Igen lehet külön cserélni, de mikor szét szedtem, kipucoltam, nem volt vészes az állapota, és müködött kint... félek hogy a kesze-kusza áramkörökben leledzik a hiba

Nem tudom a pontos működési elvét de nálam működik a kályha és nem dobol az AC-ja normál üzembe.Csak akkor dobol ha állófűtésként használom.

_________________

Nem akarok okoskodni, de a dobolás a működése miatt van, ugyanis nem szivattyú, hanem pumpa ( memprán szivattyúhoz hasonlít ). Annyit olvastam róla, hogy álló állapotban el kell zárja az üzemanyag útját, tűzvédelmi szempontok miatt.
Leni

Ez eddig ok de én úgy tapasztalom hogyha jár a motor akkor a rendes AC tolja neki az anyagot ha pedig álló motornál kapcsolom be akkor a membrán szivattyú ezért csak akkor halom a dübögést a talpam alatt.

_________________

Nekem mikor működött, járó motornál is hallottam a dobolást...

Téves, nem használja az AC-t, saját szivattyúja van, kiszereltem az egészet azért tudom, valszeg ha jár a motor magasabb a fesz kb 13,8-14,4V ezért halkabb. De lehet, tévedek mert egy kapcsoló tranyó van előtte, így stabil a fesz.
Az a bajom, hogy nem találok kapcsolási rajzot a kályha belső elektronikájáról. Ha tudtok szerezni minden gondot megoldok, sok kolegámmal értünk az elektronikához, töbek között a profi bus rendszerek világához is.

Hali

Na ma 1x csak elindult a kiegészítő fűtés leálítottam a kocsit kb 2 percet járt hallom hogy megy a kiegíszítő fűtés, újra indítom a kocsit és 1 perc után már megint nem ment a k.e.fűtés.
Lehet hogy kontaktos?
vagyvalami más de már nagyon idegesít.
De én vagy ok a hülye mert elkéne vini a BMW szakihoz és csinálja meg .

_________________
Üdv: Angel

Szólj a tavasznak, az megoldja.
Mindjárt jön!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

_________________
Üdv: Angel

Dobogás: Én az első 10mp-ben hideg indításkor hallok ilyesmit, aztán szerintem nem. Viszont mintha még üzemen is működne, mert amikor 15km után leállítom, hallom a venti hangját onnan.

Angel
Ha utána beindítottad a motort, akkor sem indult el? Nem ért még ki a mutató a kékből? (bár 2 perc alatt nemigen)

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Hali

2 perc után mikor leállítottam a kocsit akkor hallottam a kálya hangját ismét indítottam a kocsit és a kályha 1 perc mulva kikapcsolt a mutató a kék sáv alján vot

_________________
Üdv: Angel

Szerintem ne kínlódj. Vidd el diagra Jacksonhoz!

_________________
BMW - Freude am Fahren

Már nézte Jackson és csak annyit írt hogy nem érzékelte az keringetőszivttyút. De már azt is kicseréltem

_________________
Üdv: Angel

Igen Angel visszatérő vendég nálam. Csak a kontakt hiba nem biztos hogy fent áll ha éppen nézzük.

Jackson, aki bólogat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Magam fogom szétszedni és megtisztogatni minden érintkezőt leis próbálom lámpázni stb. Ha ez sem segít marad a szakszervíz

_________________
Üdv: Angel

Nem egészen értem ezt a kiegészítő fűtést. Mi a gyakorlati haszna?

A dieseleknek annyira minimalizálva van a fogyasztása, hogy nem keletkezik annyi maradékhő mint pl a benzineseknél! A benzines sokkal hamarabb üzemmeleg lesz mint egy diesel.

EZért segítendő, h minél hamarabb üzemi hőfokra melegedjen a diesel van ez a kiegészítő fűtés, ami motor inditáskor automatán bekapcsol és melegíti a hűtővizet mig a kékből ki nem jön a hőfokmutató! Nem, nem okoz jelentős többlet fogyasztást, sőt segít csökkenteni, mert hamarabb meleg az autó, hamarabb áll be a normál fogyi.

Ehhez a kieg fűtéshez lehetett rendelni egy hűtőviz keringető szivattyút! Ez a gyári állófűtés, amihez nagy bc kell (esetleg távirányitó) és ebben a formában már megtalálható benzines autókban is ez a kályha extraként!
Azt hiszem 1998-tól (kivéve TDS?) minden dieselben alap ez a kályha, de ez nem biztos

_________________
Bacsek 525d Touring
E23 728i
e34 525tds Touring

Köszönöm! Egy elektromos fűtőbetét melegíti a vizet?

