A hangokról (és nem arról melyik hogy megy):
Elismerem, e34 525i-m sor6 hangja egy álom volt, mindennél szebb!!! (németek "turbine" -ként becézték)
Maiak szintén gyönyörűen szólnak, sokszor utánafordulok, mert borsódzik a hátam a hangjától és 520i van ráírva!
V8M más. Alapjáraton semmi, vanos nem szép, de 3000 felett olyat horkan és röffen hogy besz@rás. Legjobb: leengdett ablak, 6-ból 3-ba, és padlógáz!!!!! leírhatatlan...

nincs összehasonlítási alapom Isten igazándiból, de nyáron, mikor marha meleg van a nagy hűtő venti hangja olyan, mintha egy Jet motor lenne a motorháztető alatt. olyan a hangja, mintha fel akarna szállni a gép.
ilyenkor rettenetesen élvezetes a vezetés. nemhiába nem rádiózik ilyenkor az ember.

_________________
Romanes eunt domus

Lehet nem hallom a vanosoktól.
De igen, a venti is szépen surrog...

Úgy látom, itt mindenki szerelmes!!!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nekem mindegyik tetszik. A soros6-os motort a BMW-n kívül nem nagyon használja más, jellegzetes hangjáról hamar ki lehet találni hogy BMW közeleg. Tévedés esélye kicsi. A V8 moraja is páratlan. A 740i-men az előző gazdi kiehrélte a katalizátort. Kissé érces, gyönyörű hangja van. Reggel mikor beindítom egyből jobb kedvem lesz.

Az a szép amikor már kivan egy kicsit rendszer.Főleg sor6nál V8at még nem hallottam herélt hangon.De egy mindegyikbe megeggyezik.Amikor beindítod előjön az a mély powerhang amiről Zoli koléga beszél

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

Sziasztok!

Nekem az elözö autóm sor6-os volt,igy van egy kis összehasonlitási alapom,de természetesen ez szubjektiv!!!
Tehát szerintem a sor 6-osokat jóval olcsóbb fentartani.(Pl. mindkettöbe cserélnem kellett vizpumpát és a két alkatrész között tizenezer ft. volt a külömbség)
A motor hangra rátérve valóban gyönyörü hangja van egy sorosnak,de nálam a v8 mindent visz!!! Amikor az ember odalép neki hát...........

A teljesitménykülömbség pedig

Sor6 vagy V8, és folytatva Sor4, V10, V12? Egyértelműen Sor6 és Benzin!
Miért is? Megpróbálom leírni, de ha valaki nem érti (érzi) vagy túlzottan tudálékosnak tart, előre is elnézést.
Mitől BMW a BMW?
A BMW 1917 áprilisától BMW. ’17-ben repülőgépek számára fejlesztett olyan motort, amivel 1919-ben elérték a 9760 méteres magassági világrekordot.
1928-ban a BMW átvette az Eisenach Járműgyár-at, az első modell a brit Austin Seven licensze volt.
MIÉRT A „SECHS ZILINDER” ?
Az első saját konstrukció az 1933-ban bemutatott 303-as volt 1,2 literes hathengeres motorral,
http://forum.avtoindex.com/foto/data/me ... 3-36_1.jpg
A Sor6-ok tovább: - 326 (1935), - 328 (1936), - 327 (1937), - 325 (1937)
A 328-as 1940-ben megnyerte a Mille Miglia-t
http://www.channel4.com/4car/media/100- ... mw-328.jpg
Ez a modell alapozta meg a BMW hírnevét, mint sportos autók gyártója.
A háború utáni 501-es luxusautót elsősorban hathengeres, majd V8-as motorokkal gyártották. (a V8 nem nagyon fogyott)
http://www.fantasycars.com/sedans/colum ... bmw501.jpg
aztán - E3 2500, 2800, 3,0 SI (1968)
http://www.imcdb.org/images/020/192.jpg

