Sziasztok,

Ritkán írok ide, hisz a legtöbb kérdésemre választ kapok.
Most mégis billentyűzetet ragadtam, mert minél többet olvasok, annál bizonytalanabb vagyok.

Tehát van egy 2003-as BMW 525D (163Le) Touring autóm, 306.000 km-el.
Olajcsere következik áprilisban.

Egy olajcsere periódus nekem kb. 1 év.
Napi 50 km-t megyek vele, munkába, sajnos nincs garázsban. Ezenkívül városi használat.
Elvétve, inkább nyáron teszek meg vele több alkalommal nagyobb távokat. 100 km felett.

A napi rutin a következő:
1. Indítás (1-3 perc alapjáraton járatás)
2. Városban nem pörgetés, 1500-2000 fordulatszám között elváltás
3. Úton 90 km/h, tempomat. (itt éri el majd az üzemi hőfokot, óra szerint)

Rugalmasan használom az autót. Nem hajtom szét.
Olajat utántölteni nem szoktam.

Ezek alapján milyen viszkozitású olajat vásároljak?
Webshopot tudtok e ajánlani, ahol az olajat, szűrőket meg tudom vásárolni.

Köszönöm.

5W30 vagy 5W40.
Lényeg az LL01 vagy LL04 BMW specifikáció.
Gyári BMW, Motul, Mobil1, Fuchs. Ezek biztosan jó minőségűek.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Az alapjáraton járatást én kihagynám.

...Nekem is az a tapasztalatom - igaz 2.2 benzinesről beszélek - garázsból kiállunk, leállít a bezárásig, majd indulunk az útra, 1-1,5 percen belül középen áll a mutató, de a a kékből biztos, hogy kiér, 2500 fölé nem megyek vele amíg nem üzemmeleg...

Bár a kézikönyv azt mondja, hogy a 3,5 feletti motorokat ne járassuk üresen alapjáraton, szerintem odafigyeléssel a többire is igaz lehet, a terhelés miatt hamarabb bemelegszik...
(csak egy pici off, cégesként egy 1,6-os BMW motoros Toyot hajtok, hát az éppen csak megindul a nullából ugyanennyi út alatt, míg a Bömbi beáll rendesen. Igaz, módosították a vezérlést, no de azért ez a különbség a prémium kategória és a biznisz között...)

1-1,5 perc alatt középen a mutató?
Az hogy?

Az olaj márka és vásárlása lassan olyan, mint egy politika párt vagy egy vallás iránt érzet elköteleződés.
Segíteni próbálok ezért leírom, amit tudok és tapasztalok. Van szerencsém közel kerülni a Shell termékeihez.
Előre bocsátom nem vagyok az olajokhoz értő mérnők, és nem is vagyok Sales, viszont napi kapcsolatban vagyok a termékekkel.
A BMW két évvel ezelőtt lecserélte a CASTROL-t, ami igencsak sokat fordított marketingre, de annál kevesebbet a termék fejlesztésére.
A bennfentes információk ennek főleg nem üzleti okai voltak, hanem a Shell és Castrol közötti különbség. Egyébként azóta az AUDIK is Shell olajat kapnak a gyárban.
A Shell olajról azt érdemes tudni, hogy kijöttek egy teljesen új szabadalommal, ami azt jelenti, hogy földgázból készítik az alapolajat.
A Shell átáll majd arra, hogy az összes motor kenőolaját ilyen receptúrákra építi fel. Minden gyárát eladja, ami hagyományos módon készíti az olajat. A lényege az új földgáz alapú olajnak, míg a hagyományos olaj teli van szennyeződéssel, nehéz fémekkel, kénnel stb, addig a földgázból készült szénhidrogén tiszta. Gyorsabban odaért hidegindításkor, kevésbé párolog, jobban beállnak a molekulák a menetirányba, jobban megtartja a sűrűségét, kevésbé öregszik, nem törnek szét a molekula láncok.
Egy biztos, a technológia váltás komoly, amire szüksége is van a mai turbó motoroknak, illetve hosszú olajcsere periódusnak.
Ilyen olajról a mérnökök az E39 tervezésekor még nem is álmodtak.
A motornak, ha jót tesz, ha sokkal komolyabb olaj van benne, mint amit 15 éve tervezek.
A Shell HElix ultra prof. AM-L 5W-30 nagyon hasonlatos, amit a BMW dobozba árul Shell. Nyugodtan vegyed azt

Sziasztok!

Most van szerelőnél az autóm, ma-holnap kap olajcserét, viszont Castrol-t ajánlott. Arról pedig újabban rosszakat olvastam. Hozzáteszem nem értek a dologhoz, de szeretném, ha jó olajat kapna az autó
Két hete vettem meg kb, 2003as 520i, mi lenne bele a jó választás? Időm sajnos nem sok van/volt visszaolvasni, mert mostanában kellene megmondani neki, hogy mit tegyen bele, de amennyit láttam pár oldalig visszafele, az az, hogy 5w-40est, és a Motul-t láttam többször említve. Ott viszont elvesztettem a fonalat, hogy spec, vagy x-cess, vagy x-clean, és nincsen esélyem megfelelően tájékozódni a témában a rendelkezésre álló idő alatt, ezért hozzáértőktől szeretnék tanácsot kérni, hogy mi kerüljön bele.

