Üzemanyag tank

Sziasztok!

Segítségre van szükségem, mert hetek óta nem megy az autóm.
E38 730D faceliften tankcsere után (elkorhadt a régi és visszaengedte a drága nedűt átalakítás nélkül az anyatermészetbe) üres tankba 3l üza tankoltam,
ezzel benzinkútig gond nélkül eljutott, ott telitank, majd kicsit hosszasabb köszörülés(!) után 630km gond nélkül leautóztam
- normál körülmények közt, kb 5 óra alatt. Néhány nap állás után beindítva néhány mp járás után leállt. Többszöri ismétlésre
ugyanez a helyzet. Némi fejtörés és hallgatózás után feltűnt, hogy az üzaszűrő és a nagynyomású pumpa közti átlátszó csőben jelentős
mennyiségű levegő áramlik és a kisnyomású szakasz AC-je - a küszöbnél - is levegősen zúg. Üzemanyagszűrőt kicseréltem - mert egyszerű - ,
azóta be sem indul természetesen. AC-t kicseréltem, közben kipróbáltam pár dolgot, melyek szerint: az AC nem szív üzemanyagot, viszont, ha
megfordítom, nem túl erőteljesen de a tankban jól hallhatóan bugyog a levegő. Jelenleg 16 és 20l üzemanyag van a tank két oldalán. Tankszivattyú
zúg, azt nem tudom szállít-e de sztem közel 40l gázolaj esetén nincs is jelentősége. Gázolaj folyás nincs. Az AC előtti műanyag csőcsatlakozó - mely
ha jól látom leközösíti résolaj, a hűtött és az előremenő ágat - utáni igen bonyolult szakaszon van olyan rész amely nincs nyomás alatt és lyukas lehet?
Ha valaki találkozott már ilyen gonddal, vagy van vmi 5lete ne fogja vissza magát. Nyitott vagyok a legvadabb elméletekre is, ha nem kell a megvalósításhoz
levenni a tankot, mert sajna pont nem egy emelőn álltam meg. A tankban lehet szűrő esetleg? Egyáltalán honnan szívja az üzemanyagot? Hangsúlyozom, E38.
Minden segítséget és együttérzést előre is köszönök.

[Gallaca]

Sziasztok!

Segítségre van szükségem, mert hetek óta nem megy az autóm.
E38 730D faceliften tankcsere után (elkorhadt a régi és visszaengedte a drága nedűt átalakítás nélkül az anyatermészetbe) üres tankba 3l üza tankoltam,
ezzel benzinkútig gond nélkül eljutott, ott telitank, majd kicsit hosszasabb köszörülés(!) után 630km gond nélkül leautóztam
- normál körülmények közt, kb 5 óra alatt. Néhány nap állás után beindítva néhány mp járás után leállt. Többszöri ismétlésre
ugyanez a helyzet. Némi fejtörés és hallgatózás után feltűnt, hogy az üzaszűrő és a nagynyomású pumpa közti átlátszó csőben jelentős
mennyiségű levegő áramlik és a kisnyomású szakasz AC-je - a küszöbnél - is levegősen zúg. Üzemanyagszűrőt kicseréltem - mert egyszerű - ,
azóta be sem indul természetesen. AC-t kicseréltem, közben kipróbáltam pár dolgot, melyek szerint: az AC nem szív üzemanyagot, viszont, ha
megfordítom, nem túl erőteljesen de a tankban jól hallhatóan bugyog a levegő. Jelenleg 16 és 20l üzemanyag van a tank két oldalán. Tankszivattyú
zúg, azt nem tudom szállít-e de sztem közel 40l gázolaj esetén nincs is jelentősége. Gázolaj folyás nincs. Az AC előtti műanyag csőcsatlakozó - mely
ha jól látom leközösíti résolaj, a hűtött és az előremenő ágat - utáni igen bonyolult szakaszon van olyan rész amely nincs nyomás alatt és lyukas lehet?
Ha valaki találkozott már ilyen gonddal, vagy van vmi 5lete ne fogja vissza magát. Nyitott vagyok a legvadabb elméletekre is, ha nem kell a megvalósításhoz
levenni a tankot, mert sajna pont nem egy emelőn álltam meg. A tankban lehet szűrő esetleg? Egyáltalán honnan szívja az üzemanyagot? Hangsúlyozom, E38.
Minden segítséget és együttérzést előre is köszönök.

