Legegyszerűbb módját ajánlom a hibafeltárásnak, mégpedig egy élő diagot. Bekapcsolt klímával emelkedő, aztán feketén fehéren fog látszani, hogy mi a probléma. Én vagy töltőnyomásra, vagy üzemanyag ellátásra tudok gondolni magamtól, de ettől függetlenül lehet más is. Ami biztos, hogy DIAG! Ha elárulod a tartózkodási helyed, akkor könnyebben tudunk segíteni

Üröm (de Vácon és Pesten is sokat tartózkodom )

Sziasztok!
Talán klíma, talán nem a probléma forrása, amiben kérném véleményeteket, tapasztalatotokat (nem kizárt, hogy a sok év alatt ilyen felmerült, ezért az is elegendő lehet, hogy átirányítotok oda, ahol ez már ki lett vesézve).

Újra jön a meleg, használom a klímát és jön elő az, amivel tavaly már találkoztam (csak még nem mentem komolyabban utána).
A probléma röviden, hogy klímázásnál nagy melegben eltűnik az erő egy jelentős része. 1.2-es motornál még érteném, de 530d-nél kicsit fura. Tavaly Horvát út odafele az autópályán jön egy hosszabb emelkedő és azt veszem észre, hogy tempomattal megyek, egyszer csak visszavált 130-nál, ok, ez még nem gond, aztán elkezd csökkenni a sebesség. Tempomatnál, 130-nál autópályán nem tudja tartani a sebességet és lassul. Emelkedő ugyan, de nem hegymenet nyilván, hiszen autópályáról van szó, csak épp emelkedik.
Korábban is pici jeleit láttam, hogy túlságosan visszavesz a klíma, de itt már elég egyértelmű és számomra ijesztő volt. Nem is mertem utána már klímázni. Klíma nélkül rendben volt, az emelkedőn még gyorsul is simán.

Az előző tulajnál is jelentkezett egy olyan hiba a nagy melegben, klímával (leginkább városban), hogy "check coolant level". Hűtőfolyadék és termosztátcserét is csinált, de néha így is előjön. Nem tudom, hogy bármi köze van-e az eredeti problémámhoz vagy sem, de a teljesség kedvéért leírom.
Autó 2001-es, 530d facelift

Köszönöm a segítséget, iránymutatást!

Sziasztok! Az autó 530d 184lóerós és az lenne a problémám hogy ha nagyon nyomom neki akkor néha olyan jelenség van mintha leállítanám az autót és ha akkor leveszem a gázról a lábam akkor egy kis idő után ujra minden rendben. Ennek a jelenségnek az ügyében már kicseréltettem a tankban lévő üzemenyagszívattyút és ami a vezető ülés alatt van azt is aztán az üzemanyag szűrőt is de ez a jelenség még mindig fenn áll és ez miatt sokszor alacsony tartományról nagyobb gázadásra sem ugy reagál mint előtte. A turbó az autóban nemrég lett teljesen felujítatva a nyomásszabájzója jó. Valaki esetleg nem találkozott ugyanilyen hibával? Ha igen akkor mi lett a megoldás? Voltam diagon is ott 0404 kipufogógáz visszavezetés áramkör tartomány/teljesítmény 3505 izzitógyertya modul vezérlő áramkör és 1470 unknown fault code hibák voltak benne ez után még kicseréltettem az egr szelepet de még mindig ugyan az a jelenség! Lassan teljesen kifogyok az ötletekből mi lehet a baja.Amit viszont észrevettem ha leállítom az autót akkor a gázolajszűrő után az átlátszó csövön lassan kimegy a gázolaj a magasnyomású felé kb 1-2 perc és teljesen üres lessz a cső. Ez normális dolog vagy nem? Mi okozhatja ezt? Megnézettem az alacsony üzemanyag nyomást is és 3,5bar valós adat mérésen padlógáznál 3,0ig megy le tehát az is jó. a magasnyomású teljesítménytől függően alapjárat olyan 370bar 1személyel jobban nyomva a gázt 1390bar. Mar csak arra tudok számítani hogy itt valaki a fórumon tud segíteni vagy irányt adni merre induljak el. Előre is köszönöm minden hozzászólást!
Üdv Attila

Az EGR szelepet, vagy az EGR szelep vezérlő szelepet, ami ugyanolyan mint a turbónyomás szabályzó szelep, cseréltetted ki? Hibatörlés után mi jött vissza?
Honnan tudod, hogy a turbónyomás szabályzó jó? Volt speciális teszt rá? Ha az EGR-re hibát ír, nem fut le.
Ha lefut a csőből a nafta, azt 184-esnél a gázolajszűrőre menő bepattintós csövek "O" gyűrűinek, fáradása okozhatja.
Résolajat az injektorokon néztetek?
Nagynyomású szabályzószelep által tartott nyomás (railnyomás) mennyit ingadozik alapjáraton?

Az EGR szelepet, vagy az EGR szelep vezérlő szelepet, ami ugyanolyan mint a turbónyomás szabályzó szelep, cseréltetted ki? Hibatörlés után mi jött vissza?
Honnan tudod, hogy a turbónyomás szabályzó jó? Volt speciális teszt rá? Ha az EGR-re hibát ír, nem fut le.
Ha lefut a csőből a nafta, azt 184-esnél a gázolajszűrőre menő bepattintós csövek "O" gyűrűinek, fáradása okozhatja.
Résolajat az injektorokon néztetek?
Nagynyomású szabályzószelep által tartott nyomás (railnyomás) mennyit ingadozik alapjáraton?