Kicseréltem és ugyanúgy szar a kocsi. Ha lehúzom a szenzort, akkor sokkal jobb. Viszont a dobozban találtam egy cetlit, miszerint újra kell kódolni a szenzort a csere után. Ez igaz????

_________________

Így lesz.
Viszont ha nincs elég kompresszió, nem kellett volna ömlenie a kartergáznak mikor leveszem az olajbetöltő sapkát? A videón amit mutattam, azon hideg motornál szinte semmi nincs. Mondjuk melegnél van. (https://youtu.be/y4FQkDGSNpU) De akkor meg már kopogás nincs. (Vagy észrevehetetlenül kicsi)
Résolaj csövek rendben levése alatt mit értünk? Ha nem szivárognak, akkor rendben vannak?
IMA kódolás nem hiszem hogy van e39-nél.

Viszont a feltett videók alapján az kijelenthető, hogy a 3. hengernél van a zaj forrása?

_________________

Nem igaz adaptaciot kell torolni,ha akkor sem javul meg akkor vidd visza es vegyel egy gyari ujat vagy ha van lehetoseged ra egy bontot tesztre.Mivel lett diagolva?


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Oksa, köszi. Ma v holnap elviszem és ránéznek.
Gyári gt1 + dis-sel lett diagolva amúgy.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

_________________

Ha kell segitseg akkor tudok segiteni van egy legtomegmerom itt tesztre,csak Vac mele kell gyere erte


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Ha kell segitseg akkor tudok segiteni van egy legtomegmerom itt tesztre,csak Vac mele kell gyere erte


Sent from my iPhone using Tapatalk[/quote]
Köszönöm. Ha nem jutunk semmire, akkor lehet, hogy élnék a felajánlott lehetőséggel.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

_________________

Hááát, igen, az 5-ös kilóg a sorból meg egy kicsit a hármas is, de mivel abszolút nincs semmi baj a motorral, és amíg ilyen fogyasztási értékeket produkál, addig biztosan kár lenne egyáltalán hozzá is nyúlni.
Majd egyszer talán megcsinálom valamikor a résolaj csöves tesztet.

fogyasztás:

Automata?

_________________

Igen.
Tudom, hogy nem az a topik, de akkor a teljesség igényével itt van az összes tankolásom listájának második része is:

Ez a kartergáz nem veszélyes, tehát vélhetően hengergond nincs. Ettől függetlenül lehet kompresszió gond hengerfej miatt.

Igen, azt értettem alatta.

Sziasztok!

Egy 1999-es 520i vel kapcsolatban van némi problémám és szeretnék segítséget kérni hozzá. Előre is megköszönöm

A probléma a következő,hidegen pöcc-röff és a teljesítmény is megvan, de ha melegen vagy csak nem hidegen indítom az indítás után leáll, van olyan hogy egyből amint beindul de olyan is hogy csak az első gázadásra, (szinte mindig) az újboli indítás után (ami már nem pöcc-röff, elég sokat kell indítózni hogy beinduljon) már nem áll le de teljesen erőtlen, illetve van hogy az alapjárat is olyan alacsony hogy remeg a kaszni.
Autocommal ki lett olvasva (tudom nem egy INPA, de eddig segített) ott előszőr kipufogó oldali vezérműtengely jeladót írt ki ki is lett cserélve, egy időre (2 napra) jó is lett, utána újra elkezdte produkálni a már említett tüneteket. Megint ki lett olvasva most már azt írja ki, hogy vezérműtengely jel bemenet, de ötletem sincs hogy mi lehet.
Találkozott már valaki hasonló vagy esetleg pont ilyen hibával?

Milyen jeladót tettél bele?

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

FEBI holtpontjeladót

Sanszos, hogy annyit bírt.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Meglehet Esetleg vmi javaslat/tanács/tipp hogy milyen-re kellene cserélni ?

Gyárira!

Adaptációtörlés után beálltak a korrekciók szerintem szépre.

A hidegen kopogás viszont továbbra is zavar, ha megcsináltattam a veszteségmérést jelentkezem. Köszönöm az eddigi ötleteket.

_________________

Sziasztok!
A múltkori bejegyzésemre reagálva (két oldallal lejjebb) - elvittem diagnosztikára, gyári programmal. A következő hibákat írta ki:

41 [065] Signal, inlet-camshaft sensor
7B [123] Activation, map-cooling
7D [125] Activation, electric-fan



Dettó ugyanazokat a hibákat írta ki, mint az általános diag.

Van ötlet?
Utóbbi pár napban nem produkálta a hibát, ma délelőtt újra csinálta, (leállítás-újraindítás után újra erős lett) de a múltkorival ellentétben érzésre nem 90-100 lóerőre csökkent a 193, "csak" 150-60-ra.
Mitől lehet, hogy magának a teljesítménycsökkenésnek is vannak "fokozatai" ?

Köszi!
Üdv!

BMW scanner kurv@ messze van a gyári diagtól!
A vezérműtengely jeladó bizonyosan befosott. Esetleg a kábele, ez sincs kizárva. Gyári diaggal ez is kiszűrhető, scannerrel nem. Ha nem jó valamelyik, nincs fordulatjel.
Mapcooling egyet jelent egy termosztátcserével.
Electric fan, klímaventi javítás.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Üdvözlet! Nem régiben vettem egy 523-as Touringot, de sajnos az akksiját valami 1 nap alatt leszedi, függetlenül attól, hogy az autó be van e zárva vagy sem. Ha a kesztyűtartóban kiveszem a 4-es biztosítékot lemegy a nyugalmi áramfelvétel 0,18 amperra, egyébként a 4-es biztosítékkal 0,5 amper körül mozog. A többi biztosítékot is próbáltam azokra nem reagált, valamint a 4-eshez tartozó beltéri világítást is többször leellenőriztem, de minden izzó kialszik. Van valakinek esetleg valami tippje, hogy mitől ilyen magas a nyugalmi áramfelvétel?