Ha rossz a tankszivattyúd, (az most jelen esetben teljesen mindegy, hogy zúg!)és közben szűrőt cseréltél, akkor majdnem bizonyos, hogy nem tudja lelégteleníteni magát a rendszered, és amiatt nem indul. Az első szivattyú előtt van egy ötágú elosztó,(ebben van egy pici szelep) és azon keresztül visszafordul a levegő a rendszerben. Csak forgatja körbe körbe. Kell neki a tankszivattyú 0.5 baros nyomása, hogy kidolgozza a levegőt. Első körben ezt ellenőrizd szerintem, mert én így jártam. Forgott a tankszivattyú csak nem szállított jóformán semmit, kivéve is csak pisilt. 50 liter volt a tankban, akkor sem indult a motor. Tank AC már csak arra volt jó, hogy kiüritsem vele a tankot. Ha lenne egy diag a közeledben akkor könnyen meg lehetne állapítani, mert az alapnyomást meg tudnád vele nézni. Minimum 2.5 bar kell a railszivattyúnak, az alatt nem működik, levegős rendszerben az első szivattyú nem tud ennyit nyomni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: smn

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Segítségre van szükségem, mert hetek óta nem megy az autóm.
E38 730D faceliften tankcsere után (elkorhadt a régi és visszaengedte a drága nedűt átalakítás nélkül az anyatermészetbe) üres tankba 3l üza tankoltam,
ezzel benzinkútig gond nélkül eljutott, ott telitank, majd kicsit hosszasabb köszörülés(!) után 630km gond nélkül leautóztam
- normál körülmények közt, kb 5 óra alatt. Néhány nap állás után beindítva néhány mp járás után leállt. Többszöri ismétlésre
ugyanez a helyzet. Némi fejtörés és hallgatózás után feltűnt, hogy az üzaszűrő és a nagynyomású pumpa közti átlátszó csőben jelentős
mennyiségű levegő áramlik és a kisnyomású szakasz AC-je - a küszöbnél - is levegősen zúg. Üzemanyagszűrőt kicseréltem - mert egyszerű - ,
azóta be sem indul természetesen. AC-t kicseréltem, közben kipróbáltam pár dolgot, melyek szerint: az AC nem szív üzemanyagot, viszont, ha
megfordítom, nem túl erőteljesen de a tankban jól hallhatóan bugyog a levegő. Jelenleg 16 és 20l üzemanyag van a tank két oldalán. Tankszivattyú
zúg, azt nem tudom szállít-e de sztem közel 40l gázolaj esetén nincs is jelentősége. Gázolaj folyás nincs. Az AC előtti műanyag csőcsatlakozó - mely
ha jól látom leközösíti résolaj, a hűtött és az előremenő ágat - utáni igen bonyolult szakaszon van olyan rész amely nincs nyomás alatt és lyukas lehet?
Ha valaki találkozott már ilyen gonddal, vagy van vmi 5lete ne fogja vissza magát. Nyitott vagyok a legvadabb elméletekre is, ha nem kell a megvalósításhoz
levenni a tankot, mert sajna pont nem egy emelőn álltam meg. A tankban lehet szűrő esetleg? Egyáltalán honnan szívja az üzemanyagot? Hangsúlyozom, E38.
Minden segítséget és együttérzést előre is köszönök.

Ha rossz a tankszivattyúd, (az most jelen esetben teljesen mindegy, hogy zúg!)és közben szűrőt cseréltél, akkor majdnem bizonyos, hogy nem tudja lelégteleníteni magát a rendszered, és amiatt nem indul. Az első szivattyú előtt van egy ötágú elosztó,(ebben van egy pici szelep) és azon keresztül visszafordul a levegő a rendszerben. Csak forgatja körbe körbe. Kell neki a tankszivattyú 0.5 baros nyomása, hogy kidolgozza a levegőt. Első körben ezt ellenőrizd szerintem, mert én így jártam. Forgott a tankszivattyú csak nem szállított jóformán semmit, kivéve is csak pisilt. 50 liter volt a tankban, akkor sem indult a motor. Tank AC már csak arra volt jó, hogy kiüritsem vele a tankot. Ha lenne egy diag a közeledben akkor könnyen meg lehetne állapítani, mert az alapnyomást meg tudnád vele nézni. Minimum 2.5 bar kell a railszivattyúnak, az alatt nem működik, levegős rendszerben az első szivattyú nem tud ennyit nyomni.

