MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Urak,

azt hiszem, egy nagyon jó E39es elektromos & riasztós emberre lenne szükségem...

a kicsike egy ideje szivat azzal, hogy MINDEN alkalommal a bezárást követően elkezdi víjjogtatni a riasztót
Egy ideig nem zavart nagyon, mert csak és kizálólag egyszer tette ezt minden zárás után, és utána nyitásig csendben volt, de mostanában rászokott a repetázásra, így bármikor elkezdhet szólni a riasztóm

nem gyári riasztó, hanem valami utólagos szar, az előző (és első) tulaj pakolta bele, ki tudja mit, találtam ugyan egy jól eldugott kapcsolót, de nem akarom nyomkodni, nehogy aztán be sem induljon...
(főkapcsoló, riasztó kulcs, leírás, semmi nincs...)

nem tudom számít-e, de:

- kölcsön adtam az autót egy hozzá nem értőnek, aki saját bevallása szerint össze vissza nyomkodta a gombokat záráskor (=szüleim)
- a csomagtartó néha nem nyílik sem a kulcs távszabályzójával, sem a műszerfal alatti nyitógombbal.

Lehet, hogy semmi köze a riasztóhoz, de a gondok kb egy időben indultak, ami azért gyanús...

Szóval ha valaki tud valami jó szakit, kérem ne tartsa magában!
Köszi HG

Szia!

Nekem van szakim aki BMW-s (régen 3-as volt, most X5) és tényleg jó. De ha nagyon vacak a riasztód mint az én Cobra-m volt akkor egyből cserés. Nekem 55eFt-be került a full csere. Hidd el megéri mert sok szenvedéstől szabadul meg az ember. A kocsival vett Cobra olyan szar volt, hogy még nagyon komoly feszültség esésre se jelzett volna.
Sajnos nagyon sok kontár van ezek a biztonsági területen. Egy halom zárlatot okozó nem gyári (buherált) kábelt szokott kiszedni amikor berakja az újat. Még arra is figyelt hogy nem fúrta meg a kocsi fém vázát az érzékelő felrakásakor, nem úgy mint az Cobra-s szaki aki fém csavart nyomott a doblemezbe.

A Guszti 10éves bevált kapcsolatom a teljes családnak már csak vele szereltetem a kocsi riasztót. Ja és egy fontos dolog egy ember van akiben biznod kell az a riasztós: mert ő tuti el tudja lopni a kocsit, a többiek (szerelők) nem ismerik a kocsid minden furfangját. Szóval ha érdekel küldj PÜ-t és dobom a telefonszámát.

Jackson, akinek van ötlete

Sziasztok!

Ha téligumival (205/65/15) csend van az autóban, nyárival pedig (dunlop sp.... 235/45/17) hatalmas búgás, akkor tuti a gumi a hibás, vagy lehet csapágy is?
A gumikat újként vettem 2 éve. Az egyik hátsó kissé félrekopott, és 2 felnire már ráférne egy görgőzés, de csak májusban ér rá a szaki.
Nem tudom, hol fogjak hozzá. A gumik futófelülete még egy szezont kibírna.

És van a tagok között egy futóműves, az ő elérhetőségét megadná valaki?

Üdv

Tiszteletem Urak,


Szükségem lenne némi segítségre:

Néha napján (havonta 1-szer) kapok EML lámpát. Ekkor a kocsi úgy jár, mint egy kehes kecske. Van, hogy csak úgy áll helyre, hogy lehúzok pár csatit aztán vissza.

Kiolvastam a hibákat INPA-val.

Rendre ezeket írja be:

135 TPS-selftest
115 TPS-adaption

Néha ezt is megtalálom a tárolóban:
119 TPS-MAF not plausibility

A kocsi egy 2002-es M54B22, 104e km van benne. Nem egy veterán.

Elolvastam egy raklap irodalmat már. A fojtószelep és csatijai a fő célterület az írások szerint. Olyant is találtam, hogy 2002.05.01 előtti TPS (Throttle Position Switch) konstrukciójából kifolyólag csinálhat ilyent. És hogy le kell cserélni utána lévőre ami "improved part".
Itt van hozzá a link:

TPS





A kérdésem annyi lenne, hogy találkozott-e már valaki ezzel az idegesítő témával.
Mert a sok filozófálástól már üldözési mániám lesz.

