OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

WDS-ben találtam,de mit is lehet "rákódolni" az esőszenrra?

(én olvastomban autómata refit lehet)

Rain / driving light sensor
The rain-driving light sensor has integrated sensors that sense the wetness on the windshield glass and the ambient light.

Rain sensor
The rain sensor is an optical system. It consists of an optical element bonded on the windshield and an electronic element. The electronic evaluation unit and 4 optical transmitter and receiver diodes are integrated in the electronic element.

Function
The rain sensor is activated when the wiper switch is moved to the first stop position.

When the rain sensor is activated, visual feedback is given to the driver in that one wiping cycle is executed first. Then, the transmitter diodes emit an infrared light which is guided across the optical element to the windshield. If the windshield is completely dry and clean, the infrared light is fully reflected to the receiver diodes.

If there is water or dirt in the area of the optical element on the windshield, full reflection of the infrared light is no longer possible. Part of the light penetrates the windshield so that only part of the light arrives at the receiver diodes. The electronic circuitry detects how much water is on the windshield on the basis of the amount of light that is being blocked out and send a signal to that effect via the K bus. The ZKE basic module then performs a wipe cycle. In the case of very heavy rain, the intermittent operation goes into stage 1 or stage 2 of the continuous wiping mode.

A heating element integrated in the rain sensor prevents misting of the optical element or the diodes.

The sensitivity of the rain sensor can be varied in 4 sensitivity stages by means of the knurled wheel on the wiper/washer switch. Each time the adjuster wheel is moved in the ”Increase sensitivity” direction (upwards), a wipe cycle is carried out.

When the vehicle is at a standstill, there is an automatic reduction of the sensitivity so that the wiper usually runs in intermittent mode.

If the rain sensor fails, the wiper runs at a fixed time interval.

For safety reasons, the rain sensor is switched off when terminal R is switched off.

Requirements for faultless operation of the rain sensor are:

No wax smear on the windshield

Wiper blades OK

Windshield glass free of faults in the area of the rain sensor

Optical element bonded free of bubbles with the windshield glass

Initialization
Due to the optical process, the rain sensor has to be adapted to the windshield. This adaptation takes place at initialization.

Requirement for faultless initialization is that the windshield glass is dry, clean and free of defects in the area of the rain sensor.

The initialization is performed using the service function ”Initialize rain sensor” in the BMW diagnosis system. In the service function, the adaptation values in the rain sensor are deleted. This is followed by adjustment of the sensor system to the windshield based on the following sequence:

Switching off the rain sensor

Switch off terminal 15 and terminal R

Switch on terminal R and terminal 15 and wait 10 seconds

In the 10 seconds waiting period, the new adaptation values are determined and stored.

Initialization of the rain sensor is necessary:

After replacing the windshield

Fitting a used rain-driving light sensor
Note: a used sensor must be coded beforehand!

Driving light sensor
The driving light sensor consists of two photodiodes and an electronic evaluation unit. The photodiodes are arranged in such a way that both light striking the sensor from the front and light striking the sensor from above (ambient light) are sensed.

If there is a change in the light conditions, a signal is sent across the K bus. If the automatic headlights system is active, the light control center switches the headlights on or off.

The light sensing is active as of terminal R, independent of whether the automatic driving light system is switched on or off.

Adjustment of the driving light sensor on the windshield is by means of coding. This is why a used sensor must be recoded on installation!

Szia!

Az esőszenzorra nagyjából semmit sem lehet rákódolni.....Az már más kérdés, hogy szélvédőcsere meg idővel néha meg kell taníttatni az érzékelővel milyen a fénytörése a szélvédőnek. Az esőszenzor ( merthogy ebből is többfajta van) tartalmazhaz egy érzékelőt (light sensor) ami azt vizslatja, hogy nappal van e vagy este....ha a kocsi fel van ezzel szerelve....Ami látszik ha ránézel a szenzorra illetve a lámpakapcsolón is fel van tüntetve az off állás előtt kell lennie még egy poziciónak...

Hello

Van egy olyan gondom,hogy valami miatt nem működik az INPAm ha el akarom indítani akkor egy csomó hibaüzenet jön elő,hogy hiányoznak a fájlok.Kb 3 hónapja nem használtam de akkor még rendesen működött.Hiába telepítem újra ugyanaz a hibákat jelzi ki.Még az autólista sem jön be.Most újra raktam a win 7 de most 64bitest raktam fel de még így sem indul el.Felpróbáltam rakni a 4-es és az ötös inpat is de nem lett jó egyikkel sem.Inpaból melyik a legújabb?nekem 5.02 van meg.