Köszi, reggel rászaladok a lehetőségre!
Inpa-val rá tudok nézni, hogy van-e elegendő előnyomás, álló motornál?

[Gallaca]

Sziasztok!

Segítségre van szükségem, mert hetek óta nem megy az autóm.
E38 730D faceliften tankcsere után (elkorhadt a régi és visszaengedte a drága nedűt átalakítás nélkül az anyatermészetbe) üres tankba 3l üza tankoltam,
ezzel benzinkútig gond nélkül eljutott, ott telitank, majd kicsit hosszasabb köszörülés(!) után 630km gond nélkül leautóztam
- normál körülmények közt, kb 5 óra alatt. Néhány nap állás után beindítva néhány mp járás után leállt. Többszöri ismétlésre
ugyanez a helyzet. Némi fejtörés és hallgatózás után feltűnt, hogy az üzaszűrő és a nagynyomású pumpa közti átlátszó csőben jelentős
mennyiségű levegő áramlik és a kisnyomású szakasz AC-je - a küszöbnél - is levegősen zúg. Üzemanyagszűrőt kicseréltem - mert egyszerű - ,
azóta be sem indul természetesen. AC-t kicseréltem, közben kipróbáltam pár dolgot, melyek szerint: az AC nem szív üzemanyagot, viszont, ha
megfordítom, nem túl erőteljesen de a tankban jól hallhatóan bugyog a levegő. Jelenleg 16 és 20l üzemanyag van a tank két oldalán. Tankszivattyú
zúg, azt nem tudom szállít-e de sztem közel 40l gázolaj esetén nincs is jelentősége. Gázolaj folyás nincs. Az AC előtti műanyag csőcsatlakozó - mely
ha jól látom leközösíti résolaj, a hűtött és az előremenő ágat - utáni igen bonyolult szakaszon van olyan rész amely nincs nyomás alatt és lyukas lehet?
Ha valaki találkozott már ilyen gonddal, vagy van vmi 5lete ne fogja vissza magát. Nyitott vagyok a legvadabb elméletekre is, ha nem kell a megvalósításhoz
levenni a tankot, mert sajna pont nem egy emelőn álltam meg. A tankban lehet szűrő esetleg? Egyáltalán honnan szívja az üzemanyagot? Hangsúlyozom, E38.
Minden segítséget és együttérzést előre is köszönök.

Ha rossz a tankszivattyúd, (az most jelen esetben teljesen mindegy, hogy zúg!)és közben szűrőt cseréltél, akkor majdnem bizonyos, hogy nem tudja lelégteleníteni magát a rendszered, és amiatt nem indul. Az első szivattyú előtt van egy ötágú elosztó,(ebben van egy pici szelep) és azon keresztül visszafordul a levegő a rendszerben. Csak forgatja körbe körbe. Kell neki a tankszivattyú 0.5 baros nyomása, hogy kidolgozza a levegőt. Első körben ezt ellenőrizd szerintem, mert én így jártam. Forgott a tankszivattyú csak nem szállított jóformán semmit, kivéve is csak pisilt. 50 liter volt a tankban, akkor sem indult a motor. Tank AC már csak arra volt jó, hogy kiüritsem vele a tankot. Ha lenne egy diag a közeledben akkor könnyen meg lehetne állapítani, mert az alapnyomást meg tudnád vele nézni. Minimum 2.5 bar kell a railszivattyúnak, az alatt nem működik, levegős rendszerben az első szivattyú nem tud ennyit nyomni.

Köszi, reggel rászaladok a lehetőségre!
Inpa-val rá tudok nézni, hogy van-e elegendő előnyomás, álló motornál?

