Van többféle, gyártótól függően. Egy próbát mindenképpen megérhet úgy gondolom, ha már a felújítás gondolata úgy is kiesik a képből. Ha nem hoz megoldást, akkor alá kell csapni egy másik váltót és mehet tovább.

Szép estét mindenkinek!

"Kicsit szomorkás a hangulatom máma!" Sőt, tegnaptól. Nyitom ki az autót és a jobb első ajtó nem nyílik. Központi felhúzza a pöcköt, tehát ránézésre minden ugyanolyan, mint régen. Viszont nem lehet kinyitni az ajtót. Ha belül próbálom a központit, ugyanaz a helyzet. Ha kézzel lenyomom a pöcköt, majd kilinccsel rányitok és utána próbálom, szintén semmi. Valaki találkozott már ilyen problémával? Mi lehet a baj?

_________________
üdv,
Csongi

Jó estét mindenkinek!
A váltó szinte állandóan csúszott a kocsi el sem indult csak ha leállít, kulcs ki,(hogy miét nem tudom) vár egy percet, kulcs be, indít, majd működik a következő megállásig, utána csúszik megint. ha úgy állítottam le, hogy nem vettem ki a kulcsot, akkor semmi hatás. Már valami elektromos problémára gyanakodtunk, de semmi. Ma betöltöttem ezt a lucasoil transmission fix nevű polimer adalékot, és láss csodát tiz perc múlva a váltó meggyógyult. azóta is működik, párnapig visszaveszem anyától, teszek bele kilométert, majd visszatérek rá hogy mennyit bír. bár, ha két-háromezret kibír azt hiszem megválok tőle, mert már megvan az utódja, és nincs helyem tárolni.

_________________
Pzotyo aki mindenhez szeretne érteni, és szereti a szépet, de BMW legyen...

Sziasztok!

Vettem egy új aksit, és mióta betettem a helyzetjelző nem működik. Hiába hagyom rajta a világítást, kiveszem a kulcsot és semmi. nem jelzi hogy a világítás rajta maradt ha kinyitom az ajtót és nem is világít a helyzetjelző.
Van valakinek ötlete mi lehet a baj?

Köszönöm!

Sziasztok,
525d tegnap menet közben kaptam egy Fuel System Error hibát, az autó nem akart gyorsulni és alapjáraton remegett, rázott.
Ma már be sem indul, de nem írja a ki a tegnapi hibát, üzemanyag pumpára gyanakszom, mert amikor ráadom a gyújtást nincs meg
a szokásos hangja csak halk kattogást lehet hallani, az állófűtés is lekapcsolt, nem melegített semmit.
https://www.dropbox.com/sh/co78o2bp2qqk ... 5j9Ea?dl=0
Mit gondoltok?

A titkos menüben ezeket a hibákat írja ki:
1 C7 81 000
2 3F 88 000
3 91 82 000
4 BF 88 012

_________________

Valószínűleg elhalt az ülés alatti pumpa. Vagy a csomiba a biztije. Az a kattogás a webasto tápszivattyúja.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Köszi, berendeltem egy pumpát aztán meglátjuk, hogy az volt-e a ludas. A biztosítékokat ellenőriztem szerintem jók, a relé lehet még rossz.

_________________

Sziasztok,

lehet nem jó helyre irok , ezért elnézést is kérek. Autóm egy 2003. 525D ami eddig remekül működött. Múlt héten hazajött vele asszony, leállt, majd amikor két nap múlva elment volna dolgozni nem indult. Akku kivesz, feltölt indul, igaz már korábban is észrevettük, hogy kicsit hosszabban köszörül, de beindult, szépen egyenletesen járt. Most indulás után nagyon elkezdett füstölni, sötétszürke-fekete füst jött ki nagyon sűrűn a kipufogóból, autónak alig volt ereje, míg tankolni ment, ráadásul elől elkezdett csörögni, recsegni gázadásra, de volt, hogy ez sem jelentkezett. csak 5 km ment a kútig, tankolt, hazajött. Mentem egy kört vele, hátha nálam is csinálja, nos csinálta. Alig lehetett látni mögöttem, egyenletlenül járt, becsörgött stb. hazaértem vele hívtam Muhatit, mi lehet a gond, tud-e fogadni, közben álló helyzetben nyomtam egy nagyobb gázt, a kocsi magától felpörgött 6000rpm-ig, gyorsan leállítottam, le is állt, de egy kb 3nm fekete koromfelhőt lőtt ki a járdára, még most is fekete.Nos, mi lehet a gond? Nem tudom el merjek-e menni bárhová vele, nem teszem-e tönkre jobban stb. A tréler és a szervizdiagnosztika lenne jó, de leginkább keresek valakit, akit kihoznék pénzért természetesen és megdiagolná. A kocsi eladás előtt áll, nem fizetném a trélert oda-vissza, ha olyan hiba merül fel, amit nem érdemes javíttatni. A kocsi jobbkormányos, ugyan ettől eltekintve remek állapotban van kívül-belül, de jól tudom, hogy mit érhet, ha eladom jó állapotban( max 500k), ne sokkal többet mint egy porlasztócsúcs csere mindenhol plusz az apróságok, akkor eladom ebben az állapotban, mert megérkezett az új.
tud valaki javaslatot adni, vagy ebben segíteni nekem?
Köszi
András

Kartergáz szűrőd volt cserélve mostanában? Vagy egyáltalán mikor volt cserélve?

