Ez nem szoftveres elállítás kérdése. Oka van annak, hogy vészüzemben van a váltód, leginkább mechanikai eredetű.

Nem tudom, hogy abban van-e, hogyan kell megnézni? A kérdésemre írták.
Kedden elvittem Pécsre a szervízbe egy diagnosztikára. Akkor még normálisan működött, mikor elhoztam már megváltozott.
Tehát elvileg ott történt valami. Rárakták gépre (ki akartam olvastatni a hibákat), dolgozott jópár percig és azóta ilyen.

Műszerfal írja minden indításnál, hogy Trans. Failsafe Prog vagy németül Getriebe.. Még ezen kívül diag tudja megmondani.

Ok, csak ahogy írtam, olyan pixeles a műszerfal, hogy nem nagyon lehet elolvasni.
Attól még érdekelne, hogy a szervízben állíthatták-e el, mert előtte jó volt.
Illetve ha ők egy hét után elküldenek a búsba, vissza lehet-e állítani géppel?
Bocs a sok kérdésért, de eddig "egyszerű" autóim voltak, nem volt ilyen gondom.
A német nyelvű papírt amit a diagnosztika után kiírta a hibakódokat megkaptam, bár így nem sokat mond.
Te írtad itt: "Lehet, hogy töröltek adaptációt, de ez elég szemét dolog lenne. Ennyi idős autónál egy ilyen húzás szinte mindig garantált váltófelújítás"
Ha nem muszáj, nem szeretném váltó javítással kezdeni, pláne ha volna más megoldás.

Hogy érthető legyen: nincs olyan funkció, hogy vészüzemben legyen a váltó vagy sem. Azt a vezérlő elektronika dönti el. Ha vészüzemben van, akkor annak oka van. Nem tudom, hogy mivel diagolták, de ha csak hibakód olvasás volt, akkor nagyon nehezen tudnám elképzelni, hogy bármi miatt vészüzembe kerüljön a váltó. Legegyszerűbb az lenne, hogyha vissza mennél és ki lenne olvasva az autó, utána mindjárt okosabbak lennénk. Így csak vakon lehet találgatni. Ha valami resetet csináltak, akkor már meg is van a válasz, de erről beszéljünk később, amikor már lehet tudni, hogy mi a helyzet.

Dehogynem oda baszhatak a modulnak,ha ugy diagoltak hogy nem volt toltesen a kocsi,diagolas kozben,vagy lefagyot a gep lemerult az aksi,es nem lepet ki rendesn diag kozben.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Na, megvan, hogy miért volt vészüzemmódban a váltó.
A jobb oldali pollenszűrő alatt van a motornak és a váltónak valamilyen elektronikája, panelja.
Azt mondta a kolléga, hogy rendesen be volt ázva, egy csomó víz jött ki belőle.
Száradás, kontakt spray, próba, jó volt. Mire én odamentem érte, megint csinálta.
Újra kontakt spray, azóta úgy néz ki hogy jó, működik.
Azért azt megkérdezném, ha a váltóban olajat cseréltetnék, mennyi kell bele és milyen olajat ajánlotok?
A kollégámnak 4 litert mondtak és Titan ATF 6000-t a boltban.

A 4 liter nagyjából stimmel szervíztöltetnek. Termék sok féle lesz bele, ami rendelkezik a GM megfelelő specifikációival, DE!
GM váltóban csak akkor cserélnék olajat, ha maga a váltó hibátlanul működik.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Normál menetben szépen vált, azt mondják a "hozzáértők", hátramenetbe rakva nyekereg még indulás előtt, de az állítólag a kardán miatt van. Az a jövő héten lesz csinálva, utána kiderül.
Bocs, mit értesz "szervíztöltet" alatt? Arra lennék kíváncsi, hogy mennyi kell egy komplett váltó olajcseréhez?

8 Liter körül, de ahhoz le kell szedni, vagy 12 literrel, géppel átmosni. Ilyen korú/futású váltónál kockázatos.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Akkor ezért mondta Pécsen a Schneidernél a srác aki nézte, hogy először átmosva, aztán feltöltve 8-9 liter?
Ott a szervízes munkafelvevő azt mondta, hogyha 200e-ig nem volt cserélve akkor nem is szabad hozzányúlni.
A műhelybe viszont azt mondta más, hogy rosszabb nem lesz a cserétől, jobb lehet.
Én hosszabb távra tervezem a kocsit, ha mindent meg lehet csinálni rajta.
Ezért érdekelne a véleményetek - pláne a rutinosoké, akik már túl vannak ezen - hogy ha jól működik a váltó akkor is érdemes-e, vagy inkább ne?

Én most voltam olajcserén,az összes autómat Sulyok Lacihoz hordtam (a 16.ker-ben rendel) mindig nagyon korrekt volt,sokat dilemmáztam mert van aki lebeszélt róla,de ő azt mondta 80 ezrenként érdemes, és nem jellemző,hogy besz@rik GM váltó az olajcsere után. Persze nekem is van ismerősöm aki meg megszívta,de otthon cserélt olajat,nem tudom milyet és mennyit töltött bele. Na mindegy szóval eddig semmi baj,bár előtte sem volt, az órában 316 ezer vezetett szervizkönyv de egyébként meg fene tudja,nem olvastattam még ki,szóval lehet a duplája is. A művelet 34 e Ft volt,egyedül a szűrőt vittem én,barnás volt már az olaj,spém hálistennek nem volt benne.