Nos akkor tisztázzuk van a kiegészitő fűtés dizelnél és független állófűtés bármely kocsinál.
Amikor állófűtésről beszélünk akkor ismerned kell a problémát ami a gond. A történet a következő (leülni mert Jackson mese jön reggel egy minusz 10 fokos kocsiba ülsz be ami az utcán áll ezért:
- Nagy kabátba ülsz be ami ugyebár veszélyes a vezetésre. A nagy kabát miatt nehezebben mozogsz kormányozol stb.
- A kezed is szét fagy gyorsan a kormányon a kocsi nem képes fel melegedni ilyen tempóban (még a V8-se) ezért ügyetlenebb vagy az elején
- Állóhelyzetben és alapjáraton melegitve a kocsit 5-10szer hosszabb idő mintha elindulsz és rádásul a kocsinak is rossz mivel sokáig vagy a kék (nem üzemi) tartományban. Ez túlzott motor kopással jár ha lehet kerüljük.
- Én történetesen a gyerekekkel szenvedek. Amikor berakod őket a kocsiba Miskolcon még hideg van,de 2 óra alatt bőven fel melegedik és állhatunk meg amikor levetkőztetjük őket. Otthon már nincs gáz mivel teremgarázs van. Na ezt csináld meg amikor végre csönd van és alszik a két gyerek
- mivel nekem nincs ezért -8fokban elötte félórával le menni és beinditani. Milyen jó is amikor a 2-3liter per óra fogysztású V8-as 4400cm3 motor melegiti a kasznit a kicsi fogyasztású (kábé 0,6l/óra) erre való kályha helyett.
- Ablakok lefagyva de jó lenne ha már meleg autóba ülhetnénk.
- Egyik kályhás klubos kollega mesélte: hideg dizelbe ül minden reggel és mivel rövid távokat megy (10km) de sokszor a kocsinak még bemelegedni sincs ideje és kvázi végig hideg kocsival közlekedik (pedig a lenti kiegészitő fűtése van).
Nos erre találták ki az állófütést.

Kétféle van elektromos és tűzelőanyagos. Az elektromos otthoni garázsban használják (olcsóbb) és ha haza érsz bedugod a kocsit a konnektorba
Ezt főleg északi országokban használják, mert muszály.

A tűzelőanyagos (dizel vagy benzines) a mi éghajlatunkon is használható és mobil nincs konnektorhoz kötve. Egyetlen hátránya, hogy szabadtér kell hozzá fedett helyeken nem használható a kipufogógáz miatt.

A sima állófűtés távirányitóval bekapcsolod és egy kis kályha a kocsiban 10-30percel indulás elött felmelegiti az utastéri hűtőfolyadékot és keringeti egy szivatyúval. Eredménye:
- meleg utastér,
- olvadozó könnyebben tisztitható nem lefagyott ablakok,
- nem kell nagyon vastag télikabát,
- és mellesleg mivel meleg kormányt fogdosol sokkal biztonságosabb neked és a környeztednek is,
- nekem gyerek probléma megoldva (már ha lenne).
E39-nél ez programozható két időpontra mint az állószellőzés vagy direkt bekapcsolása. Akinek van távirányitós vagy akár mobiltelefonal bekapcsolható (felhivható menüs) változtat is van.
Részletek: http://www.webasto.hu
....

Kiegészitő fűtés
Nos a dizel lassan melegszik, de nagyon és addig rosszabbul is viselkedik, emisszió is rosszabb stb. Nos ezért 2001-től a BMW úgy döntött az E39 dizelekbe belerakja némi eltéréssel:
- nem az utasteret melegiti hanem a teljes fűtőkört.
- nem időalapú hanem 6fok és megadott hűtőviz hömérséklet (talán 80fok) alatt kapcsol be totál automatán.
Bal Tippek-Trükkök között: milyen amikor átbuheráljuk szoftveresen a kiegészitő fűtést kvázi állófűtésszerűre:
LINK ODA

Jackson, akihez mint a messiáshoz járnak a kályhások beprogramozásra

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Na ez egy teljes körű leírás volt Jacko módra

_________________
Bacsek 525d Touring
E23 728i
e34 525tds Touring