Itt be is fejezném a történeti hivatkozásokat, mert bízok abban, hogy a ’70-es és ’80-as évek gyönyörű „cápa” autóit a legtöbben ismeritek. Csak zárójelben említeném, hogy a „nagy” Bömbik ’87-ig kizárólag Sor6-al mentek, a 320-tól (E21) 745-ig (E23). Persze volt 16 és 18 is Sor 4-el, és azok is jók voltak. ’87-ben jött a 750i – és amit „bmw 750i” írt, az szó szerint igaz: Sor6+Sor6=V12, valóban így született 2db 25-ös blokkból a 12 hengeres.
Aztán ’92-ben jöttek a V8-ak (E32), és beköltöztek a Fünfer-be is. (láttam már E30-ban is 40i-t, - drift - az már Brutalische MotorenWerke)

Természetesen nagyon jók a Sor4-ek és V8-ak is, de az igazi a Sor6-os.
Egy pár Sor4-es
1965-coupe 2000 C/CS http://www.autoretropassion.com/bmw2000 ... 00c-o1.jpg
1966-02-es széria (a 2002Ti még ma is KIRÁLY)

Szerintem az a legenda (vagy micsoda), amitől a BMW az ami, egyértelműen a Sor6-nak köszönhető!
Talán megszabad nevezni egy másik német gyárat is, de csak gondoljatok bele a Porsche mitől is Porsche – 911 boxer6. Gyártottak ők mást is, de az igazi a mai napig a 911-es 6os boxerrel a farában. Na, valami ilyesmitől BMW a BMW Sor6-al az orrában!

Az „M” széria valami egészen más. Ott mindegy, hogy 4-6-8-10 henger, az „M”. A teljesítmény, a hang, a felszereltség, stb, külön-külön mellékesek, a mesteri az, ahogyan mindez együtt egy dobozban benne van.

A lényeg, minden BMW jó, ha jó, és ez a gazdájától függ. Egy 316i-től ne várja el senki, hogy M5 módjára viselkedjen, mert hamar jöhet egy motorgenerál és akkor oda a szerelem és a legenda. Egy ilyen klubnak és főleg tagjainak kimondatlanul is az lenne a feladat, hogy a BMW nimbuszát megőrizzék, akárhány henger is van a kocsiban.
„simi64” írta: itt mindenki szerelmes. A szerelemmel vigyázni urak! Az hirtelen jön (mint egy M5) és szalmalángként el is illanhat (mibe kerülhet egy M5 motorgenerál). Azonban, ha tartós kapcsolat lesz belőle, és tisztelet, megértés, kompromisszumok is övezik, akkor szeretetté válik, és innentől igaz, (amit jackson írt) hogy a fiamat és a lányomat is ugyanúgy szeretem, de az nem szerelem, hanem a legőszintébb szeretet!
De ne moralizáljunk ilyen nehéz és böszme gazdasági helyzetben…

Szó, szó… jó hosszúúúú lett a mondókám, de ahogy marc528i kezdte a topicot: érvek egyik-másik mellett. Amiket leírtam inkább tények, mint érvek, és az, hogy ki mivel jár nagyon keményen pénztárca függő. Gondolkodtam én is E34 M5-ön, de a józanész… és különben is, akkor nem lennék E39 tag!

Racionális választás: 520d, de ha csak az lenne nem biztos, hogy kellene, mert amikor a nyolc éves fiamnak szóltam, hogy "mivel jöttem haza?" (amikor megvettem a kis 520i-met) csillogó szemekkel rohant ki az udvarra, mert bizony tudta, hogy apa BMW-t vett…és a BMW nem 4 hengertől és pláne nem gázolajtól lett BMW.

Barátom ez a mondatod volt az amitől sok BENZINES a szivébe fog zárni... a beznines sor6-osok meg V8-akról nem is beszélve...