Hello

Van egy olyan gondom,hogy valami miatt nem működik az INPAm ha el akarom indítani akkor egy csomó hibaüzenet jön elő,hogy hiányoznak a fájlok.Kb 3 hónapja nem használtam de akkor még rendesen működött.Hiába telepítem újra ugyanaz a hibákat jelzi ki.Még az autólista sem jön be.Most újra raktam a win 7 de most 64bitest raktam fel de még így sem indul el.Felpróbáltam rakni a 4-es és az ötös inpat is de nem lett jó egyikkel sem.Inpaból melyik a legújabb?nekem 5.02 van meg.

Tekintettel, hogy az INPA régi 32bit-es program nem csodálkozok, hogy szenvedsz vele.
Egy 32 bites alkalmazás ablakban kéne telepiteni és futtatni.

Jackson, aki részvétet nyilvánit a hiba miatt

Hello

Van egy olyan gondom,hogy valami miatt nem működik az INPAm ha el akarom indítani akkor egy csomó hibaüzenet jön elő,hogy hiányoznak a fájlok.Kb 3 hónapja nem használtam de akkor még rendesen működött.Hiába telepítem újra ugyanaz a hibákat jelzi ki.Még az autólista sem jön be.Most újra raktam a win 7 de most 64bitest raktam fel de még így sem indul el.Felpróbáltam rakni a 4-es és az ötös inpat is de nem lett jó egyikkel sem.Inpaból melyik a legújabb?nekem 5.02 van meg.

Tekintettel, hogy az INPA régi 32bit-es program nem csodálkozok, hogy szenvedsz vele.
Egy 32 bites alkalmazás ablakban kéne telepiteni és futtatni.

Jackson, aki részvétet nyilvánit a hiba miatt

Most betelepítettem a program files x86 mappába.Az inpa elindul és látja is,hogy mikor van gyujtáson az aksi de alatta csak 3 funkció érhető el. f1:info,f2:script,space+f1 kvp editor.A többi gombon semmi felirat.

Egyedül az ncs expert panaszkodik kompatibilitási problémára.Át akartam írni az Ediabas.ini-t a dishez de nem engedi felül írni.Hozzáférés megtagadva.Pedig rendszergazdaként vagyok bejelentkezve.Régen 32 bites win 7 volt felrakva akkor ment még.

Ha esetleg valakit érdekelne.Még nem próbáltam de hamarosan meg csinálom mivel pont ilyen interfészem van.

LINK az admin doksijához

Hajrá ha kell segitség adok INPA és GT1 programot tesztelésre

Jackson, aki kiváncsi az eredményre

Na ma meg csináltam az át alakítást de nem jutottam semmire

Több Inpat telepítettem de mindnek van valami fájdalma.Így most nem tudom hogy az inpa a szar vagy az interfész nem ok.
Ki kellene próbálni egy olyan laptopon amin működő képes az inpa.Mert akkor ki lehet zárni hogy mi a gond.
Ha feltolok egy inpat akkor miket kell beállítani Az Ediabas.ini-be az interfészt álitgatam. Esetleg mi a pontos menete az installációnak.

Ha esetleg valakit érdekelne.Még nem próbáltam de hamarosan meg csinálom mivel pont ilyen interfészem van.

LINK az admin doksijához

Hajrá ha kell segitség adok INPA és GT1 programot tesztelésre

Jackson, aki kiváncsi az eredményre

Na ma meg csináltam az át alakítást de nem jutottam semmire

Több Inpat telepítettem de mindnek van valami fájdalma.Így most nem tudom hogy az inpa a szar vagy az interfész nem ok.
Ki kellene próbálni egy olyan laptopon amin működő képes az inpa.Mert akkor ki lehet zárni hogy mi a gond.
Ha feltolok egy inpat akkor miket kell beállítani Az Ediabas.ini-be az interfészt álitgatam. Esetleg mi a pontos menete az installációnak.

Ha össze futunk egy tesztre akkor kitudnánk próbálni. Az egyetlen bibi hogy itthon vagyok a héten betegszabin lógok a melóhelyemről.
Nekem is van egy Carsoft átalakitása INPA-ra angol doksim azt is meg kéne nézni.