Igen, az a legegyszerűbb. "Hangsúlyozom", nekem E39 30d van,de gondolom nem sok különbség lehet. Ha eltérés van azt úgyis felismered. DDE ben...Analog values1---Pre supply pressure.
Ha netán valami csoda folytán meglenne a 3.8 bar, akkor a következő amit nézz meg, felette egy sorral a Rail pressure indítózás közben, mert annak alacsony volta is okozhat nem beindulósdit.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: smn

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Segítségre van szükségem, mert hetek óta nem megy az autóm.
E38 730D faceliften tankcsere után (elkorhadt a régi és visszaengedte a drága nedűt átalakítás nélkül az anyatermészetbe) üres tankba 3l üza tankoltam,
ezzel benzinkútig gond nélkül eljutott, ott telitank, majd kicsit hosszasabb köszörülés(!) után 630km gond nélkül leautóztam
- normál körülmények közt, kb 5 óra alatt. Néhány nap állás után beindítva néhány mp járás után leállt. Többszöri ismétlésre
ugyanez a helyzet. Némi fejtörés és hallgatózás után feltűnt, hogy az üzaszűrő és a nagynyomású pumpa közti átlátszó csőben jelentős
mennyiségű levegő áramlik és a kisnyomású szakasz AC-je - a küszöbnél - is levegősen zúg. Üzemanyagszűrőt kicseréltem - mert egyszerű - ,
azóta be sem indul természetesen. AC-t kicseréltem, közben kipróbáltam pár dolgot, melyek szerint: az AC nem szív üzemanyagot, viszont, ha
megfordítom, nem túl erőteljesen de a tankban jól hallhatóan bugyog a levegő. Jelenleg 16 és 20l üzemanyag van a tank két oldalán. Tankszivattyú
zúg, azt nem tudom szállít-e de sztem közel 40l gázolaj esetén nincs is jelentősége. Gázolaj folyás nincs. Az AC előtti műanyag csőcsatlakozó - mely
ha jól látom leközösíti résolaj, a hűtött és az előremenő ágat - utáni igen bonyolult szakaszon van olyan rész amely nincs nyomás alatt és lyukas lehet?
Ha valaki találkozott már ilyen gonddal, vagy van vmi 5lete ne fogja vissza magát. Nyitott vagyok a legvadabb elméletekre is, ha nem kell a megvalósításhoz
levenni a tankot, mert sajna pont nem egy emelőn álltam meg. A tankban lehet szűrő esetleg? Egyáltalán honnan szívja az üzemanyagot? Hangsúlyozom, E38.
Minden segítséget és együttérzést előre is köszönök.

Ha rossz a tankszivattyúd, (az most jelen esetben teljesen mindegy, hogy zúg!)és közben szűrőt cseréltél, akkor majdnem bizonyos, hogy nem tudja lelégteleníteni magát a rendszered, és amiatt nem indul. Az első szivattyú előtt van egy ötágú elosztó,(ebben van egy pici szelep) és azon keresztül visszafordul a levegő a rendszerben. Csak forgatja körbe körbe. Kell neki a tankszivattyú 0.5 baros nyomása, hogy kidolgozza a levegőt. Első körben ezt ellenőrizd szerintem, mert én így jártam. Forgott a tankszivattyú csak nem szállított jóformán semmit, kivéve is csak pisilt. 50 liter volt a tankban, akkor sem indult a motor. Tank AC már csak arra volt jó, hogy kiüritsem vele a tankot. Ha lenne egy diag a közeledben akkor könnyen meg lehetne állapítani, mert az alapnyomást meg tudnád vele nézni. Minimum 2.5 bar kell a railszivattyúnak, az alatt nem működik, levegős rendszerben az első szivattyú nem tud ennyit nyomni.

Köszi, reggel rászaladok a lehetőségre!
Inpa-val rá tudok nézni, hogy van-e elegendő előnyomás, álló motornál?

Igen, az a legegyszerűbb. "Hangsúlyozom", nekem E39 30d van,de gondolom nem sok különbség lehet. Ha eltérés van azt úgyis felismered. DDE ben...Analog values1---Pre supply pressure.
Ha netán valami csoda folytán meglenne a 3.8 bar, akkor a következő amit nézz meg, felette egy sorral a Rail pressure indítózás közben, mert annak alacsony volta is okozhat nem beindulósdit.

