Természetesen lehetséges. Ami el tud romlani az el si romlik.
De a jeladó, és a kábel ellenőrzésével kizárásos alapon meg lehet állapítani.

A jeladot hogy tudom ellenorizni?

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

_________________

Mint írtam 0,5-4,5 V feszültségnek kellene rajta lennie (ez a két végállása ha mindenigaz), leginkább 2,5 körül alaphelyzetben (persze csak ha az LWR-től megkapja a tápot). Hasonlítsd össze az első jeladó értékeivel. Az első jeladó az LWR 5, 16, 18 lábaira csatlakozik, és elvileg hibátlan, úgyhogy jó összehasonlítási alap.

Koszonom. Lwr vezerlobol letezik tobbfele is? Mert arra gondoltam ha nem nagy penz veszek egyet aztan vagy az a baj, vagy nem.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

_________________

Nem tudom hol tartasz, de ha már ezen túl vagy akkor bocs, a szenzoroknál lévő csatlakozóban el szokott oxidálódni a vezeték.

Teljesen más csónakban evezünk! Hívj fel, mondom.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

néztem a csatit, de nem láttam rajta problémát

_________________

Sziasztok!

A segítségetekre lenne szükségem, mert valami nem ok a vassal. A következő tüneteket produkálja:

Az elmúlt 3/4 évben rendszertelenül nem sokkal a hidegindítást követő első megtett km-en belül rántott egyet a motor, mintha egy pillanatra megszűnne a gyújtás, vagy nem kapna benzint, majd ezután szépen tette a dolgát. Ezt, volt mikor minden nap egyszer megcsinálta egy héten keresztül, volt mikor egy hónapig meg semmi, aztán megint.
Ez sajnos a múlt héten jelentkezett ismét, ekkor viszont üzemmeleg motornál és sorozatosan, kb.10mp-ig rángatott majd elmúlt, viszont a nap további részében nagyon gyengének éreztem a motort, mintha benzinszegény lenne. Ekkor még nem foglalkoztam vele különösebben. Másnap reggel indult az autó gond nélkül mint mindig, de ismét erőtlen a gép, majd később üzemmeleg motornál, hál' istennek otthon a garázsban pont mikor bejártam, leállt a motor. Próbáltam indítani nem indult.(természetesen önindító teker rendesen) Próbáltam ismét 4-5x, nem röffent be. Majd fél óra múlva gond nélkül indult, az alapjáratot is nehezen vette fel(dadogósan) valamint ismét erőtlen. Ekkor az üzemanyag szivattyúra fogtam, mivel egész héten szinte üres tankkal jártam, gondoltam hátha beevett valami koszt, vagy csak szimplán kezdi megadni magát (300000km van a vasban). Mivel ezzel nem tudtam mit kezdeni a garázsban alkatrész nélkül, elkezdtem megvizsgálni a motortérben a megvizsgálhatót
Gyertyák rendben(bár egyik másik kicsit lazának tűnt, de nem fújt ki sehol). Szívóoldali csatlakozók lehúz, majd visszadug.
Próbakör: autó indul, húz mint állat, mondom minden ok, de hazafelé tartva egy piros lámpánál alapjáraton le akart fulladni, gyors gázadás, nem állt le, viszont ismét rettentő erőtlen a gép. Hazaérve leállítottam, majd ismét próbáltam indítani, nem indult. 20 perc múlva indult, de megint erőtlen. Lebontottam a szívoóldali cuccokat, levegőszűrő háztól egészen a szívósorig. Amit tudtam kitakarítottam, légtömegmérő tiszta volt. Összeraktam, próbakör megy mint állat, gondoltam hiba megoldva. Ekkor már este volt. Másnap reggel minden ok, kb. két napig (igaz csak 8km-t tettem meg vele a két napban). Tegnap megint eljátszotta velem hogy melegen nehezen indul és azóta is erőtlen a vas. Most már gyanakszom a vezérműtengely jeladóra és a főtengely jeladóra is.
Tudom hogy hibaolvasás kellene, talán ma délután lesz lehetőségem elvinni szerelőhöz hogy rádugják diagra. De kíványcsi vagyok a véleményetekre.

A vezérműtengely és főtengely jeladó milyen tüneteket produkál, illetve milyen hibákra utal az általam leírt tünetegyüttes?

Köszi a válaszokat

Pont ilyen tüneteket. De ettől még az üzemanyagpumpa is elég gyanús. Diag után okosabb leszel várhatóan.

Na meg azutan is okosabb lenne az ember ha tudna milyen motor evjaratrol beszel a kolega.Adatlap egy kicsit hianyos.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Évjárata: 1998
Egyébként 1998/05
VIN BN64200 ha ez segít

Köszönöm

Nna, voltam diagon, a hibakód a következő:

83 -Főtengely helyzet és fordulatszám érzékelő

Igyekszem beszerezni, jelentkezni fogok a fejleményekkel, illetve hogy megoldotta e a problémát a csere vagy sem.

Ez nagyban függ a jeladó minőségétől.

_________________
http://www.kekfeher.hu

Bmw értelmező kéziszótár : jeladó = csak gyári

_________________
E39 Blogom. Katt.

Sziasztok! Remélem nem offos téma. A hibajelenség a következő: elektromosan behajlótükrök közül a jobb oldali rendesen működik(behajlik), de a baloldali csak egy kis ciripelést ad csak és nem mozdul. Kézzel rendesen, "könnyedén" be lehet hajtani. Mi lehet a gond? 2002-es 525D touring. Válaszokat köszönöm.

_________________
Ãœdv: csiza1

A mozgatómechanika esélyes.

_________________
Ãœdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Köszönöm. Az gáz, mert gondolom, csak tükörrel együtt tudk olyat szerezni.

_________________
Ãœdv: csiza1

Úgy tudom van hozzá javítókészelt.

_________________
E39 Blogom. Katt.

Vagy veszel jól működő angolt,és átpakolod belőle
Pont van ilyenem eladó

Mennyiért adod? Érdekelhet.

_________________
Ãœdv: csiza1