Jackson, aki pont ezért jelentkezett

Ha esetleg valakit érdekelne.Még nem próbáltam de hamarosan meg csinálom mivel pont ilyen interfészem van.

LINK az admin doksijához

Hajrá ha kell segitség adok INPA és GT1 programot tesztelésre

Jackson, aki kiváncsi az eredményre

Na ma meg csináltam az át alakítást de nem jutottam semmire

Több Inpat telepítettem de mindnek van valami fájdalma.Így most nem tudom hogy az inpa a szar vagy az interfész nem ok.
Ki kellene próbálni egy olyan laptopon amin működő képes az inpa.Mert akkor ki lehet zárni hogy mi a gond.
Ha feltolok egy inpat akkor miket kell beállítani Az Ediabas.ini-be az interfészt álitgatam. Esetleg mi a pontos menete az installációnak.

Ha össze futunk egy tesztre akkor kitudnánk próbálni. Az egyetlen bibi hogy itthon vagyok a héten betegszabin lógok a melóhelyemről.
Nekem is van egy Carsoft átalakitása INPA-ra angol doksim azt is meg kéne nézni.

Jackson, aki pont ezért jelentkezett

Akkor valamelyik nap elgurulok hozzád majd telón kereslek előtte

WDS-ben találtam,de mit is lehet "rákódolni" az esőszenrra?

(én olvastomban autómata refit lehet)

Rain / driving light sensor
The rain-driving light sensor has integrated sensors that sense the wetness on the windshield glass and the ambient light.

Rain sensor
The rain sensor is an optical system. It consists of an optical element bonded on the windshield and an electronic element. The electronic evaluation unit and 4 optical transmitter and receiver diodes are integrated in the electronic element.

Function
The rain sensor is activated when the wiper switch is moved to the first stop position.

When the rain sensor is activated, visual feedback is given to the driver in that one wiping cycle is executed first. Then, the transmitter diodes emit an infrared light which is guided across the optical element to the windshield. If the windshield is completely dry and clean, the infrared light is fully reflected to the receiver diodes.

If there is water or dirt in the area of the optical element on the windshield, full reflection of the infrared light is no longer possible. Part of the light penetrates the windshield so that only part of the light arrives at the receiver diodes. The electronic circuitry detects how much water is on the windshield on the basis of the amount of light that is being blocked out and send a signal to that effect via the K bus. The ZKE basic module then performs a wipe cycle. In the case of very heavy rain, the intermittent operation goes into stage 1 or stage 2 of the continuous wiping mode.

A heating element integrated in the rain sensor prevents misting of the optical element or the diodes.

The sensitivity of the rain sensor can be varied in 4 sensitivity stages by means of the knurled wheel on the wiper/washer switch. Each time the adjuster wheel is moved in the ”Increase sensitivity” direction (upwards), a wipe cycle is carried out.

When the vehicle is at a standstill, there is an automatic reduction of the sensitivity so that the wiper usually runs in intermittent mode.

If the rain sensor fails, the wiper runs at a fixed time interval.

For safety reasons, the rain sensor is switched off when terminal R is switched off.

Requirements for faultless operation of the rain sensor are:

No wax smear on the windshield

Wiper blades OK

Windshield glass free of faults in the area of the rain sensor

Optical element bonded free of bubbles with the windshield glass

Initialization
Due to the optical process, the rain sensor has to be adapted to the windshield. This adaptation takes place at initialization.

Requirement for faultless initialization is that the windshield glass is dry, clean and free of defects in the area of the rain sensor.

The initialization is performed using the service function ”Initialize rain sensor” in the BMW diagnosis system. In the service function, the adaptation values in the rain sensor are deleted. This is followed by adjustment of the sensor system to the windshield based on the following sequence:

Switching off the rain sensor

Switch off terminal 15 and terminal R

Switch on terminal R and terminal 15 and wait 10 seconds

In the 10 seconds waiting period, the new adaptation values are determined and stored.

Initialization of the rain sensor is necessary:

After replacing the windshield

Fitting a used rain-driving light sensor
Note: a used sensor must be coded beforehand!

Driving light sensor
The driving light sensor consists of two photodiodes and an electronic evaluation unit. The photodiodes are arranged in such a way that both light striking the sensor from the front and light striking the sensor from above (ambient light) are sensed.