Ezt is köszi,
a hangsúlyozás kifejezetten a szívás helyének meghatározása miatt volt, reméltem nem bántó,
ha mégis, akkor elnézést kérek érte.
Tehát a tankszivattyú nyomja az AC-ig a gázolajat?

[Gallaca]

Sziasztok!

Segítségre van szükségem, mert hetek óta nem megy az autóm.
E38 730D faceliften tankcsere után (elkorhadt a régi és visszaengedte a drága nedűt átalakítás nélkül az anyatermészetbe) üres tankba 3l üza tankoltam,
ezzel benzinkútig gond nélkül eljutott, ott telitank, majd kicsit hosszasabb köszörülés(!) után 630km gond nélkül leautóztam
- normál körülmények közt, kb 5 óra alatt. Néhány nap állás után beindítva néhány mp járás után leállt. Többszöri ismétlésre
ugyanez a helyzet. Némi fejtörés és hallgatózás után feltűnt, hogy az üzaszűrő és a nagynyomású pumpa közti átlátszó csőben jelentős
mennyiségű levegő áramlik és a kisnyomású szakasz AC-je - a küszöbnél - is levegősen zúg. Üzemanyagszűrőt kicseréltem - mert egyszerű - ,
azóta be sem indul természetesen. AC-t kicseréltem, közben kipróbáltam pár dolgot, melyek szerint: az AC nem szív üzemanyagot, viszont, ha
megfordítom, nem túl erőteljesen de a tankban jól hallhatóan bugyog a levegő. Jelenleg 16 és 20l üzemanyag van a tank két oldalán. Tankszivattyú
zúg, azt nem tudom szállít-e de sztem közel 40l gázolaj esetén nincs is jelentősége. Gázolaj folyás nincs. Az AC előtti műanyag csőcsatlakozó - mely
ha jól látom leközösíti résolaj, a hűtött és az előremenő ágat - utáni igen bonyolult szakaszon van olyan rész amely nincs nyomás alatt és lyukas lehet?
Ha valaki találkozott már ilyen gonddal, vagy van vmi 5lete ne fogja vissza magát. Nyitott vagyok a legvadabb elméletekre is, ha nem kell a megvalósításhoz
levenni a tankot, mert sajna pont nem egy emelőn álltam meg. A tankban lehet szűrő esetleg? Egyáltalán honnan szívja az üzemanyagot? Hangsúlyozom, E38.
Minden segítséget és együttérzést előre is köszönök.

Ha rossz a tankszivattyúd, (az most jelen esetben teljesen mindegy, hogy zúg!)és közben szűrőt cseréltél, akkor majdnem bizonyos, hogy nem tudja lelégteleníteni magát a rendszered, és amiatt nem indul. Az első szivattyú előtt van egy ötágú elosztó,(ebben van egy pici szelep) és azon keresztül visszafordul a levegő a rendszerben. Csak forgatja körbe körbe. Kell neki a tankszivattyú 0.5 baros nyomása, hogy kidolgozza a levegőt. Első körben ezt ellenőrizd szerintem, mert én így jártam. Forgott a tankszivattyú csak nem szállított jóformán semmit, kivéve is csak pisilt. 50 liter volt a tankban, akkor sem indult a motor. Tank AC már csak arra volt jó, hogy kiüritsem vele a tankot. Ha lenne egy diag a közeledben akkor könnyen meg lehetne állapítani, mert az alapnyomást meg tudnád vele nézni. Minimum 2.5 bar kell a railszivattyúnak, az alatt nem működik, levegős rendszerben az első szivattyú nem tud ennyit nyomni.

Köszi, reggel rászaladok a lehetőségre!
Inpa-val rá tudok nézni, hogy van-e elegendő előnyomás, álló motornál?

Igen, az a legegyszerűbb. "Hangsúlyozom", nekem E39 30d van,de gondolom nem sok különbség lehet. Ha eltérés van azt úgyis felismered. DDE ben...Analog values1---Pre supply pressure.
Ha netán valami csoda folytán meglenne a 3.8 bar, akkor a következő amit nézz meg, felette egy sorral a Rail pressure indítózás közben, mert annak alacsony volta is okozhat nem beindulósdit.