Az hibatárolóban persze az van, hogy a hiba jelenleg nem áll fent csak néha szivatgat.

Mit gondolnak az Urak a jelenségről? Folytószelep,csatik kimosása vagy alkatrész gond lehet?

köszönöm

Tiszteletem Urak,


Szükségem lenne némi segítségre:

Néha napján (havonta 1-szer) kapok EML lámpát. Ekkor a kocsi úgy jár, mint egy kehes kecske. Van, hogy csak úgy áll helyre, hogy lehúzok pár csatit aztán vissza.

Kiolvastam a hibákat INPA-val.

Rendre ezeket írja be:

135 TPS-selftest
115 TPS-adaption

Néha ezt is megtalálom a tárolóban:
119 TPS-MAF not plausibility

A kocsi egy 2002-es M54B22, 104e km van benne. Nem egy veterán.

Elolvastam egy raklap irodalmat már. A fojtószelep és csatijai a fő célterület az írások szerint. Olyant is találtam, hogy 2002.05.01 előtti TPS (Throttle Position Switch) konstrukciójából kifolyólag csinálhat ilyent. És hogy le kell cserélni utána lévőre ami "improved part".
Itt van hozzá a link:

TPS





A kérdésem annyi lenne, hogy találkozott-e már valaki ezzel az idegesítő témával.
Mert a sok filozófálástól már üldözési mániám lesz.

Az hibatárolóban persze az van, hogy a hiba jelenleg nem áll fent csak néha szivatgat.

Mit gondolnak az Urak a jelenségről? Folytószelep,csatik kimosása vagy alkatrész gond lehet?

köszönöm

Tök jól behatároltad a hibát gratula. De miért gond megoldani? Ezt irja az angol link-ed:

CAUSE
The possible causes may include:
1. Internal failure (defective crimping) of the EDK throttle motor
2. Resistance fluctuation at X6390 EDK connector due to pin contamination
3. Signal interruption at X6390 EDK connector due to faulty crimping or defective female pins

Tehát az második kettő simán ellenőrizhető szét kell szedni a X6390-es csatlakozót. Van WDS-ed? Abban látszik hol van a TIS-meg leirja mit kell szétszedni, hogy oda eljuss (szerintem simán látható egyből a motortérben).

Az olajpálca mellett van a csatlakozó az elektromos folytószelephez a 2.pont szerint az ellenállás ingadozik tüske konnektor szennyeződés miatt (tehát kontakt sprét neki). A 3.pont szerint jel kimaradás hibás krimpelés (ez a kábel és a tüske/mama csatlakozó érintkezésénél van mert úgy nevezett krimpelő szerszámmal nyomják össze) vagy hibás mama tüske. Ami csati forrasztást vagy csatlakozó cserét jelent.

Az 1.pontban lévő belső motor kábel csatlakozási hibához vagy valami komolyabb szaki találsz vagy csere.

Jackson, aki elmondja amit te is tudsz

Sziasztok!
Hátha valaki tud segíteni legalábbis ötletet adni...olyan gondom van 97-es 523nál hogy a kormányom "darabosan",akadozva működik,olajszint a szervóban OK,viszont még a szervónyomás nem volt mérve...
válaszokat előre is köszi..

Olvasd el a kérdések-válaszok-topicot, de a kormányos topicot is lehet. A kérdések válaszok közt én kérdeztem két napja ugyanezt.
Nálam a kerékszög volt rosszul beállítva, és majdnem kinyírta a szervópompát. Ma csinálták meg

Olvasd el a kérdések-válaszok-topicot, de a kormányos topicot is lehet. A kérdések válaszok közt én kérdeztem két napja ugyanezt.
Nálam a kerékszög volt rosszul beállítva, és majdnem kinyírta a szervópompát. Ma csinálták meg

Rex

Milyen kerékszög?...
Hol van az hogy kell beállítani?!