If there is a change in the light conditions, a signal is sent across the K bus. If the automatic headlights system is active, the light control center switches the headlights on or off.

The light sensing is active as of terminal R, independent of whether the automatic driving light system is switched on or off.

Adjustment of the driving light sensor on the windshield is by means of coding. This is why a used sensor must be recoded on installation!

Szia!

Az esőszenzorra nagyjából semmit sem lehet rákódolni.....Az már más kérdés, hogy szélvédőcsere meg idővel néha meg kell taníttatni az érzékelővel milyen a fénytörése a szélvédőnek. Az esőszenzor ( merthogy ebből is többfajta van) tartalmazhaz egy érzékelőt (light sensor) ami azt vizslatja, hogy nappal van e vagy este....ha a kocsi fel van ezzel szerelve....Ami látszik ha ránézel a szenzorra illetve a lámpakapcsolón is fel van tüntetve az off állás előtt kell lennie még egy poziciónak...

Értem, köszi Laci!

Ha esetleg valakit érdekelne.Még nem próbáltam de hamarosan meg csinálom mivel pont ilyen interfészem van.

LINK az admin doksijához

Hajrá ha kell segitség adok INPA és GT1 programot tesztelésre

Jackson, aki kiváncsi az eredményre

Na ma meg csináltam az át alakítást de nem jutottam semmire

Több Inpat telepítettem de mindnek van valami fájdalma.Így most nem tudom hogy az inpa a szar vagy az interfész nem ok.
Ki kellene próbálni egy olyan laptopon amin működő képes az inpa.Mert akkor ki lehet zárni hogy mi a gond.
Ha feltolok egy inpat akkor miket kell beállítani Az Ediabas.ini-be az interfészt álitgatam. Esetleg mi a pontos menete az installációnak.

Ha össze futunk egy tesztre akkor kitudnánk próbálni. Az egyetlen bibi hogy itthon vagyok a héten betegszabin lógok a melóhelyemről.
Nekem is van egy Carsoft átalakitása INPA-ra angol doksim azt is meg kéne nézni.

Jackson, aki pont ezért jelentkezett

Akkor valamelyik nap elgurulok hozzád majd telón kereslek előtte

Várom a project végét

Jackson

Megvan, hogy miért nem vitte a PCMCIA-RS232-t a gép.
Alapból COM15-re tette a windows telepítéskor, az INPA meg COM1-en kereste.

Ha valaki PCMCIA-n kersztül pótol soros portot, és egyből nem kommunikál, először át kell írni a COM-portját CON1-re és remélhetőleg egyből műxik.
Nálam leglábbis így járt, így szerencsére nem kell még egy 4. laptop itthonra, hogy az autónak is legyen sajátja.

Tegnap voltam megnézni Morellonak egy E65-öt. Felnyomtam rá az új 30Amperes töltőt és olyan szépen végig kiolvasta a kocsi minden baját és nyűgét, hogy szép volt nézni. Mindenhol normálisan kis irta az összes hibát. Gyorsan utáni is olvastam az E65 busz rendszereinek és mondhatom pöpec munkát végzett.

Le is mentettem a képeket. Ha Morelló a hibák láttán megretten és nem veszi meg akkor majd publikálom ide. Ha meg veszi akkor meg majd mint gazdi dönt publikálható-e.

A töltő meg szépen tette a dolgát és a vagy 40 vezérlővel megáldott 7-es se merült le közben sőt töltött a kocsi akkumlátorán.

Jackson, aki nagyon büszke a diag cuccára mert nem hagyta cserben

Tegnap voltam megnézni Morellonak egy E65-öt. Felnyomtam rá az új 30Amperes töltőt és olyan szépen végig kiolvasta a kocsi minden baját és nyűgét, hogy szép volt nézni. Mindenhol normálisan kis irta az összes hibát. Gyorsan utáni is olvastam az E65 busz rendszereinek és mondhatom pöpec munkát végzett.

Le is mentettem a képeket. Ha Morelló a hibák láttán megretten és nem veszi meg akkor majd publikálom ide. Ha meg veszi akkor meg majd mint gazdi dönt publikálható-e.

A töltő meg szépen tette a dolgát és a vagy 40 vezérlővel megáldott 7-es se merült le közben sőt töltött a kocsi akkumlátorán.