Ezt is köszi,
a hangsúlyozás kifejezetten a szívás helyének meghatározása miatt volt, reméltem nem bántó,
ha mégis, akkor elnézést kérek érte.
Tehát a tankszivattyú nyomja az AC-ig a gázolajat?

Nem volt bántó Csak egy gyenge poén akart lenni, és csak arra szolgált, ha valami nem pont olyan, akkor tudd, miért nem. Igen, tankAC táplálja az alsót. Nekem mikor az nem ment, illetve csak alig, mindig volt buborék az átlátszó csőben. Mikor szűrőt cseréltem, már csak buborék volt. Kicseréltem tankAC-t, 20 mp alatt kitisztult, +elhalkult az alsó pumpa.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: smn

Értékelés: 4.76%

Ha rossz a tankszivattyúd, (az most jelen esetben teljesen mindegy, hogy zúg!)és közben szűrőt cseréltél, akkor majdnem bizonyos, hogy nem tudja lelégteleníteni magát a rendszered, és amiatt nem indul. Az első szivattyú előtt van egy ötágú elosztó,(ebben van egy pici szelep) és azon keresztül visszafordul a levegő a rendszerben. Csak forgatja körbe körbe. Kell neki a tankszivattyú 0.5 baros nyomása, hogy kidolgozza a levegőt. Első körben ezt ellenőrizd szerintem, mert én így jártam. Forgott a tankszivattyú csak nem szállított jóformán semmit, kivéve is csak pisilt. 50 liter volt a tankban, akkor sem indult a motor. Tank AC már csak arra volt jó, hogy kiüritsem vele a tankot. Ha lenne egy diag a közeledben akkor könnyen meg lehetne állapítani, mert az alapnyomást meg tudnád vele nézni. Minimum 2.5 bar kell a railszivattyúnak, az alatt nem működik, levegős rendszerben az első szivattyú nem tud ennyit nyomni.

Köszi, reggel rászaladok a lehetőségre!
Inpa-val rá tudok nézni, hogy van-e elegendő előnyomás, álló motornál?

Igen, az a legegyszerűbb. "Hangsúlyozom", nekem E39 30d van,de gondolom nem sok különbség lehet. Ha eltérés van azt úgyis felismered. DDE ben...Analog values1---Pre supply pressure.
Ha netán valami csoda folytán meglenne a 3.8 bar, akkor a következő amit nézz meg, felette egy sorral a Rail pressure indítózás közben, mert annak alacsony volta is okozhat nem beindulósdit.

Ezt is köszi,
a hangsúlyozás kifejezetten a szívás helyének meghatározása miatt volt, reméltem nem bántó,
ha mégis, akkor elnézést kérek érte.
Tehát a tankszivattyú nyomja az AC-ig a gázolajat?[/quote]
Nem volt bántó Csak egy gyenge poén akart lenni, és csak arra szolgált, ha valami nem pont olyan, akkor tudd, miért nem. Igen, tankAC táplálja az alsót. Nekem mikor az nem ment, illetve csak alig, mindig volt buborék az átlátszó csőben. Mikor szűrőt cseréltem, már csak buborék volt. Kicseréltem tankAC-t, 20 mp alatt kitisztult, +elhalkult az alsó pumpa.[/quote]

Leküzdöttem a megfázásomat és ma este a tankszivattyút kicseréltem a régire - az előző tankból - és tényleg működik az autóm!!!
Az AC hangos maradt, úgyhogy holnap megrendelek egy új tankszivattyút.
Nagyon szépen köszönöm a jó tanácsot!!!

Leküzdöttem a megfázásomat és ma este a tankszivattyút kicseréltem a régire - az előző tankból - és tényleg működik az autóm!!!
Az AC hangos maradt, úgyhogy holnap megrendelek egy új tankszivattyút.
Nagyon szépen köszönöm a jó tanácsot!!!

Nincs mit! Köszi a visszajelzést! Örülök, hogy jó lett

Sziasztok!

Pár tanácsra lenne szükségem. Egyik nap megállt alattam a kocsi. Sosem csinált még ilyet.
Titkos menü bal oldali tankrészben 8.0 liter jobb 0.0 . Kocsi nem indul.
Kannából 6 litert beleöntöttem. Kocsi egyből indul, átemelő pumpa is kezdi nyomni balról jobbra a naftát.