Volt egy 20d-m, ami hasonló tüneteket produkált, beindulás után döbbenet füstöt okádott, bedadogott, stb.
Levettem a kartergázszűrő fedelét, és akkorára volt földagadva a (ház nélküli, nem a Jedi Maszkos) szűrő, hogy alig tudtam kihúzni a házból.
Mivel itt a nyomás nem tudott eltávozni, ezért valahogy benyomta az égéstérbe az olajat - olajpárát, ami aztán a kipufogón távozott.

most , hogy így mondod, lehet ez a megoldás, holnap megnézem. Őszintén, talán 2-3x volt cserélve, mióta nálam van, ez pedig 8 évet jelent:(
holnap szétdobom, hátha ez a gond..jelzek, hogy mi volt, nagyon köszi

Ha újat teszel bele, és ez volt a gond, akkor kell vele menni 30 - 40 km-t, hogy a rendszer kitisztuljon és kidolgozza magából a felszippantott olajat.

Sziasztok, Buék mindenkinek!
Selflevel, susp. Inact.
Ma ezt a kedves üzit kaptam a kijelzőn.
Ez milyen hibára utal?

Időközben kiokoskodtam, hogy a légrugó bohóckodik. Viszont mikor du. Kiszálltam a kocsiból, megnyomkodtam a hátulját... Hát kicsit rugózott, és nem volt puha. Éjjel megyek vele haza akkor kiderül leült-e?.
Viszont azt olvastam, h. Elképzelhető csak egy bizti ment ki. Esetleg tudok abban segíteni merre keressem? (A csomiban, vagy a kesztyűtartó mögött?)

Sziasztok!

Egyszer csak nem világít a belső világításom és nem emeli fel-le a kormányt a gyújtás ráadásánál.

Mi lehet a gond ?

_________________
E39 Blogom. Katt.

Sziasztok! Régóta párásodnak a (fl.előtti) xenon lámpáim. Van már letörve róluk rögzítő fül, ami összefogja a két részét a lámpának. Próbálkoztam már tömítő pasztával, de csak ideig-óráig volt megoldás. Érdemes próbálkozni új gumi tömítéssel vagy csere? Van tapasztalat? Köszi előre is a helpet!


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________
Norbi 528iA

gyújtáskapcsoló betét.

mi az összefüggés?

_________________
E39 Blogom. Katt.

Ki van kopva a betét, nem zár minden kontakt. A betét hibájának tipikus jelenségei amiket leírtál. De majd megcáfolják a guruk, ha nem így van.

igen,ez is lehet"találkoztam már hasonlóval én is

Sziasztok!
Az elejéről kezdem.
Most vettem pár hete egy 2001-es e39 530-t.
Amint fogadta a szerelő, elvittem természetesen, hogy a szokásos cserék meglegyenek, és átnézze a kocsit, hogy minden rendben van-e. Azalatt a pár nap alatt sikerült elromlania a generátornak, amit egy gyönyörűen felújított gyárival pótoltam.
Kilettek cserélve még a szűrők, motorolaj, bordásszíjak.
Közben észrevették, hogy csöpög a víz, amikor nem jár a motor, akkor is, álláskor is, folyamatosan enged valahol. Én valami elemnek az eltörésére tippelek, a szerelő is, meg beszéltem egy volt e39 tulajjal, ő meg Y csonkot említett, hogy biztos az engedett el valahol.
Nektek mi a tippetek?
Ehhez hozzájön, hogy víz nem melegedik be teljesen, normál használat mellett 60-65-70fokra melegszik csak fel. A szerelő szerint lehet, hogy a levegősödés is okozhatja ez a jelenséget, mindenesetre egészen arányosan látszik hogy városban lassú használat, rövid távokon bemelegszik, hosszabb 60-70-es tempónál visszahűl. Mintha nyitva lenne folyamatosan a termosztát, vettem is egyet, majd meglátjuk mi a hiba.
Menet közben néha beszivárog égett olaj szerű szag, megnézték a szelepfedél körűlről szivárog ki olaj és valami kipufogórészre megy elvileg, meg kell nézni ezt is.
Gázolaj szivárgás is volt, azt sikerült megszüntetni.
Közben el kellett így is hozni a szerelőtől eredetvizsgára, amikor észrevettem, hogy teljesen máshogy megy, vált az autó, mint eddig.