Nekem tökmindegy hogy S4-S6-V8-V10-V12,benzin vagy diesel,automata vagy kézi. Mindenki tud pro és kontra érveket,de mindenkinek olyan van amit ezért vagy azért vett,és a szíve csücske.Engem nem érdekel hogy 150lóvam van és másnak 500 akárhány,ezt vettem ezt imádom ez tetszett és tetszik is,100-al rongyá lehet törni,motortól és üzemanyagtól függetlenül,és akkor se versenyzek egyik márkával se ha tudom hogy simán lenyomo a legkisebbel is,inkább vigyorgok rajta egy jót,és élvezem hogy a motorházon "kék-fehér" (ill van akinek fekete-fehér ) "propeller" van. Ki milyen hibába szaladt bele,az szinte mindig lutri volt és lesz is,ennyi az alkatrész ez van,ennyit fogyaszt,tudtam mikor vettem és ha zavart volna akkor robogoval járnék

Van ilyen topik nem baj aki most áll döntés elött neki segitség lesz.

_________________
Üdv.
MChris

egy ilyen sor6-al kiegyeznék!

www.hasznaltauto.hu/2496703_alpina_b10_2001

Ne!
Itt van egy kis rágcsálni való:
Csöpögjetek rajta egyfejűek!
Die internazionaler Vauacht
(a fűrész azért nagyon állat)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nagyon szép vas.Egy baj van vele.Hogy nem az enyém

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

_________________

Mennyei muzsika a múltból:

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo
Biztosan használt a motornak álló helyzetben túráztatni
üdv zoli

beszarás, hogy az öreg versenymotornak milyen hangja van.
Zoli ez versenymotor, és nem nagyon van rajta alapjárat, azért forgatja a faszi állandóan, meg valószínű, hogy úgy is vannak beállítva a karburátorok, hogy több üzemanyagot ad neki, mint az EURO4-es norma szerint kellene.

a versenymotorokat egyébként mindigy így melegítik be elindulás előtt, mint a hogy a faszi is csinálta, gáz - majd visszaenged.
ha figyelmesen nézted a MOTOR GP-t nyáron, akkor minden futam leintése után a paddock némiképp elcsendesedik, mert várnak a díjkiosztóra, de a csapatok istállói előtt már kint állnak a következő futam motorjai, és minden motor mellett áll egy szerelő, aki a gáz húzogatja.
szerintem a faszi, aki motorozik ezzel a guzzival, nem most látott először versenymotort.

Helo Roli
Akkor ezt benéztem
üdv zoli

Be ám yoli báttya ! Észrevehetted volna, hogy még indító sincs, úgy kell betolni...

Csak gondolkozom,fél hangosan."a BMW nem a négy hengertől és a diesel-től Bmw"???Szerintem a turbós F-1 car lehet négyhengeres volt!Talán még világbajnok is???Lehet, de az már múlt...Azt írták ki kell menni az ócskavas telepre túrni egy blokkot és abból még lehet versenymotort építeni!318IS az sem volt sosem híres,se a megbízhatóságáról,se arról hogy annyi Le mint a kétezres hathengeres?Dr Anisits Ferenc diesel fejlesztései révén ,napjainkban hány dízel gördül le a szalagokról világszerte?A 24 órás versenyen elverte a 320d a gyári M részleg versenyautóját,ha jól tudom négy hengerrel és ráadásul dízel!A 3000 sorhat vagy a 3500 v8 között melyik a jobb választás?Van aki nyomul ilyennel?Év motorja volt...Sajnos csak v8 csak dízelben utaztattak ,de az harmadikban is égette a kipörgésgátló lámpáját,hozzá teszem előtte eset kis eső!Anisits nevét felhozva keresőben találtam egy írást hogy a fejlesztéseit erősen korlátoztatta a gyári Motorsport részleg,mert az üzleti levesükbe köpködött!A Bmw-az Bmw,csak kinek ez a fontos,kinek meg az!A lányok is különböznek,ezért lehet őket szeretni és ezért nem unalmasak!