Jackson, aki nagyon büszke a diag cuccára mert nem hagyta cserben

Gondolom a kereskedő + már kiátkozott még a környékről is

Gondolom a kereskedő + már kiátkozott még a környékről is

Nem nagyon kedves volt a bácsi. A főnök meg egy valamilyen Zx BMW-vel érkezett.

Jackson, akinek még áramot is hoztak a töltőhöz

Ha Morelló a hibák láttán megretten és nem veszi meg akkor majd publikálom ide.

Miért? Annyi hibát tárolt?

Ha Morelló a hibák láttán megretten és nem veszi meg akkor majd publikálom ide.

Miért? Annyi hibát tárolt?

Amikor elmeséltem neki, hogy azért a csupa hibátlan kocsi egy 8-12 éves autóban maximum azért fordulhat elő mivel pár napja törölték a hiba tárolót akkor elgondolkozott, hogy a másik kocsit amit nézett és azt mondták hibátlan is inkább az orra elött kellett volna megnézni.

Amire alapozok ha használod a kocsit vannak olyan hibatároló események is ami a normál működés feltétele. Pl. sok vezérlő kikapcsol funkciókat ha leesik a feszültség és beirja hibára:
- állófűtés webasto
- ülés fűtéshez az SZM
- hátsó ablak fűtés stb.
Na azt el tudod képzelni, hogy a kocsim tavaly vagy 40-50 diagot simán megélt ami nem normális mennyiség jó ha évente 1-2re el jut egy átlag kocsi. A sajátomat is átvettem hibátlanul de egy hónap múlva már volt benne.
Kicsi apróságok előfordulnak. De most pl. már több hónapja vártam mire eljutottam a lambda szoda cseréig és végre el tünt az a hiba a listáról.
Most az első fényszóró magasság vezérlő az egyetlen ami (mivel bontott ment bele) hibát jelez.
A rádió erősitő hiba félévig megvolt. Már tanakodtam, hogy kibontom és rakok bele egy másikat és most megszünt. Akár a komolyabb töltögetés és akkumlátor csere is használt neki.

Nem az a lényeg mennyi hiba van benne (legalább nem törölték mint én sem ha kell másnak lássa) hanem azok mennyire súlyosak.

Azért legyünk őszinték egy 10 éves kocsiban nincs hibátlan.

Jackson, aki tájékoztat

Ha Morelló a hibák láttán megretten és nem veszi meg akkor majd publikálom ide.

Miért? Annyi hibát tárolt?

Amikor elmeséltem neki, hogy azért a csupa hibátlan kocsi egy 8-12 éves autóban maximum azért fordulhat elő mivel pár napja törölték a hiba tárolót akkor elgondolkozott, hogy a másik kocsit amit nézett és azt mondták hibátlan is inkább az orra elött kellett volna megnézni.

Amire alapozok ha használod a kocsit vannak olyan hibatároló események is ami a normál működés feltétele. Pl. sok vezérlő kikapcsol funkciókat ha leesik a feszültség és beirja hibára:
- állófűtés webasto
- ülés fűtéshez az SZM
- hátsó ablak fűtés stb.
Na azt el tudod képzelni, hogy a kocsim tavaly vagy 40-50 diagot simán megélt ami nem normális mennyiség jó ha évente 1-2re el jut egy átlag kocsi. A sajátomat is átvettem hibátlanul de egy hónap múlva már volt benne.
Kicsi apróságok előfordulnak. De most pl. már több hónapja vártam mire eljutottam a lambda szoda cseréig és végre el tünt az a hiba a listáról.
Most az első fényszóró magasság vezérlő az egyetlen ami (mivel bontott ment bele) hibát jelez.
A rádió erősitő hiba félévig megvolt. Már tanakodtam, hogy kibontom és rakok bele egy másikat és most megszünt. Akár a komolyabb töltögetés és akkumlátor csere is használt neki.

Nem az a lényeg mennyi hiba van benne (legalább nem törölték mint én sem ha kell másnak lássa) hanem azok mennyire súlyosak.


Azért legyünk őszinték egy 10 éves kocsiban nincs hibátlan.

Helo
Ebben igazad van
lehet akár Diesel akár benzines
üdv zoli

Jackson, aki mint moderátor olvashatóvá tette a hozzászólást

Ha Morelló a hibák láttán megretten és nem veszi meg akkor majd publikálom ide.

