Hali mesterek!

Megnézték ma az autómat és azt mondta a "szakember", hogy dupla kipufogó dobnak kellene, hogy legyen, de nem az van. És belekötött abba is, hogy az olajsapka tetejében van olajsár. Nem sok, de van.(ezt nem mondta, hogy nem sok)

Akkor nézz be az ETK-ba a kocsi adatok alapján megleled a választ a kipuffra (nem semmi "szakember" lehet)

_________________
Ãœdv.
MChris

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=18&fg=20
2 fajta is van. Az egyik az dupla.

Tudom azért irtam hogy nem semmi a szerelőd. (a sima NOT FOUND)

_________________
Ãœdv.
MChris

Sziasztok urak! Iriszt cseréltem MID-re, de sajnos a MID nemhajlandó a rádióhoz tartozó dolgokon

kivül mást kijelezni.Mi a teendő?

mivel nincs kitöltve az adattáblád így nehéz utána nézni WDS-ben ill konkrét választ adni,de ha nincs BC-d akkor nem jelenikmeg más,hisz az iris sem mutat többet.

_________________
Ãœdv.
MChris

Helo Chris
Nektek virágok jelennek meg a BC-ben
üdv zoli

Mid kábele be van kötve rendesen?I-busz?

_________________

Egy picit bővebben nem vagyok profi benne, de ha vezetnek oda találok.

Milyen óra csoportod van?Szöveges kijelzőn írja a hibákat vagy egy kis autó van és jelzi ha nyitva az ajtó meg stb.

_________________

Szöveges kijelzőn hoz mindent.

Akkor pedig mennie kellene.A MID kábelében van az I-busz szál is az belet jó helyre kötve a kesztyűtartó mögötti elosztóba?
Ha igen és úgy se jó akkor fel kell kódolni valószínű a MID-et .

_________________

Nem Zoltán hanem akinek nincs BC-je annak nem jelenik meg semmi más ill ha a BC gombot megnyod akkor a kijezző alsó sora kikapcsol,próbáltam mert Levi-ét beleraktam az enyémbe anno,nem azt irom hogy ez a baja,de mivel nincs megadva semmi adata a felhasználonak így elősre Nekem ez jutott eszembe.

_________________
Ãœdv.
MChris

Iriszről csati le MID-re csati rá. Ennyit csináltam,az I-busz szálról nem is tudtam .

Miről tudom megkülönböztetni hogy ő az, és hol az ő helye?

A vas 535 IA 97, és az irányjelző végében ott a BC gomb természetesen mükszik is.

Szövegesen ir mindent.

Sziasztok!

2003-as 525 d touring motoron a szívócsonk alatt a motorblokkra rögzítve 2db vákuum szabályzású szelep.Az egyik ami engem érdekelne a központi vákuumcsőről kap vákuumot az egyik csövön ami rácsatlakozik és a szelepről elmenő másik cső a motortartó bakokra van rácsatlakoztatva,és ennek a szelepnek a végén van egy elektromos stecker.Azt szeretném megkérdezni Tőletek,hogy ez elektromosan mit befolyásol vagy mi a szerepe ,mert úgy vettem észre ,hogy a motor leállítása után kb 5-7 másodpercig amíg vákuum van a rendszerben ezen a szelepen levegőt szív be a rendszer.Ez lehet attól is hogy maga a szelepház megrepedt és ezért hallom ,hogy levegőt szív be.Lényegében arra lennék kíváncsi ,hogy a motortartó bakokra menő vákuum vezérlésen kívül van-e más elektromos kihatása bármire,és még egy olyan kérdésem lenne ha ezt valaki már vette ki a helyéről,hogy lehet kiszerelni,mert úgy érzem 2-3 millimétert simán mozog a helyén,tehát nem fixen van rögzítve csavarral,hanem lehetséges hogy valamilyen egyszerű módszerrel kilehet csúsztatni a helyéről.
Nagyon megköszönném ha valaki már vette ki a helyéről és röviden leírná hogy ez hogyan történik.

Köszönöm a segítségeteket!
Üdvözlettel: Laci

Könnyeb elekromos rajzot keresni, Iris 2 részes volt? (nálam igen és csak lehuz felcsatol és ment is rendben)

_________________
Ãœdv.
MChris

Azt hitem utólag lett bekábelezve a MID de ha gyárilag ott volt a csati akkor valószínűleg csak kódolási probléma.Mert a MID be építési le írás is írja hogy fel kell kódolni.

_________________

Van erre valami külön "kód" van a Jacko féle rendszer is meg tudja csinálni?

_________________
Ãœdv.
MChris