Nem tudom, milyen lehetőségeid vannak otthon de az üregvédelmet erre szakosodott helyen csináltatnám. Ott az emelési pontokon, valamint a doblemezek alatt lévő dugókon keresztül nyomással juttatják be a cuccot esetleg megfúrják a küszöböt és odavaló patentottal letakarják, és meg tudod újítani 3-5 évente. "Rücsit" mindenképp fújatnék rá alulról ahonnan már hiányzik. Valamint ez a gyári küszöb-e, vagy ha cserélték mire cserélték és mennyire igényesen...

Az enyémről már gyári darabbal javított küszöböt vágtunk le, az üregvédelem hiánya miatt rohadt le.

A küszöb még eredetinek tűnik. Ilyet gondoltam belefújni, de még körül fogom járni, hol és mennyiért csinálják meg szakszerűen:
https://autobeard.hu/Uregvedo-HP-Wax-spray-500-ml

http://www.alvazvedelem.com/ Itt egy százasért az egészet, szakszerűen.

_________________
Ãœdv.
MChris

Bebarkácsoltam a frissen vásárolt rolóimat.

_________________
E39 Blogom. Katt.

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék,hogy 99-es E39-re melyik gyártmányú utángyártott "M-es" lökhárítót ajánljátok,ami szépen is áll rajta és méretpontos,nem pedig össze vissza...?

Honnan érdemes vásárolni/rendelni?

Előre érdekelne leginkább (fényszórómosós).

Köszönöm!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Nem lehetne a topik címébe beleírni még pár beszédes infót, hogy ne történjen mindig ugyanaz? (pl. "Ami jöhet: koszos-szerelős képek; vagány, esetleg egyedi szerszámok; probléma megvalósítások")

Sziasztok!
A minap gondoltam egy merészet és eldöntöttem,hogy átalakítom az autót amerikai piacos megjelenésűre. Meglepődve tapasztaltam,hogy lehet itthon rendelni hátsó kis rendszámhoz való keretet - nem is drágán - így vettem egyet. Előre pedig szintén találtam fillérekért kis rendszámos löki betétet,igaz ez facelift előttié,de átalakítom,hogy passzoljon az enyémhez. Természetesen a fényszórókat nem cserélem amerikaira,ott egyszerű narancs fóliát használtam,ahogy hátul is piros fóliát kap a lámpa index része.


Itt a 2. képen próbából raktam fel a keretet,még fényezni kell,illetve a jobb oldali lámpa szintén próbából már piros. Ugyanúgy narancs színűen villog továbbra is.



Lecserélni nem fogom a magyar rendszámokat kicsire,ezek maximum találkozók alkalmával kerülnek cserére az autón,szimplán buliból. Szerencsére könnyű cserélgetni ezeket. Meg majd csináltatok valami poén rendszámot is,de ezen még gondolkozom.

_________________
Titansilber 520i Touring

Ezt nézzétek milyen egyszerű és nagyszerű megoldást találtam ma a ledes izzókra a rendszámtáblavilágításnál. Én meg nem értettem miért dob hibakódot amikor világít mindkét led. Hát kiégatt az egyik izzó. Azonnal ki is iktattam a ledeket. Egyébiránt ötletes megoldás...

Szószerint ledes izzó.

Örülök, hogy ezek szerint kifogástalan állapotban van a kocsi, hogy ráérsz ilyen dolgokra.

Ebben érzek némi szarkazmust,de lehet tévedek.
Tény,hogy van rajta némi esztétikai hiba,de a nyár folyamán ezeket javítani fogom. Műszakilag szerencsére rendben van.

_________________
Titansilber 520i Touring

De jó,mondjuk b tipusúval lenne az iagzi,nekem a mániám ez az us style,elég sok automnál megléptem,ott meg az eu style megy )))

Néhány hónapja volt téma a lengéscsillapító cserénél, hogy mit kell hozzá lelazítani......stb.

Nos mi hétvégén kicseréltük az elsőket:
- Monroe csillapítókat vettem bele, mert a Compactnál már beváltak nálam
- Sachs porvédőket és Sachs toronycsapágyakat vettem
- Febi stabpálcákat

A porvédőnél ez jó minőséget jelent, és a toronycsapágynál is azért választottam ezt, mert a Compactban kipróbáltam a Swag-ot, és 3ekm alatt letört az a kis illesztőpöcke, nagyon csúnya kidolgozású volt a Sachshez képest.

A Febi stabpálcák polcon voltak, így azoknál nem is gondolkodtam.

A csillapítónál föl kell lazítani a csonkállványban azt a csavart, ami rögzíti a csillapítót, illetve a stabpálca csavarjait szintén, továbbá a kormányösszekötő gömbfejet kell a csonkállványból kinyomni, valamint értelemszerűen a doblemezen a 3 db anyát levenni.
Ezután a csillapító kihúzható, de arra kell figyelni, hogy a kormányt bizonyos szögbe kell fordítani, illetve még így is le kell kicsit nyomni, hogy kiférjen.
Motorvédő burkolatok első csavarjait szintén ki kell csavarozni, mert a lengőkarnak útban van a feszítéskor.

Sach az a gyari beszalito de szerintem ha megnezted volna jobban ki van belole csiszolva a Bmw Febi stabpalca nem volt valami jo valasztas,de ha rendbe vannak a tobbi gombfejek szilentek akkor nem lesz gondod.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Monroe se volt, de 2 évet talán kibír

Sziasztok,

nekiálltunk kicserélni a ribbonkábelt a nagyboard-on, ami sikerült is szépen, de addig addig ügyetlenkedtem, hogy szerencsésen elgörbítettem a fordulatszámmérő rugóját. Nincs valakinek esetleg bontott műszercsoport? Kis bordos is jó, sőt jobb is.

Én is nemrég vettem. Nem volt belőle kicsiszolva semmi, és alapból sem volt benne semmi felirat. Szerintem átcsomagoltat fogtam ki.

_________________