Hátul szerintem úgy jó a légrugód ahogy van. Nagyon sokan csak áhítoznának ha terhelésre is maradna a kocsi szint magassága.

2cm: Miért mennyivel mennél ami most sok a kocsinak?
Volt egy két eladó amikor vétel miatt mentem, hogy szóltam neki kapaszkodjon és egy kanyarban felgyorsítottam. Kapaszkodtak és néztek nagyokat, hogy a kocsijuk így is betudja venni a kanyart.
És közben nyugodott laza hangon meséltem neki, hogy ne aggódjon ennél még 20km/h-val többet is kibír hiába dől a kaszni csak a határra nem akarok ki menni. Mondjuk egy 60-al kényelemes kanyarban 80-al dől a kaszni de szépen beveszi.

A sport futóművel ezt a határt akarod kitolni. Egyáltalán tudod hol van a kocsid határa? Amikor kezd dőlni a kaszni még nincs vége. Igaz én a DSC-vel könyebben próbálgatom mindig egy kicsit többet (már mint a konkrét kanyarban) mivel ha bejelez a DSC lámpa akkor nem tovább. ASC-vel azért ezt óvatosabban kell csinálni.
No persze azt se hagyjuk ki, hogy jó gumik, nem hibás futómű és hibátlan rendszer mellett szabad csak próbálkozni.

Jackson, aki szerint talán nem is tudod most mit tud a kocsid

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nem vagyok a környék amatőr versenyzője, egyszerűen szeretem/-ném ha kevésbé dőlne a kasztni függetlenül attól hogy még mennyit bír és jobban is tetszik ha ültetve van. Természetesen ha sok meló vagy költséges vagy nem is lehet a légrugóval mit kezdeni akkor marad ahogy van. De szívesen láttam volna pár centivel lejjebb az egészet:)

Értem akkor még attól függ mennyire akarsz a zsebedbe nyúlni ezért. Mivel ha csak kicsit akkor inkább vegyél jó új gumikat.

Jackson, akinek kisebbet dől de attól még "dől" és beveszi a kanyart. E60-as dőlés vezérlőt meg ne akarj mert az rohadt sokba kerül javítani ha rossz

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Egyszerűen egy garnitúra ültetőrugót raknék alá, de nem tudom hogy a légrugó miatt hátra lehet e, nem értek hozzá.

FIGYELEM FIGYELEM

várok mindenféle 25tds tuningolási módszert...ha volt ha nem...most mindent egy helyre!

illetve:

változó geometriás turbót szerelt már be valaki 25tdsbe???
egy 30d turbóval elég bizar lenne a dolog nemdebár:)

Cseréld le 530d-re.

én nem vagyok ilyen egyszerű ember:)

mármint nem azt akartam ezzel mondani hogy akinek 30d-je van az egyszerű ember, hanem én általában a bonyolultabb megoldásokat szeretem, de mikor kész van...rámondhatom hogy ez az enyém ezt én csináltam...érted a munka gyümölcse

Beleborítani egy rakás pénzt, ki tudja mennyire sikerül üzembiztosra, és a végén még lehet le is hagy majd egy gyári 530d (egy átírt egész biztosan, azt meg 80 ezer körül megcsinálják), hát nem tudom. Azt a sok zsetont én inkább költeném egy újabb autóra. 2001-2002 530d-k jó áron mozognak már.

Helo
A 25tds konstrukciót nem a tuningolásra találták ki
Nem javasolnék bármi átalakítást

Üdv urak,

Van esetleg valakinek személyes tapasztalata E39 hengerenkénti leömlőkkel? (nem a gyárival)

Szia! Alulról sok nyomatékvesztés de felül hoz egy kicsit ha városban sokat használod akkor sztem felejtős ezt megcsináltatni....(nekem van)

Köszi, ez hasznos volt.Akkor ez a project kilöve.

Helo
Én az gondolom hogy alulról HÚZ sokat, a nyomaték interfrekfrenciája pedig felűlről veszíti el az ongrohomechanikai veszteséget ... ezért ajánlatos városi közlekedésben

Sziasztok, találtam egy steptronic programot: http://www.esstuning.com/products/MS43- ... tware.html
Az lenne a kérdés, hogy van-e itthon valaki aki csinál ilyet, illetve ha ncs expertennel meglehet csinálni akkor hogy tudom?
Üdv.

Helo
Ettől ne várjál csodákat
10-ezer kilométer és motorcsere várható

Üdv!

Lehet kicsit off topic, de itt olvastam korábban - talán Jackson "tollából" - hogy a benzineseket is hűteni kell leállítás előtt, sőt, indítás előtt melegíteni is 1-2 percig... Ez még oké is lenne.
De ezzel szemben egy netről leszedett magyar nyelvű BMW gépkönyvben feketén-fehéren az áll, hogy a benzines motorokat beindítás után ne járassuk, ne melegítsük, hanem induljunk el izibe !!! (persze ésszel)

Na most akkor mi van?? Jó lenne tisztában lenni, hogy járassam, vagy egyből csapjak a lovak közé???

Köszi az észrevételeket!

ui: az említett gépkönyv 1998-as!!, és hivatkozásként 520i, 523i, 528i van feltüntetve... tehát sehol 25i !!

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

98-ban még csak papíron létezett E39 25i.
A 25-öt is e szerint kezeld.
Ahol ezt olvastad Jacksontól ott ki is lett vesézve a téma.
Dízel-benzin turbó-szívó sor 6-v8 aspektusból, ha nem tévedek.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Hogy jon ez a tuninghoz?

_________________
Sting like a Beemer!

Valóban off topic, ennek ellenére a "benzinmotor melegítése indulás előtt - hűtése megálláskor" téma ugyanitt már érintve volt korábban, ezért jónak láttam a kérdésemet itt feltenni.

_________________
"Imperare sibi maximum imperium est."

No problem! Amugy szerintem par masodperc eleg inditas utan, hogy az olaj mindenhova odaerjen, utana kozepes fordulatszam tartomanyban el lehet (kell) indulni. Leallitaskor pedig a leallitas elotti hasznalatot figyelembe veve, de turbo nelkuli kocsinal szerintem semmi extra nem kell.

_________________
Sting like a Beemer!