Reggel megnéztem az olaj szintet, és baszus, min. alatt volt Első dolgom vettem egy l. olajat szépen fokozatosan bele töltöttem de semmi változás a nívón! Még mindig kell a gépnek olaj? Ha igen akkor több mint egy l. hiányzik belőle? Miért nem villan ki a kis olaj lámpa? / Indításnál frankón bevillan de utána szépen el is alszik / Amúgy semmi olajcsöpögés, szag sincs...úgyhogy

[MChris]

Reggel megnéztem az olaj szintet, és baszus, min. alatt volt Első dolgom vettem egy l. olajat szépen fokozatosan bele töltöttem de semmi változás a nívón! Még mindig kell a gépnek olaj? Ha igen akkor több mint egy l. hiányzik belőle? Miért nem villan ki a kis olaj lámpa? / Indításnál frankón bevillan de utána szépen el is alszik / Amúgy semmi olajcsöpögés, szag sincs...úgyhogy

Láttam olyat is amibe bele ment 3L mire min volt a pálca...

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára MChris 2009.04.16. 20:50-kor.

Reggel megnéztem az olaj szintet, és baszus, min. alatt volt Első dolgom vettem egy l. olajat szépen fokozatosan bele töltöttem de semmi változás a nívón! Még mindig kell a gépnek olaj? Ha igen akkor több mint egy l. hiányzik belőle? Miért nem villan ki a kis olaj lámpa? / Indításnál frankón bevillan de utána szépen el is alszik / Amúgy semmi olajcsöpögés, szag sincs...úgyhogy

Arra még rá megy simán 1 liter!!! Ha a minimum alatt volt...
Eszi az olajat a gép... szelepszárszimering csere...

Reggel megnéztem az olaj szintet, és baszus, min. alatt volt Első dolgom vettem egy l. olajat szépen fokozatosan bele töltöttem de semmi változás a nívón! Még mindig kell a gépnek olaj? Ha igen akkor több mint egy l. hiányzik belőle? Miért nem villan ki a kis olaj lámpa? / Indításnál frankón bevillan de utána szépen el is alszik / Amúgy semmi olajcsöpögés, szag sincs...úgyhogy

Arra még rá megy simán 1 liter!!! Ha a minimum alatt volt...
Eszi az olajat a gép... szelepszárszimering csere...

Óóóh remek, kb. mennyibe van egy ilyen csere 0-50 e. között? 50e.-100e. vagy fektetett nyolcas? Monjduk az is bosszant hogy veszek most 2 l. olajat feltölteni, j.hónapban meg amúgy is cserélni akartam 10.500 km-nél járok, ezzel nem filléresedünk :D Jah és köszi mindenkinek a gyors reagálást!

Olvasd el a kérdések-válaszok-topicot, de a kormányos topicot is lehet. A kérdések válaszok közt én kérdeztem két napja ugyanezt.
Nálam a kerékszög volt rosszul beállítva, és majdnem kinyírta a szervópompát. Ma csinálták meg

Rex

Milyen kerékszög?...
Hol van az hogy kell beállítani?!

Hát ez fogós kérdés lett, mert az orosznak ugye van erre egy kifejezése, ami mindent magábafoglal: розвал сходження. Nem ez a szakterületem, a pontos fordításán gondolkozok.
A kerekek összetartásának a mértéke. Féltengelyestől, holtjátékostól, mindenestől. Ha alákukkantol, láthatod, hogy a két első kereket összekötő merevítőn menet van, és lehet húzni csavarral, hogy mennyire forduljon ki a kerék, mennyire könnyen, stb.
Ma be voltam tojva, hogy pompát fogok venni, de kiszúrták, hogy a futóművel van baj, és fél óra alatt beállította a mester - jobb, mint újkorában

Olvasd el a kérdések-válaszok-topicot, de a kormányos topicot is lehet. A kérdések válaszok közt én kérdeztem két napja ugyanezt.
Nálam a kerékszög volt rosszul beállítva, és majdnem kinyírta a szervópompát. Ma csinálták meg

Rex

Milyen kerékszög?...
Hol van az hogy kell beállítani?!

Hát ez fogós kérdés lett, mert az orosznak ugye van erre egy kifejezése, ami mindent magábafoglal: розвал сходження. Nem ez a szakterületem, a pontos fordításán gondolkozok.
A kerekek összetartásának a mértéke. Féltengelyestől, holtjátékostól, mindenestől. Ha alákukkantol, láthatod, hogy a két első kereket összekötő merevítőn menet van, és lehet húzni csavarral, hogy mennyire forduljon ki a kerék, mennyire könnyen, stb.
Ma be voltam tojva, hogy pompát fogok venni, de kiszúrták, hogy a futóművel van baj, és fél óra alatt beállította a mester - jobb, mint újkorában

Szerintem erre azt kerékösszetartásnak hívják.