Nagyrészt városban, naponta rövidebb távokra használom az autót, heti-kétheti "hosszabb" (150-200km-es) kiruccanásokkal. A napi használatkor mindig megvárom, míg legalább a kék fölé ér a hőmérő, teljesen hidegen nem járok vele.

Ide tartozik valamelyest a kérdés, hogy érdemes alapjáraton melegíteni, vagy inkább óvatos tempóban tegyem ezt? A kertből emelkedőn kell amúgy kiállnom. Lehet szőrszálhasogatás, de szeretnék vigyázni az autóra

Ez mégjobban off, de vásárlás utáni rendberakó szervizelésen van az autó, többekközt olaj- és szűrő cserén, mi van még, amit érdemes cserlétetni ilyenkor? Légszűrő pl ? (nem értek hozzá, azért kérdezem:)

Köszi, üdv,
András

Szia!
Castrolt és az álló helyben melegítést kerülném. A Castrolos, álló helyben melegítést meg pláne.
Abba a motorba EZT az olajat ajánlanám. Én is ezt használtam az M52B25-be. Elfogadható áru, kiváló olaj. Feleslegesnek tartanám a minimum 4000 Ft/liter áru Specific LL04-et beletölteni egy szívó benzinesbe.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

koszi!
nemtudom valtoztat e a javaslaton, hogy ez M54B22

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

Láttam. Nem. Ugyanaz jó bele.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

koszi!

Sent from my LG-D620 using Tapatalk

Tökéletes bele . Nekem most Castrol Edge 0w-30 (LL-04) van benne, de hogy többet nem kap sem ez, sem az OFF (Ford) Castrolt az is szent! Még meggondolom, hogy Mobil 1 vagy Motul.

Mi a tapasztalatod, hogy eldöntötted, hogy nem kap ?

Amúgy Mobil 5w40 lett végül, azt tudtunk szerezni.

Az első 7000km megtételével nem fogyott az olajból rendszeresen ellenőriztem na de utána 1000 km után elfogyott 3deci ami nekem fura. Mi lett vele? Atalakult olajsárrá vagy mi ? Na megneztem és nekem mocskosabbank tűnt a motor belseje tehàt uj bedug az olaj betöltőnél és eléggé ugy tunt hogy van lerakódás

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Az első 7000km megtételével nem fogyott az olajból rendszeresen ellenőriztem na de utána 1000 km után elfogyott 3deci ami nekem fura. Mi lett vele? Atalakult olajsárrá vagy mi ? Na megneztem és nekem mocskosabbank tűnt a motor belseje tehàt uj bedug az olaj betöltőnél és eléggé ugy tunt hogy van lerakódás

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Az első 7000km megtételével nem fogyott az olajból rendszeresen ellenőriztem na de utána 1000 km után elfogyott 3deci ami nekem fura. Mi lett vele? Atalakult olajsárrá vagy mi ? Na megneztem és nekem mocskosabbank tűnt a motor belseje tehàt uj bedug az olaj betöltőnél és eléggé ugy tunt hogy van lerakódás

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

A Motulnak ez az egyik legnagyobb hibája. Nem lehet szerezni, úgyhogy én is mindig megveszem.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A garázsból indítva a kiállás gondolom mindenkinél alapszitu, én sem búgatom/pörgetem. Miután bezártam, és visszaülünk, indítást követően az utcából kihajtva 1,3km az a táv (guglin lemértem ), amit ilyenkor megteszünk az első nagyobb lámpás kereszteződésig. Az utca kb 300 méter, itt a kikanyarodáshoz meg kell állni, a forgalom függvényében kihajtunk, majd folytatjuk az utunkat (mindig ugyanarra indulunk)...
Az 1 percet lehet alul becsültem, elnézést kérek mindenkitől, legyen 1,5-2 perc inkább (a kiállás után), de az említett távolságban bemelegedettnek mutatja. Ha "csal" a műszer az baj, de azért gondolom nem így van, mert az úton folyamatos használatnál is ugyan úgy stabilan mutatja...

Az lehet de, hogy az olaj is meleg legyen azt kétlem!

Vízhőmérséklet-mutató: Az óracsoportban lévő valóban csal, de ez csak a mi kényelmünk miatt van. Amikor a hűtőrendszer rendben van akkor középállásból se motorfékkel, se emelkedőn nem mozdul. Ha mozdul menet közben ott gubanc van.

Hőmérővel ellenőriztem amit a titkos menüvel lehet kiírni (KTEMP), azt tekinthetjük hitelesnek. Hengerfej hozzáférhető részein mértem, valamint bedugtam a kiegyenlítő tartályba nagyjából (<5 fok) egyezett. Nekem 80-83 fok körül áll függőlegesen, 97 foknál még nem sikerült feljebb erőszakolni tűző napon klímával városban (nem is szándékom) akkor még mindig függőleges volt. Tudtommal 110 fok környékén kapcsol a külső ventilátor direkt fokozata, szóval az bele van tervezve még szerintem.

Ne legyek teljesen OFF a motorolaj topicban: A titkos menü OILTEMP-re -48 fokot ír a polgári bmw-kre. Ez azt jelenti hogy a sorhatosok felismernék az S52B32 (USA M3 E36) motorolaj hőmérséklet jeladóját? Valaki épített már be ilyet?