Miért? Annyi hibát tárolt?

Amikor elmeséltem neki, hogy azért a csupa hibátlan kocsi egy 8-12 éves autóban maximum azért fordulhat elő mivel pár napja törölték a hiba tárolót akkor elgondolkozott, hogy a másik kocsit amit nézett és azt mondták hibátlan is inkább az orra elött kellett volna megnézni.

Amire alapozok ha használod a kocsit vannak olyan hibatároló események is ami a normál működés feltétele. Pl. sok vezérlő kikapcsol funkciókat ha leesik a feszültség és beirja hibára:
- állófűtés webasto
- ülés fűtéshez az SZM
- hátsó ablak fűtés stb.
Na azt el tudod képzelni, hogy a kocsim tavaly vagy 40-50 diagot simán megélt ami nem normális mennyiség jó ha évente 1-2re el jut egy átlag kocsi. A sajátomat is átvettem hibátlanul de egy hónap múlva már volt benne.
Kicsi apróságok előfordulnak. De most pl. már több hónapja vártam mire eljutottam a lambda szoda cseréig és végre el tünt az a hiba a listáról.
Most az első fényszóró magasság vezérlő az egyetlen ami (mivel bontott ment bele) hibát jelez.
A rádió erősitő hiba félévig megvolt. Már tanakodtam, hogy kibontom és rakok bele egy másikat és most megszünt. Akár a komolyabb töltögetés és akkumlátor csere is használt neki.

Nem az a lényeg mennyi hiba van benne (legalább nem törölték mint én sem ha kell másnak lássa) hanem azok mennyire súlyosak.

Azért legyünk őszinték egy 10 éves kocsiban nincs hibátlan.

Helo
Ebben igazad van
lehet akár Diesel akár benzines
üdv zoli

Nem jó Barátom, rosszul ismered a magyar ABC-t !

Lehet akár Benzines akár diesel

Jackson, aki mint moderátor olvashatóvá tette a hozzászólást

Ha Morelló a hibák láttán megretten és nem veszi meg akkor majd publikálom ide.

Miért? Annyi hibát tárolt?

Amikor elmeséltem neki, hogy azért a csupa hibátlan kocsi egy 8-12 éves autóban maximum azért fordulhat elő mivel pár napja törölték a hiba tárolót akkor elgondolkozott, hogy a másik kocsit amit nézett és azt mondták hibátlan is inkább az orra elött kellett volna megnézni.

Amire alapozok ha használod a kocsit vannak olyan hibatároló események is ami a normál működés feltétele. Pl. sok vezérlő kikapcsol funkciókat ha leesik a feszültség és beirja hibára:
- állófűtés webasto
- ülés fűtéshez az SZM
- hátsó ablak fűtés stb.
Na azt el tudod képzelni, hogy a kocsim tavaly vagy 40-50 diagot simán megélt ami nem normális mennyiség jó ha évente 1-2re el jut egy átlag kocsi. A sajátomat is átvettem hibátlanul de egy hónap múlva már volt benne.
Kicsi apróságok előfordulnak. De most pl. már több hónapja vártam mire eljutottam a lambda szoda cseréig és végre el tünt az a hiba a listáról.
Most az első fényszóró magasság vezérlő az egyetlen ami (mivel bontott ment bele) hibát jelez.
A rádió erősitő hiba félévig megvolt. Már tanakodtam, hogy kibontom és rakok bele egy másikat és most megszünt. Akár a komolyabb töltögetés és akkumlátor csere is használt neki.

Nem az a lényeg mennyi hiba van benne (legalább nem törölték mint én sem ha kell másnak lássa) hanem azok mennyire súlyosak.

Azért legyünk őszinték egy 10 éves kocsiban nincs hibátlan.
Helo
Ebben igazad van
lehet akár Diesel akár benzines
üdv zoli

Nem jó Barátom, rosszul ismered a magyar ABC-t !

Lehet akár Benzines akár diesel



Jackson, aki tájékoztat

Helo Haver
Írtál valamit

üdv zoli

Helo Haver
Írtál valamit

üdv zoli

Igen csak nem tudod elolvasni mert mind a ketten a quote szöveg elé kvázi a másik hozzászólásába irtatok és onnan nehéz kivadászni.

Jackson, aki javitotta feljebb olvass vissza