Mármint amikor fel van kapcsolva a helyzetjelző?
Első gyanús a LCM avagy lámpa modul. Ez a te kocsid estében LCMIII-as ami félvezetős technika.
Meg kéne nézni diagnosztikával akár az is lehetséges, hogy totál meghalt. Még ellenőrizendő az összes érintett biztositék (nem egy hanem több van) lásd valahol a letöltések alatt.

Jackson, aki szerint lehet, hogy LCM csere lesz a vége

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szia!

Szerintem semnki nem fog adni. DE!

Ha felhívsz egy bontóst, hogy mérje le neked, szerintem megteszi vagy ha nem bízol benne és magad akarod megcsinálni, akkor tisztázd le vele, hogy kifizeted és visszaviszed 2 nap múlva, ő meg adja vissza a pénzt, mondjuk 1 ezres kivételével.

Szerintem ez reálisabb, mint ha azt várod, hogy kiszerelje és odaadja valaki.

Ãœdv:

Tamás

Biztit megnéztem... jó, hol találom ezt az LCM-et?

Szia!

Na azt gondoltam, hogy senki nem fogja kiszerelni.
De a fórumon van egy csomó ember, aki bont autókat és ezért bátorkodtam megkérdezni, hátha van valakinek a garázsban ami 3 napra nem hiányzik.
Ha nemmegy, akkor nyilván veszek egyet.
De, köszi!
üdv,
Walter

Nem "Biztit" hanem biztiket mivel több van, meg nézted az összeset? És miből nézted melyik kell a WDS-ből? Nem lehet hogy másik biztositékot ellenőriztél, mert ez nem olyan egyszerű?

Jobb első oszlopban, kicsit szét kell boritani a kocsit hozzá. Diagnosztikával azt kéne megnézni, hogy van-e benne tárolt hiba és a bejövő helyzet jelző kapcsoló küld mondjuk hülye le-fel kapcsoló adatokat vagy már a kifelé menő áramot piszkálja a LCM. Diag-al ki lehetne szűrni a hibákat.
No persze figyelni kell a kocsi feszültség és áram ingadozását. Mivel a fesz. szabályzó is ugrálhat amitől bár ez modern LCMIII ami vissza szabályos 12Volt-ra az izzók élettartam növelése miatt de csak egy határig tud beavatkozni. Észnél kell lenni mert a nagyon ugráló feszültség gajra vághat mást is az autóban.

Jackson, aki szerint elöbb tudni kéne mi a hiba és csak utána kibontani az LCM-et

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

biztitáblából néztem melyik az LCM-é 1 bizti állítólag csak :S ami jó volt, akkor marad a diag.... majd jövőhéten

Az a szétborítás pontosak kettő darab patent és egy db csavaranya meglazítását jelenti Jackó valamint a kesztyűtartó alatti műanyag kiszedését, amit csak ki kell húzni...
Kb 10 perc....
És ki is van cserélve....Gyere a Visegrádi talira diag lesz ott biztos....sajna csak LCM II van raktáron nekem...

Ãœdv mindenkinek,

kérdés a következő:hány foknak kell lenni üzemi hőmérsékletként egy 525d-nek?jelenleg városi használat mellett is alig éri el nekem a 90-91 fokot, autópályán meg szabályosan kihűl.EGR termosztát cserét javasoltak, de ehhez tudni kéne ilyen tipusnál mennyi az annyi?mármint Celsius?Mivel hibaüzenet az EGR felől nincs.

Köszönöm

Valaki nem tudja, hogy ha kiveszem az aksit, a helyén, az üres rész első felében a kaszniból kijön egy kis cső, az mi? vagy mire szolgál?

Az elvileg és gyakorlatilag is az akksi túlfolyója! Mivel a gyári akksik ugyan gondozás mentesek, de nem zselések!

A mutatónak középen kell állnia, mint a cövek. Ha visszahűl, akkor EGR termosztát. Hibaüzenetet ne várj, mert nem lesz. Nem az EGR szelep rossz, hanem a termosztát. Kb. egy 10-12-ből megúszod. Nekem egy 10-es volt egy fél éve. Igaz, hogy először kicseréltették velem az NT-nél a rendes termosztátot, meg a kályhámat is ki akarták (ÉRDEKES ). Inkább elvittem Jászberénybe Koczkáékhoz, mert már a telefonba megmondták, hogy mi a gond és kicserélték.
Ne járj így vele, mert kopik a moci

_________________
BMW - Freude am Fahren

délután valami oknál fogva helyrejött, de most meg estére dettó, és rájöttem hogy ilyenkor se tolató lámpám nincs, se bal refi :S

Sziasztok!
Az én autómban van EDC gomb.
Pontosan hogy működik ez a dolog,mit csinál a lengéscsillapítóval?
Elektromosan hogy intézi,hogy keményedjen a csillapító?
A csillapítón kellene lennie valami elektromos csatlakozónak?
Van egy olyan érzésem hogy cserélték,és nem szabályozhatót tettek bele.
üdv
Petyus

Igen alapállása a normál avagy komfort fokozat. Nézzél ki egy gödrös utat és menjél igy végig rajta. Majd kapcsold be (sport mód) a lámpa felgyullad és égve marad normális esetben. Majd ugyan ott rosszabbnak kéne érezned. A kanyar sebesség egyéb változó paramétereket szerintem nehezebb észre venned.
No persze ez sok más adatot is figyel. Ha rossz akkor.
1. El alszik a lámpa rajta (egy szenzor hiba esetén is simán sport módból kvázi kikapcsol).
2. Diagnosztikával ellenőrizhető mivel szépen betárolja hogy pl. nem működik a beavatkozó része ha tényleg sima gátlókat raktak bele.

Jackson, aki megtudná nézni neked diag-al csak itt Bp.-en

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha megnyomom a gombot kigyullad a lámpa és égve is marad.
Az elektromos csatlakozónak hova kell csatlakoznia?

Ami különbséget látok a normálhoz képest, az a 6, 7, 8-as alkatrész.
Oda mehet a tyúkbél
Link

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Szia !
Köszi a választ.
Nem tudnál olyan képet elővarázsolni amin maga a csillapító van rajta?
Hátha látnánk hogy hová megy a csatlakozó.

Megy a német?
Ezen a fórumon a srác is ezt kérdezi.
Tehát kell lenni a gólyaláb tetején valami kupaknak, amiből jönne ki a kábel csatlakozója, ill. kapcsoló az utastérben.
Link

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

És a kép:

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ja és ami rossz hír:
399 Euro a gyári új, vagyis több, mint 100 rugó darabja

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"