Sziasztok. Van egy 2003-as bmw e39 525da-m.
A következő jelenséget csinálja:
Kb. dubla annyi ideig indítózik, mint normál esetben. Az önindító szépen tekeri. Mintha a nyomás nem épülne fel olyan gyorsan.
Hibakódolvasás a következőt dobta :
-3505 Izzítógyertya modul vezérlő áramkör
Át kellene néznem az izzítógyertyákat ?
-09F6 Csőnyomás megfigyelés: Csőnyomás túl alacsony az indítás során
Ez mire utalhat ? valaki találkozott hasonlóval ?
Előre is Köszönöm !

Valószínűleg halott az izzítás vezérlőd. Ez vezérli az izzító gyertyákat.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=12_0985 2-es alkatrészről van szó. Hogy a tiedben is a szívósor alatt van e, azt nem tudom, de E60-ban igen és szeret tönkremenni. Ilyenkor hiába cserélsz gyertyákat, vagy nem fog egyáltalán izzítani, vagy csak pár gyertya fog működni.

A másik pedig alacsony üzemanyag nyomás a nyomócsőben. Szerintem üzemanyagpumpa, de ebben majd kisegítenek az okosabbak.

E39 nel a poleszuro allat van a releje


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Sziasztok!

Először is: Boldog Új Évet!
Egy kis segítséget kérnék. Reggel a garázsban melegítettem az autót (E39, 530DA, 2003.), mikor kitolattam a garázsból észrevettem, hogy egy nagy tócsányi gázolaj van a motortér alatt.
Picit később, az alsó burkolatokat levéve lehetett látni alulról, hogy valahonnan a magasnyomású szivattyú vonalából folyhatott az olaj. A felső burkolatokat, sőt a szívósort levéve nem lehet látni semmilyen folyást. Bár egy kis olajsár azért látható a szivattyú és a blokk között. Néztem a résolaj csöveket, de nem folynak. A rail csöveket is néztem, de azok sem eresztenek. A motor bal oldalán nem látni semmilyen folyást. Az üzemanyag csövek is szárazak.
Hidegen-melegen jól indul, teljestmény vesztés..... az nincs. (Lehetne erősebb is, olyan 500Le) Gondolkodtam azon is, hogy a kiegészítő fűtés engedi az olajat, de az nem a blokk elején folyna. ráadásul az is a motortérből kapja a naftát.
A magasnyomású szivattyú sem ereszthet elölre, hiszen azt a vezérmű lánc hajtja.
Nem találkoztatok már hasonló hibával?

Köszi előre is:
Zsolt

Én elöregedett üzemanyagcsőre gondolok... Gyújtás ráadása után, amig mennek a szívattyúk mozgasd meg a nagynyomású pumpára menő cső gumi részét, szerintem ott lesz a gond. Esetleg lehet hogy mozogni is tud a cső a pumpa csonkján.

KissG.

Ereszthet a magasnyomású előre, de az bent marad a blokkban és hamar észreveszed. Az egy rövid lefolyású motorcserét eredményez.
Webasto közvetlenül a tankból kapja a naftát.
Levett szívósorral nem indítottátok be? Csak úgy fogod látni, hol ereszt.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Izzítórelé csere, gyertyák ellenőrzése, és résolajmérés első körben.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok!

HELP pls. Az autómat 1 éve vettem, akkor néha előjött a hiba (P0171,P0174), ami gyenge keveréket jelez. Eltűnt, előjött, de mostanában többször is felbukkant a hibajel, így előszőr ki lett cserélve a MAF, majd a CCV a csövekkel. Vákuum oké, van benne ("sziszeg "az olajsapka is ha leveszem), de sajnos nem oldódott meg a probléma, sőt új hibakód jött: P1083,1085, ami szintén a gyenge keverékhez kapcsolódik... O2 szenzorra nem gyanakszom, mert egyszerre mindkét hengersoron csak nem döglenek meg.
Kérdésem: DISA szelep lehet a baj? Az okozhat ilyet? Ez az utolsó ötletem.... Aztán felgyújtom a kicsikét....
Köszi!

Márminthogy rendes diagot, hozzáértővel.

Mivel nem vagyok se jós, se autószerelő, hidd el az volt az első, hogy profihoz vittem! Levegőrendszer probléma a hiba, O2 szenzorok rendben voltak, MAF is oké. Amúgy ez a hibakód páros a legundorítóbb, nehéz elsőre megmondani, mert 5-6 dolog is lehet.

Én sem vagyok se profi de még amatőr se, de avatatlan szemeimnek ezek a hibakódok egyszerű OBD olvasóval beolvasott kódnak tűnnek. Egy BMW specifikus, vagy BMW specifikumokat kezelő hardverrel, és szoftverrel sokkal részletesebb információhoz, élőadatokhoz, tesztmetódusokhoz lehet jutni, és akkor nem kell találomra csereberélni az alkatrészeket.

Pontosan!

Hát jó, akkor elindulok egy másik vonalon és keresek egy új szakembert. Danke.

Ha jól látom Budapesti vagy. Ott van pár hozzáértő klubtárs aki ért is a diaghoz, és van is hozzá megfelelő program, na meg persze szakértelem.
Muhaatti , Gallaca, Qwerty, Bömbölő Dani stb..stb...stb..

Sziasztok! Lenne egy kérdésem hátha tudnátok segíteni! Van egy E39 2002/5 havi 2.0 diesel járgányom. Ma történt az eset jöttem hazafelé minden működik az autón jó állapotban van. Egyszer gondolt eggyet és leállt a motor menet közben. Próbáltam újra beindítani de nem sikerült. Az önindító tekeri szépen de mintha nem kapna üzemanyagot. Szerintetek mi lehet az üzemanyagcsövek a helyükön semmi látszólagos hiba nincs és a műszerfal sem jelez vissza semmit. Válaszotokat előre is köszönöm!

Tömítetlen szívó, kipufogó rendszer, alacsony üa. tápnyomás, eltömődött befecskendezők, VANOS, DISA mind okozhat ilyesmit. Nem lesz könnyű kiszűrni a hibát, a jó diag eszköz mellé szükséges a több éves rutin is!
Ha meg van a megoldás mindenképp osszd meg velünk.

Szerintem meghalt a tápszivattyúd a tankban, húzd le a csövet az adagolóról, ha ráadod a gyújtást pár másodpercig tolnia kéne a gázolajat.

A 20d-ben nincs ülés alatti szivattyú?
Nekem az E46-ban az adta meg magát, hasonló tüneteket produkálva.

A 20d az adagolós, nem CR.

Úgy tudom nincs, a 39 még adagolós.