Valószívű valami koszt szippanthatott be az átemelő pumpa, mert azóta sincs semmi problémám, szépen termel balról jobbra.
Kérdésem az lenne, hogyan lehetne kitakarítani a tankot?
Valaki cserélt már szűrőt a tankban?
Esetleg van valami adalékanyag amit hozzá lehet önteni a gázolajhoz?

Köszi.
szekkk

Sziasztok!

Pár tanácsra lenne szükségem. Egyik nap megállt alattam a kocsi. Sosem csinált még ilyet.
Titkos menü bal oldali tankrészben 8.0 liter jobb 0.0 . Kocsi nem indul.
Kannából 6 litert beleöntöttem. Kocsi egyből indul, átemelő pumpa is kezdi nyomni balról jobbra a naftát.

Valószívű valami koszt szippanthatott be az átemelő pumpa, mert azóta sincs semmi problémám, szépen termel balról jobbra.
Kérdésem az lenne, hogyan lehetne kitakarítani a tankot?
Valaki cserélt már szűrőt a tankban?
Esetleg van valami adalékanyag amit hozzá lehet önteni a gázolajhoz?

Köszi.
szekkk

Tankban nincs szűrő. Takarítani a a hátsó ülőlap alatt, a két szintjelzőt kivéve manuálisan tudod, hacsak nincs kedved leszedni a tankot, és kimosni. Adalékkal max. a vizet tudod kivenni a tankból, de azt a koszt/sarat ami a problémát okozza, nem. Tehát az én megoldásom, üzemanyag leszipkáz, szöszmentes ronggyal tisztára töröl.

Sziasztok!

Pár tanácsra lenne szükségem. Egyik nap megállt alattam a kocsi. Sosem csinált még ilyet.
Titkos menü bal oldali tankrészben 8.0 liter jobb 0.0 . Kocsi nem indul.
Kannából 6 litert beleöntöttem. Kocsi egyből indul, átemelő pumpa is kezdi nyomni balról jobbra a naftát.

Valószívű valami koszt szippanthatott be az átemelő pumpa, mert azóta sincs semmi problémám, szépen termel balról jobbra.
Kérdésem az lenne, hogyan lehetne kitakarítani a tankot?
Valaki cserélt már szűrőt a tankban?
Esetleg van valami adalékanyag amit hozzá lehet önteni a gázolajhoz?

Köszi.
szekkk

Szerintem olvass vissza, elég sok szó esett a "sucking jet pump"-ról korábban. Nem lehet, hogy rosszul lett korábban visszarakva, vagy esetleg "elmászott" a helyéről (külföldi fórumokban olvastam ilyet)? Esetleg nem döglődik a tankban lévő szivattyúd?

Sziasztok!

Pár tanácsra lenne szükségem. Egyik nap megállt alattam a kocsi. Sosem csinált még ilyet.
Titkos menü bal oldali tankrészben 8.0 liter jobb 0.0 . Kocsi nem indul.
Kannából 6 litert beleöntöttem. Kocsi egyből indul, átemelő pumpa is kezdi nyomni balról jobbra a naftát.

Valószívű valami koszt szippanthatott be az átemelő pumpa, mert azóta sincs semmi problémám, szépen termel balról jobbra.
Kérdésem az lenne, hogyan lehetne kitakarítani a tankot?
Valaki cserélt már szűrőt a tankban?
Esetleg van valami adalékanyag amit hozzá lehet önteni a gázolajhoz?

Köszi.
szekkk

Szerintem olvass vissza, elég sok szó esett a "sucking jet pump"-ról korábban. Nem lehet, hogy rosszul lett korábban visszarakva, vagy esetleg "elmászott" a helyéről (külföldi fórumokban olvastam ilyet)? Esetleg nem döglődik a tankban lévő szivattyúd?

De igen, lehet, hogy kezd döglődni az átemelő pumpa. Azóta figyelem menüben, hogy dolgozik -e megfelelően.
Azóta minden rendben. Szerintem szétszedve még sosem volt.

