A kis maszat mire nem jó !

http://www.autojunk.nl/2010/01/poolse-sneeuwschuiver

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Amikor nincs más megoldás :

http://www.autoblog.hu/videok/video_teh ... ajora.html

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

_________________
Romanes eunt domus

Helo
Hirtelen megörültem hogy 5 forint alá ment az üzemanyag
csak ez nem nálunk van
üdv zoli

Ha annyi nem is lesz nálunk soha, de egy kis picuri jó hír
http://www.privatbankar.hu/frisshir/hir ... _ara_82500

Hogy nem szégyenlik a pofájukat!
Ilyet írni, hogy húzza ki szerdáig
És utána a szomorú valóság: 2 ft
Ha porszárazról csurig tankolsz, akár 140 ft-ot is spórolhatsz Te, E39 tulajdonos, mert Neked nem 40 literes tankod van!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo simi
Egy szállítmányozással foglalkozó cég már ennek is fog örülni
üdv zoli

Szerintem egy szállítmányozót pont nemhat meg a literenkénti 2 Forint.
Például mi a Boxerbe napi 45 liter gázolajat tankolunk. 297 Ft-os literenkénti árnál fizettem 13365 Ft-ot, így majd fizetek 13230 Ft-ot. NEM SZÁMOTTEVŐ KÜLÖNBSÉG!

De ha egy kamionba beletankolsz 800-1100 litert akkor az már nem olyan rossz!

Mostanában volt "szerencsém" kipróbálni az új 3-ast (nem tudom a típuskódot 2007-es) , többször megfordultam vele Pest oda-vissza, megosztanám a tapasztalataimat.
Az autó 318d manuális 6-os váltóval. Vezettem chiptuning előtt és után is. Utólag azt kell mondjam, hogy a gyári beállításokkal természetesen kiegyensúlyozottabb volt a vezethetősége. Nem tudott semmi extrát, de azt stabilan , szóval az áttételek kellemesen vezethetővé tették az autót. Tuning után (kb +30 LE) megváltozott a helyzet. Úgy lett felprogramozva, hogy már kb 1000-es fordulattól megindul (mélyről húz, mint a vízhordólány-egyik klubtag aláírása ), szinte megrántja az autót egészen kb 2500-3000-ig ott viszont lebólint. (korábbi autóm OFF VW Passat 1.9 TDI 130LE volt felhúzva kb 170LE-re -vadállat volt, de ugyanez a szitu) Magyarul -és itt jön a mosoly jel - ha dinamikusan akartam előzni, akkor nem vissza, hanem fel kellett váltanom. Haladtunk mondjuk 1800-2000-es fordulaton 4-ben és 5-ösbe kellett kapcsolni, hogy meginduljon...hozzá lehet szokni, de mindenképpen érdekes.
Egyébként az autó beltere elől nem sokkal kisebb, mint az E39-ben. Kényelmes ortopéd ülések vannak benne, sokféle beállítási lehetőséggel. Tetszett pl, hogy a kormánykerék függőlegesebben áll, a váltó viszont (kicsit Audis) elég rövidre lett szabva, a megvezetése pedig túl szigorú lett. A futóműve "fickós" a legkisebb kormánymozdulatra is élénken reagál, szinte túlkormányzottságot lehet érezni -ami BMW-k esetében ritka. Tuning utáni első próba esőben telt, hááát nagyon finoman kellett elindulni ahhoz, hogy ne pörgesse ki a kerekeket.
Visszaülve az én E39-esembe...teljesen más a két autó. Az enyém beltere "autósabb", nem minimáldesign-os beleb.szva egy monitorral, a kormány kicsit kamionosabban áll, a váltókar hosszabb, szinte lötyög (pedig nem is), a futómű és a motor komótosabb, komfortosabb, érezni a kb +300 kilót. Ja és persze a 6 henger..... (nincsen kávédaráló hang -bocsi a 20d-s kollégáktól)

Hát isteniek ezek az új BMW-k .De én vezettem már E60ast és nem ülnék át az enyémből.Nekem sokkal jobban tetszik a műszerfal az e39ből.Még a régi BMW feeling hogy a vezetőre fordul a műszerfal.Nekem pl ez hiányzik nagyon az új BMW-kből.A motorok is teljesen másak.Az újakba már inkább az ótómatát veszik és az új M5 is csak félótómata.Lehet hogy én nagyon konzervatív vagyok vagy nem tudok azonosulni a jövővel.De az e39 M5be is az tetszik hogy manuális és ez adja meg a vezetés élményét.De a lényeg hogy a BMW mindig is tartós elegán és sportos autókat gyárt legyen szó egy 316i-ről vagy egy M5ösről .Az ember mindig úgy száll ki belőle hogy a szája a füléig ér

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

Amiket írsz, az a Bangle-dizájn. Az új F10-ben viszont már megfigyelhető a "vissza a jól megszokotthoz" -stílus.
A műszerfal visszakapja a vezetőcentrikusságát: aszimmetrikus, minden a sofőr felé "néz" (amiben szerintem tényleg benne lehet a repülős múlt, ugyanis a repülőkön lehetett hasonló pilótafülke) és ez nekem is tetszik. Valamint az orr cápásabb lesz

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ja, és a konzervativizmus nem negatív tulajdonság. Soha nem is volt az. Ami jó, nem kell bántani

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo
Az E60-as M5-ben rengeteg kézi váltós kocsi van
üdv zoli

Igen például ott van az OFF VW Golf. Egyszerűen nem mernek hozzányúlni -pedig most már nem ártana - mert ami ennyi példányban eladható annak a rétegnek, nem szabad rizikót vállalni.

A 318d-s irományomat végül is a "felfelé váltva előzni" dolog miatt írtam, csak kicsit megcsúszott a kezem és bő lére sikerült.

A pilóta centrikus műszerfal nekem is kedvencem. Korábban sokat vezettem OFF Saab 95 Griffint (3.0 V6 Turbo) ott aztán van műszerfal! A Grippenekről mintázták....alig látni ki mögüle, éppen ezért csíptem. A Harman Kardon hi-firől nem is beszélve...nem is ragozom, mert megint besokallok

Szóval BMW: vezető felé forduló műszerfal, a világ legjobb motorjai, cápaorr, vese, hátsókerék hajtás, stb... A lényeg, hogy tényleg hozzá tud nőni az emberhez, nem mint sok OFF márka

Nekem ezért is tetszik nagyon az E30,E32,E34,E23,E24,E28,E38 és persze az E39 mert minden kézre esik a vezetőnek.Olyan vezetőcentrikus az egész és te irányítasz mindent

_________________
BMW das beste Auto in der Welt

///Mark

Helo Marci
Az E60-at ezért egyszerűsítették le még jobban
üdv zoli

Jó estét az uraknak!

ÜDV GYURI bácsi

Miújság arra felé?