Akkor nem biztos hogy a helyedben ragaszkodnék az automataváltóhoz.....

El is vetettem az ötletet. Úgy döntöttem, hogy átépíttetem manuális váltóra, anyagilag is jobban járok, mint egy komplett automata felújíttatással és valószínűleg tartósabb is lesz. Arról nem is beszélve, hogy élvezetesebb lesz vezetni..

Sziasztok . Érdeklődnék E39 525D automata . Váltó olaj csere után az autó megy, vált de érzésre nem gyorsul úgy mint előtte. Mi lehet az oka ?? Esetleg kevés olaj lett bele töltve? Olajszint ellenőrzés járó motornál? Ha valaki tud valami tanácsot kérem segítsen!! Köszönöm!

Egyrészt van egy adaptációt követi tanulási időszak, másrészt pedig már rosszul kezdődik, hogyha az olajszint ellenőrzés hogyanja felől érdeklődsz, mert nem sejtet túl sok jót.

40 fokos olajhőmérséklet mellett, járó motornál kell ellenőrizni a szintet egyébként.

Két évvel és 55.000 km-el ezelőtt szét lett szedve a váltó, teljesen felújítva és átmosva.

Mit gondoltok, érdemes vagy szükséges e olajcserét csinálnom rajta? Hibát nem produkál.

_________________
E39 Blogom. Katt.

Teljes felújítás után nincs mitől parázni. Bátran cserélj benne olajat. A nagykönyvben is az van írva, hogy 50ezrenként érdemes olajat cserélni az automatában.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Cserélj nyugodtan, nekem felújítás után 50-60 ezret csereperiódust javasoltak.

hali!
Reggel a -11be egy hetes állást követően indultam el, nemsokára kigyulladt a fogaskerék. Ha jól emlékszem steptroniccal váltottam fel, hogy ne pörögjön annyit a gép. Mentem egy kilométert kb, rendesen váltott fel-le, majd tankolás után már nem jött vissza a lámpa. Lehet ez a dermedt olajtól? Vagy kezdődik a szopó?

Sziasztok újra itt,még mindig a e39 váltó,most már annyira működik hogy ha beindítják nem dobja ki a hiba kódot, addig amig nem lépek a fekpedalra,

normális bmw-specifikus diagnosztika volt már? hibakódok vannak/voltak benne? Sajnos itt nem működnek úgy a dolgok, mint az Ezo TV-ben, a távgyógyítás látatlanban, energiaküldéssel nem működik.

Igen már megjárta most szegeden van,de ezeken már túl van amiket írtál.
Amikor kivan ütve a hiba kód, motor beindít nincs hiba kód elindul az autó szépen vált föl-le erő is van addig a pontig amig nem lépek a fék pedálra.csak azért írtam hogy hátha tud mondani valaki valamit vagy már találkoztak már ilyen jellegű hibával.

És mit írt ki hibának? Ezek alapján amiket írtál, lehetséges, hogy a váltó-/motorvezérlő nem kapja meg a fékpedál jelét. Nem tudom, eddig hogyan diagnosztizálták az autódat, de én azt tenném, hogy lemonitoroznám, hogy a motorvezérlőbe és a váltóvezérlőbe is bejön-e a logikai 1 a fékpedál lenyomásakor.

Valto program letiltás,hiba a 2-es soleonid már csere a fekpedal jel adó,váltó vezérlő ,újra hangolva a motor vezérlő és a motor vezérlő program,csere a jobb hátsó kerék jel adó.ha kézi fekkel fekez akkor nem tiltja le

Egy igazi BMW-és sohasem fékez....

Egyik pillanatról a másikra hülyült meg, vagy már így vetted?

Nekem volt egy E34-em, amiben cseréltettem motort. Az automata váltó előtte jól működött benn, de a motorcsere után megbolondult, az egyik vezérlővel a hátramenet csak és a gázpedál 10- 20x nyomkodása után jött meg a vészprogrammal egyidejűleg, a másik vezérlővel pedig mindig vészprogram volt, de volt hátramenet.

Voltam vele mindenhol, a végén még váltót is cseréltettem, de végül Gyenesdiáson a Divinyi jött rá egy szemmel is jól látható összegért, hogy a motorcserével együtt motortéri köteg is lett cserélve, és az én autóm gyárilag sperdiffivel volt szerelve, a beszerelt köteg viszont nem, ezért egy (talán világoskék) vékony vezetéket egy másik helyre kellett átpinezni a kötegben, és máris minden jó lett. Gondolkodás - nézegetés 5 óra, átpinezés 5 perc.

Ha a tiédben esetleg volt ABS-DSC javítás, csere, vagy vezérlő, illetve köteg csere, akkor én ott keresném a hiba okát.
Végső soron ott van a Divinyi, nagyon nehéz elérni, nem olcsó, de profi.

Csak váltó csere volt és azóta működik igy

Váltóhoz odaadták a saját vezérlőjét is?
Mindenképpen szerezd meg azt is, és próbaképpen be kell tenni.
Szerintem itt lesz a hiba, más lesz a cikkszáma a vezérlőnek.
Sőt, ha fellelhető, én megnézném annak az autónak is az automata váltó vezérlőre menő kötegét, amiből származik.
Ott lesz valami eltérés, ami a fékezés hatására aktivizálódik.
Adódhat évjárati eltérésből, E38 - E39 váltó keveredésből, és talán még abból is, hogy DSC-s az alap, vagy normál kipörgésgátlós, ASC-s.

Sziasztok!
96-os 540i-mnél hidegen fura hang 2000 körül, ezért inkább kézzel váltogatok, amíg be nem melegszik. Melegen hibátlan, rántás nélkül, szinte észrevétlenül vált, ha elrúgom, rögtön teszi a dolgát.
Lecseréltettem az olajat, szűrőt, tele volt fémreszelékkel...
Tegnap este elhozom a kocsit, minden király, leparkolok. Pár óra múlva tolatnék, de nem reagál az "R"-re.
Szerelő sráccal még nem tudtam beszélni, addig is, tippek?

Szerintem kezdj el elere allitgatni egy szemmel is jol lathato mennyisegu ezrest, amit a kozeljovoben egy valto felujito szakembernek nyujtasz at.

_________________
Sting like a Beemer!

A váltóban maradt fémforgácsokat, amelyek már le voltak ülepedve/beragadva valahova, olyan helyekre mosta be az új olaj, ahol nem nagyon kellene lenniük.
A mostani olajcsere előtt mikor volt olaj cserélve?