Jó estét srácok,

Ma teletankolva a kocsit azt vettem észre hogy a szintmérő csak valamivel 60L felett mutat. Magyarul nem ment föl a mutató teljesen.
Tankban a jeladó vagy a műszeregység térdelt le?
Valakinek valami ötlet?

köszi előre is

Jó estét srácok,

Ma teletankolva a kocsit azt vettem észre hogy a szintmérő csak valamivel 60L felett mutat. Magyarul nem ment föl a mutató teljesen.
Tankban a jeladó vagy a műszeregység térdelt le?
Valakinek valami ötlet?

köszi előre is

A titkos sem mutat többet 65-nél sokunknak.
Annál abba maradtunk, hogy jeladó pontatlanság és lehet vele élni.

Jó estét srácok,

Ma teletankolva a kocsit azt vettem észre hogy a szintmérő csak valamivel 60L felett mutat. Magyarul nem ment föl a mutató teljesen.
Tankban a jeladó vagy a műszeregység térdelt le?
Valakinek valami ötlet?

köszi előre is

A titkos sem mutat többet 65-nél sokunknak.
Annál abba maradtunk, hogy jeladó pontatlanság és lehet vele élni.

Együtt élni lehet vele de érdekes és bosszantó baromság!
Titkos menüt még nem néztem,de reggel rápillantok.
Volt már pár 39-em de ilyet nem produkált egyik sem.
Tank ac-t cseréltem,lehet akkor történt valami a szintjelzővel.

Együtt élni lehet vele de érdekes és bosszantó baromság!
Titkos menüt még nem néztem,de reggel rápillantok.
Volt már pár 39-em de ilyet nem produkált egyik sem.
Tank ac-t cseréltem,lehet akkor történt valami a szintjelzővel.

Lehet mert, a mutatok többnyire jók.
Nálam is helyesen mutatja és lineáris a csökkenés.

Együtt élni lehet vele de érdekes és bosszantó baromság!
Titkos menüt még nem néztem,de reggel rápillantok.
Volt már pár 39-em de ilyet nem produkált egyik sem.
Tank ac-t cseréltem,lehet akkor történt valami a szintjelzővel.

Lehet mert, a mutatok többnyire jók.
Nálam is helyesen mutatja és lineáris a csökkenés.

Szevasz Imko,

Reggel megnéztem a titkos menü mennyi gázolajat ír,full tele tankolva ír 65L-t.
70L-t kéne írjon nem?

[Jerry]

Együtt élni lehet vele de érdekes és bosszantó baromság!
Titkos menüt még nem néztem,de reggel rápillantok.
Volt már pár 39-em de ilyet nem produkált egyik sem.
Tank ac-t cseréltem,lehet akkor történt valami a szintjelzővel.

Lehet mert, a mutatok többnyire jók.
Nálam is helyesen mutatja és lineáris a csökkenés.

Szevasz Imko,

Reggel megnéztem a titkos menü mennyi gázolajat ír,full tele tankolva ír 65L-t.
70L-t kéne írjon nem?

idézett szöveg alá válaszolj légyszíves!!!! köszi
kútszámláló szerint pakoltam én már 72liter gazolint is bele...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gabesz81 az itt látható tagok köszönték meg: Jerry

Értékelés: 4.76%

Reggel megnéztem a titkos menü mennyi gázolajat ír,full tele tankolva ír 65L-t.
70L-t kéne írjon nem?

Igen. De pont ezért nézted meg, mert mint írtam sokunknak "csak" 65-öt mutat.

Jó estét srácok,

Ma teletankolva a kocsit azt vettem észre hogy a szintmérő csak valamivel 60L felett mutat. Magyarul nem ment föl a mutató teljesen.
Tankban a jeladó vagy a műszeregység térdelt le?
Valakinek valami ötlet?

köszi előre is

A titkos sem mutat többet 65-nél sokunknak.
Annál abba maradtunk, hogy jeladó pontatlanság és lehet vele élni.

Együtt élni lehet vele de érdekes és bosszantó baromság!
Titkos menüt még nem néztem,de reggel rápillantok.
Volt már pár 39-em de ilyet nem produkált egyik sem.
Tank ac-t cseréltem,lehet akkor történt valami a szintjelzővel.

Muha Ati mintha nekem azt mondta volna, hogy el lehet állítani a szintjelzőt Ac csere közben. Az enyém is kevesebbet mutatott, de állított rajta és most kb. jó.