Olvasd el a kérdések-válaszok-topicot, de a kormányos topicot is lehet. A kérdések válaszok közt én kérdeztem két napja ugyanezt.
Nálam a kerékszög volt rosszul beállítva, és majdnem kinyírta a szervópompát. Ma csinálták meg

Rex

Milyen kerékszög?...
Hol van az hogy kell beállítani?!

Hát ez fogós kérdés lett, mert az orosznak ugye van erre egy kifejezése, ami mindent magábafoglal: розвал сходження. Nem ez a szakterületem, a pontos fordításán gondolkozok.
A kerekek összetartásának a mértéke. Féltengelyestől, holtjátékostól, mindenestől. Ha alákukkantol, láthatod, hogy a két első kereket összekötő merevítőn menet van, és lehet húzni csavarral, hogy mennyire forduljon ki a kerék, mennyire könnyen, stb.
Ma be voltam tojva, hogy pompát fogok venni, de kiszúrták, hogy a futóművel van baj, és fél óra alatt beállította a mester - jobb, mint újkorában

Szerintem erre azt kerékösszetartásnak hívják.

Én meg már azt hittem,hogy a servoban állítottak be valamilyen szöget....

Vagy csak simán bele állítottak egy 100as szöget egy 20kg-os samuval...

Nem tudom de ha nem jó a kerékösszetartás attól még nem kellene annyira elnehezednie a servonak mint ha nem is lenne benne...

Tiszteletem Urak,


Szükségem lenne némi segítségre:

Néha napján (havonta 1-szer) kapok EML lámpát. Ekkor a kocsi úgy jár, mint egy kehes kecske. Van, hogy csak úgy áll helyre, hogy lehúzok pár csatit aztán vissza.

Kiolvastam a hibákat INPA-val.

Rendre ezeket írja be:

135 TPS-selftest
115 TPS-adaption

Néha ezt is megtalálom a tárolóban:
119 TPS-MAF not plausibility

A kocsi egy 2002-es M54B22, 104e km van benne. Nem egy veterán.

Elolvastam egy raklap irodalmat már. A fojtószelep és csatijai a fő célterület az írások szerint. Olyant is találtam, hogy 2002.05.01 előtti TPS (Throttle Position Switch) konstrukciójából kifolyólag csinálhat ilyent. És hogy le kell cserélni utána lévőre ami "improved part".
Itt van hozzá a link:

TPS





A kérdésem annyi lenne, hogy találkozott-e már valaki ezzel az idegesítő témával.
Mert a sok filozófálástól már üldözési mániám lesz.

Az hibatárolóban persze az van, hogy a hiba jelenleg nem áll fent csak néha szivatgat.

Mit gondolnak az Urak a jelenségről? Folytószelep,csatik kimosása vagy alkatrész gond lehet?

köszönöm

Tök jól behatároltad a hibát gratula. De miért gond megoldani? Ezt irja az angol link-ed:

CAUSE
The possible causes may include:
1. Internal failure (defective crimping) of the EDK throttle motor
2. Resistance fluctuation at X6390 EDK connector due to pin contamination
3. Signal interruption at X6390 EDK connector due to faulty crimping or defective female pins

Tehát az második kettő simán ellenőrizhető szét kell szedni a X6390-es csatlakozót. Van WDS-ed? Abban látszik hol van a TIS-meg leirja mit kell szétszedni, hogy oda eljuss (szerintem simán látható egyből a motortérben).

Az olajpálca mellett van a csatlakozó az elektromos folytószelephez a 2.pont szerint az ellenállás ingadozik tüske konnektor szennyeződés miatt (tehát kontakt sprét neki). A 3.pont szerint jel kimaradás hibás krimpelés (ez a kábel és a tüske/mama csatlakozó érintkezésénél van mert úgy nevezett krimpelő szerszámmal nyomják össze) vagy hibás mama tüske. Ami csati forrasztást vagy csatlakozó cserét jelent.

Az 1.pontban lévő belső motor kábel csatlakozási hibához vagy valami komolyabb szaki találsz vagy csere.

Jackson, aki elmondja amit te is tudsz

Jackson, aki jó csávó...........

