál, az ki lett cserélve és megkereste a következő legkisebb ellenállású pontot. Túl nagy a nyomás...

Hali
Csodálkozom hogy eddig is bírta a dezsőke

Hali
Nem csak a tartály és kupak lett cserélve, termosztát, keringető szivattyú , hűtő.
A probléma megmaradt a kupak alól nyomja a GŐZT
Szerintem a motorban lehet valami dugulás és emiatt nem forog megfelelően a hűtővíz.
de nem biztos a hűtőfolyadék hőmérséklete max. 94 fokra emelkedik.

A tisztánlátás kedvéért ideszúrnám, hogy csak 1-2 max 5 dl vizet nyom el.
A legutóbbi információim szerint.
Változott ez Lepke?

Helo
Valóban csak minimális vizet gőzöl el.
Ma betoltam a szervizbe és marad a vallatás, nagy valószínűleg valahol bedolgozik a hűtőfolyadék
A motor szétszedésével kiderül minden hengerfej nyomáspróba stb.stb..........

Nem akartam ördögöt a falra festeni. Nyomta a tartálynál, az ki lett cserélve és megkereste a következő legkisebb ellenállású pontot. Túl nagy a nyomás...

Hali
Csodálkozom hogy eddig is bírta a dezsőke

Asszony széthajtotta.

Sajnos a beltéri hőcserélő IS E60 betegség...

Van pár típúshibája ennek a típusnak
Ma az enyém a következővel "állt elő" 3500as fordulat körül megtorpant és nem volt több erő, érdekesen becsörögtek a csúcsok, pedig most csinátattam meg nemrég mind a hatot, gondoltam légmennyiségmérő lesz. Leállítom beindítom normálisan ment 3500ig mint szokott utána ugyanugy elfogyott az erő. Mennem kellett még 200km Pestig amire beértem a max sebesség kb 50km/h volt, a váltó szerencsétlen kinlódott fel se váltott hármasig sem, semmi erő az motorban. 20al sikerült éppen hazagurulni, most ott járok hogy beindul utána szinte azonnal leáll. Imádom ezt az autót, de kicsit felbaxta az agyam.

Akkor neked a DPF problámád van,valoszinuleg DPF back presure sensor hasonló volt nekem is huzd le a csatit róla es teszteld ugy ha megy akkor, DPF tisztitas vagy csere, Sensor csere,EGR tisztitas.

EZT MIND LÁTATLANBA IRTAM KITÖLTETLEN ADATLAP ALAPJÁN,


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hali!
Az érdekes az, hogy a DPF még 110000km ír a menübe, ezt neked beírta vmi hibára a tárolóba?
Lekötöttem az egr csövét azonnal beindult, köszönöm a segítséget a DPF lesz, jól mondtátok.

Kitisztítattam a részecskeszűrőt, kipróbáltuk jó is volt vagy két kilóméterig utána megint nem ment, levettük a katalizátort ugy ment mint a rakéta egyből. Azt is kitisztították, visszatettük, de csak nem megy megint pár kilóméter után, ha le van véve a katalizátor tökéletesen működik, valaki találkozott már ilyennel? Persze aki csinálta a tisztítást azt mondja ki van tisztítva rendesen a kat.

Mindkettőt leszedve, van füst? Mekkora ellennyomások vannak?

Sziasztok!

Bajorom az alábbi hibákat produkálja: ingadozó alapjárat + engine lámpa hol ki hol be. Hibakódot olvastattam: P0171, P0174 - blank 1,2 lean. MAF szenzor csere lesz szerintetek?

Köszi.

Sziasztok!

Bajorom az alábbi hibákat produkálja: ingadozó alapjárat + engine lámpa hol ki hol be. Hibakódot olvastattam: P0171, P0174 - blank 1,2 lean. MAF szenzor csere lesz szerintetek?

Köszi.

Sziasztok!

Bajorom az alábbi hibákat produkálja: ingadozó alapjárat + engine lámpa hol ki hol be. Hibakódot olvastattam: P0171, P0174 - blank 1,2 lean. MAF szenzor csere lesz szerintetek?

Köszi.

Hali

Ebbe a topikba kellene megkérdezni

viewtopic.php?f=1&t=130&start=17560

[minimal]

kulcs tanítás

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára minimal 2015.03.22. 15:06-kor.

Az akksit regisztrálni kell, nem adaptálni.

Az akksit regisztrálni kell, nem adaptálni.

Új akkumulátor cseréjének regisztrációja, megfelelő AH adaptálása! ( Hiszen regisztráljuk , hogy új az aksi, és pár évre örökbefogadjuk az új akksit!

Szívesen adoptálnék én is egy 18 éveset... Megkeresné a nyugdíjamat.

Az adaptálás az sajnos más dolog. Azt már csináltam.

[muhaati]

Szívesen adoptálnék én is egy 18 éveset... Megkeresné a nyugdíjamat.

Az adaptálás az sajnos más dolog. Azt már csináltam.

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

"Az adaptáció alkalmazkodási folyamatot jelent. Kétféle adaptációról beszélhetünk. Egyrészt az egyedek alkalmazkodhatnak, adaptálódhatnak környezetük megváltozásához. Ez az egyedi adaptáció. "

Nos, akkor mégis csak adaptálást csinálunk. Az aksit csak megvesszük, nem fogadjuk örökbe.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára muhaati 2015.02.14. 17:19-kor.

[hamoriarpi]

Én a gyári programból indultam ki. Ott Battery Registration-t ír.
Nem vagyok egy Grétsilászló.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

Tegnap megtörtént az akksi adaptáció, viszont még mindig van 2 hibám.

- 15 perc után a rádió elfelejti a beállított állomásokat és az egészet lenullázza(87.5mhz-re azt hiszem), menet közben nem felejti el.
- kicseréltettem az akksit a kulcsban, viszont továbbra sem nyitja-zárja kulcsról. van valami tanítási módszer?

valaki tud benne segíteni?

Akkucsere regisztráció után még van egy dolog amit ajánlatos végezni.

Hagyni kell azt autót aludni legalább 1,5 órára, ekkor fogja megtanulni az áramfelvételeket és az alvást. 86 perc után még egyszer visszaébred, ezután végleg elalszik.
Ha így sem jó, akkor jöhet a hibafeltárás.

E9X-re nincs kulcstanítási módszer.

Sziasztok.
A Turingom 5. ablaka már rég nem nyílik, úgyhogy ma kibontottam a jobbos hangszórót a mennyezetből, hátha megtudom oldani a problémát.
Hát, meglepetésemre a kábelezéshez már hozzá nyúltak. 6 éves az autó és már kábelcserés volt? 1 éve van nálam.
Szóval 2 kábelköteget találtam. Tudja valaki, hogy melyikben lehet az a kábel, amelyik az üveget nyitja?


Kíváncsiságból megbontottam az egyik szigetelést, hogy a kábelek, milyen módon vannak össze eszkábálva. Forrasztva van(vannak?).
Ez legalábbis.


Jó lenne, ha valaki tudná, melyik kábelkötegben keresgéljek, akkor nem kéne az egész kócerájt szétbontogatni.
Előre is köszi, ha valaki tud valamit vagy, ha jó tanáccsal tud ellátni, hogy érdemes nekiállni.

Köszi

A nyomi második kép!
Nem akart feltöltődni.