Ha automata váltós autóm lenne, hozzá vinném: http://www.mindenamiauto.neet.hu/index.php?productID=546

_________________
Üdv.:
András

---

"Losers find the reason, winners find the way"

Nem-e? Van itt már a fórumon egy jó pár évnyi tapasztalatunk. Nem viccből szoktuk járatni a szánkat. 20-30 ezer km-et mennek el általában olajcsere után.

Én azt Írtam amit ő mondott. Tudom olvastam a negativ tapasztalatokat, nekem furcsa, ha egyből vagy pár km- er után elromlana az Ok, nekem amúgy ilyen ismerősöm van, de 20-30 ezer km rengeteg, lehet az ugyanúgy elromlott volna a régivel is. Nem vitatkozni akarok de tényleg érdekel a teória mi történhet azon kivül, hogy a feloldott szennyeződések rossz helyre kerülnek eltömítenek járatokat? Mert ehhez meg gondolom nem kell ennyi idő.

Ez a feloldott szennyeződés egy akkora konteó, hogy mindig fogom a fejem, ha olvasom.
Eddig kb. 10 autón csereltünk váltóolajat, de mindnek patika tiszta volt a belseje még úgy is, hogy az olaj meg volt benne égve.
A lamellák olyan vékonyan, hogyha egyszer megeg, vagy csak simán a km miatt elkopik, akkor annak kampec.
Az lehet, hogy az olajban lévő lebegő anyagok miatt a lamellasorban lévő lamellák tapadása valamennyivel jobbnak tűnik a régi olajjal, de annak a váltónak már kampec (mint Orbán Viktornak TGM szerint).

Múltkor szedtem szét egy 5 gangos ZF váltót, amiben 30-40 ezer km-mel a meghalás előtt cseréltek olajat. Úgymond szép olaj jött le belőle, nem volt se fémreszelék, se semmi oda nem illő dolog. A lényeg a szeleptömb belsejében volt. Megmondom őszintén iszonyat szarul nézett ki. Konkrétan szürkés, takony szerű lerakódás volt mindenhol. Ez még egy két helyen fellelhető volt. A kiszerelt alkatrészeket összevetettem, az én felújított váltómból kivett alkatrészekkel és sok helyen a lamellák, csapágyak szebbek voltak az E39 523i váltójában, pedig volt benne nagyságrendileg 5-600 ezer km. Biztos vagyok benne, hogyha nem erőlteti az előző tulaj az olajcserét ebben a formában, akkor még most is menne. Ez nem összeesküvés elmélet szerintem. Ti sem úgy fürdötök, hogy csak a fele kád vizet cserélitek le.

Más: Egy barátomnak van egy E39 525d-je. Még 2005-ben a faterja hozta be magának 2.5 évesen az autót 80 ezer km-mel. 180-200 ezerig használta, addig volt benne 1 db váltóolajcsere. Utána elkerült más tulajhoz, de tavaly visszavásárolta a barátom 350 ezer km-mel. Az említett csere óta nem volt további olajcsere a váltóban. Érzésre jó volt a váltója, de picit taknyosnak érződött. Volt némi olajhiány, de ezen kívül nem volt baja. Váltások rendben voltak, wandler is jónak tűnt. Csak nem nyugodott, lecseréltette az olajat benne, pedig én az ellenkezőjét javasoltam. Azóta eltelt 10 ezer km, tehát lehet valamiféle véleményt formálni. Kezdetben, friss olajjal lényegesen jobb volt a váltó, mint a régivel, de! Azóta 1-2. között elkezdett ütni, illetve talán a váltási érzet is picit bizonytalanabb. Kíváncsi leszek meddig megy el, ígérem szólni fogok, ha megfárad.

Ha valaki olajcserére adja a fejét, akkor szerintem vagy vetesse le a váltót és kompletten legyen kipucolva, vagy az említett átmosásos módszert válassza. Kettő között úgy gondolom, csak kellően kompromisszum teli eljárás van. VAGY járjon, amíg jó a váltó, utána pedig így is úgyis fel kell újítani. Leginkább úgy gondolom, hogy a rizikófaktor az autók ismeretlen futásteljesítményéből és szerviz előéletéből ered.

Nyugodtan fogd a fejed, én kb. 10-ből 8 váltót olajcsere eredményeképp adok el. Nekem amúgy mindegy, jobban fogy.
Saját jól működő váltómban is P.T. szemrebbenés nélkül cserélt olajat, az is tiszta volt kivéve a mágneseket amin szürke takony volt, majd a 18. kerből Dunaharasztiig elkoptak a lamellák hirtelen. Neki is mindegy, mert legalább viszem felújítani jó pénzért.
Gödöllői váltós pl. kifejezetten ellenzi a 200-ig nem cserélt olaj utáni olajcserét.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Papp Tamás is ezt mondta, ha nem volt cserelve az olaj rendszeresen, akkor mar inkabb ne is csereljen az ember, mert lehet, hogy meg nagyon sokat elmegy a valto a regi olajjal, viszont, ha meg ujat raknak bele, akkor hamar kuka lehet.
Ha viszont volt cserelve az olaj rendszeresen, akkor ajanlja az olajcseret.

_________________

Sziasztok!

Visszaolvastam a hozzászólásokat és láttam, hogy másnak is előfordul az a hiba, hogyha P-ből D-be teszi az ember vagy R-be akkor ránt egyet a váltó.

Azt is látom, hogy nem javasoljátok az olajcserét, akkor mit javasolnátok ?

Illetve egy ilyen váltó felújítása mennyibe kerül most ? Tudtok esetleg jó szakembereket akik értenek hozzá és érdemben tudnak nyilatkozni a váltóról ?

Egy BMW e39 525d touring-ról van szó 2000-es évjárat.

Válasszotokat előre is köszönöm !