Na az van, hogy tegnap délután szétkaptam a rendszert, nem csak az említett csatit, hanem a többit is ellenőriztem a környéken (alapjárati moci stb) és kapott spray-t is. Megvizsgáltam a fojtószelep környékét is, tiszta, nem trutyis, szép állapotban van.
Viszont por az biza volt elég minden csatin és valszeg jutott a csatikba is. A csatik és vezetékeinek környékét is rendesen átnéztem, nem találtam sérülés vagy rendellenesség nyomát, legalábbis ami látszik ebből a krimpelésből vagy hogy is hívják.
Aztán szépen összeraktam.


A tanácstalanságom inkább arra vonatkozott, hogy ez a 2002.05.01-es dátum ez mennyire lehet valósághű, vagy hogyan kell értelmezni. Ha korábbi a TPS, akkor tuti gondjaim lesznek vele, vagy nagyobb a kockázata hogy szarakodik, mert a szövegben azt is mondja a szaki, hogy ha korábbi a dátum, akkor biza cseréld le.


Persze a gép szépen muzsikál, de eddig is ezt tette, néhány alkalom kivételével.

Köszönöm a hozzászólást.

Hát én se hittem volna el soha az életben, ha nem előttem csinálja meg! Olyan volt a szervóm, mint egy GAZ53-as teherautón - pompás kicsi M-es kormánnyal!!! Csak akkor bírta tolni, mikor volt fordulat a motornak és megnőtt a szervónyomás. Igaz, a tünetek alapján először a mester is pompa cserét mondott, de aztán utána nézett, felemelte a járgányt, megpróbálta elforgatni az első kereket kívülről, és akkor már mondta, hogy nincs itt gond, simán befeszült.
Érdekes hiba továbbá azért is, mert hirtelen jött elő. Legalábbis az a része, amit én is észrevettem. Eddig volt szervó, és kb fél éve járok ilyen beállításokkal... Locsolódáskor hirtelen elment, és azóta "pörgősen" kanyarodtam
Ha elmentem volna a városba járkálni - Isten őrizz, mikor olyan BMW feeling van a szervizben, hogy a szemem csillog a sok pompás verdától, cucctól! - , és mire visszajövök ilyen állapotban kapom a kocsit, valamint azt mondta volna, hogy hoci, ide a pénzt, mert lecseréltük a szivattyút, hát egy pillanatig se gondoltam volna, hogy nem igaz, annyira megváltozott a kormány.

A szervóhoz nem is nyúltak, szöget se állítottak benne.

A samuval pedig egy kóbor Lancia kerekét ütögették az udvaron, mert azzal jött a tulaja - valamelyik szervizes rokona -, hogy zörög a hátulja a 2 hónapos(!) kocsinak! Na annak aztán majd' kiesett a szeme a csicsás 17 diszkek mellé ütő kalapács látványától
Egyébként ha hallottátok volna a főnök véleményét a "digó szarról", valamint a "német csodáról", hát biztos lett volna olyan, aki megtapsolja. Azt mondta, ha egy BMW így zörögne 2 hónapos korában, a friccek agyonlőnék azt a brigádot, aki összerakta
Ja, meg akkor is, ha ilyen idétlen pléhből tákolnák össze, és ha úgy rázna, mint egy szekér

Köszönöm szépen a tippeket, holnap megnézem!

toronycsapágy?

Én is erre tippelnék, mert azt írtad, hogy csak kormánytekerésnél van. Ilyenkor, ha megadja magát a csapágy, megragad, és a rugót is fordítja, ami jellegzetes koppanó hangot ad.

Szerelőm szerint a bal első futóműn lévő alsó lengőkar a ludas. Megrendeltem, már bent van a csomiban. Jövő héten a helyére kerül. (25000, pedig csak egy alumínium rúd, egyik végén szilent, másikon gömbfej)

Azt cserélték nekem is.
Ha kifordítottam a kormányt jobbra, akkor a bal keréknél kopogott.

Azt cserélték nekem is.
Ha kifordítottam a kormányt jobbra, akkor a bal keréknél kopogott.

Nebassz!
Akkor vehetem a másikat is?

Nem tudom, ha egy irányból jön a kopogás, szerintem csak egyet kell cserélni. Nekem a baloldal volt rossz, a másik lengőkar maradt.