Két dolgot kellene megnézni:
a helyzetjelző foglalatába való halogén izzóból létezik 6 és 10 w-os is, biztos hogy 10-es van mindkettőbe?
Ha igen, akkor az izzók fókuszpontját kellene ellenőrizni, ugyanis nagyban befolyásolja Katika fényerejét.
( Ha mozgatod a foglalatot a lámpában akkor ez jól látható...)

Sziasztok! Tegnap történt egy kis baleset.... lényeg a lényeg a hátsó bölcsőm szétszakadt! Valaki nem bont e39-et, vagy esetleg újat? elég sürgős lenne! Köszönöm előre is! Üdv.:Norbert

Ez a Katika már igen elhasznált lehet, ha nem világít rendesen!

Halisztok!

Analitikus leszek, hogy méltó legyen a téma ebbe a topicba:
- típushiba: a nagynyomású gázolaj szállító pumpa (ami a soför ülés alatt folgal helyet) nem örökös
- jelenség cca 200 - 250 e km futásteljesítmény után egyszercsak zúgni kezd, majd "meghal" (pl nem indul be a motor, a diag alacsony üzemanyag nyomást ír be)
- NEM megoldás: cca az origi árának feléért remekül passzoló utángyári rattyantást vételezni. Nálam ugyanis az elsö anno be sem indult, csak szétforrósodott, és majdnem kiütötte az aksit. Megreklamáltam, becserélték, kaptam egy ugyanolyan utángyárit... ami bár alapból eléggé zúgó hangon végzi munkáját, de legalább a henger fém házának és a belsejének illesztésénél szépen ereszti a tüzelöanyagot is. Egy napi állás után diszkrét tócsa a kocsi alatt, amiben remekül visszacsillog az autó presztízsértéke. DE legalább müködik.
- megreklamáltam, és intéztem egy Pierburg Germany Krasstoffpumpe-t, katalógusszáma szerint. Holnap beszerelem a panellakás parkolójában. Izgi lesz. Ugyanis a dobozt kibontva TI Automotive Poland egység van benne, és ha megrázom (tudom, ne rázd nem f...) szépen kotyog a belseje. Atyaég. Remélem, nem hiába fogok fürdeni a naftában, és a következö 200 e km-re letudom a gondot.

Beszerzési opciók: amig az ember 525/530 D üzemanyag pumpát keres, az internet általában 208-250 Euró környéki árfekvésü Pierburg terméket dob ki (750051.60.0). Ugyanilyen katalógusszámú cuccot szereltek Opel/Vauxhall, Rover - Land Rover meg ilyesmi taligákba. Ha nem feltétlenül hivatkozunk a bajor végtermékbe szereléshez, hanem a Pierburg szálán indulunk el, akár 170 evró alá is belöhetjük a temát (postával együtt).

Szombaton beszámolok.

Halisztok!

Analitikus leszek, hogy méltó legyen a téma ebbe a topicba:
- típushiba: a nagynyomású gázolaj szállító pumpa (ami a soför ülés alatt folgal helyet) nem örökös
- jelenség cca 200 - 250 e km futásteljesítmény után egyszercsak zúgni kezd, majd "meghal" (pl nem indul be a motor, a diag alacsony üzemanyag nyomást ír be)
- NEM megoldás: cca az origi árának feléért remekül passzoló utángyári rattyantást vételezni. Nálam ugyanis az elsö anno be sem indult, csak szétforrósodott, és majdnem kiütötte az aksit. Megreklamáltam, becserélték, kaptam egy ugyanolyan utángyárit... ami bár alapból eléggé zúgó hangon végzi munkáját, de legalább a henger fém házának és a belsejének illesztésénél szépen ereszti a tüzelöanyagot is. Egy napi állás után diszkrét tócsa a kocsi alatt, amiben remekül visszacsillog az autó presztízsértéke. DE legalább müködik.
- megreklamáltam, és intéztem egy Pierburg Germany Krasstoffpumpe-t, katalógusszáma szerint. Holnap beszerelem a panellakás parkolójában. Izgi lesz. Ugyanis a dobozt kibontva TI Automotive Poland egység van benne, és ha megrázom (tudom, ne rázd nem f...) szépen kotyog a belseje. Atyaég. Remélem, nem hiába fogok fürdeni a naftában, és a következö 200 e km-re letudom a gondot.

ilyen pumpa van a benzinesbe is?
Beszerzési opciók: amig az ember 525/530 D üzemanyag pumpát keres, az internet általában 208-250 Euró környéki árfekvésü Pierburg terméket dob ki (750051.60.0). Ugyanilyen katalógusszámú cuccot szereltek Opel/Vauxhall, Rover - Land Rover meg ilyesmi taligákba. Ha nem feltétlenül hivatkozunk a bajor végtermékbe szereléshez, hanem a Pierburg szálán indulunk el, akár 170 evró alá is belöhetjük a temát (postával együtt).

Szombaton beszámolok.

Nekem körülbelül 170 ezer km-nél kezdett el zúgni. Azért cseréltettem ki tavaly, 206 ezer körül, mert írtátok itt a fórumon, hogy előbb -utóbb meghal. Itt írta valaki, hogy kitől érdemes rendelni, én tőle meg is rendeltem. Mondtam neki, hogy rendeset küldjön, mert tökönrúgom, ha két hónap múlva útban maradok. Nekem is ez a lengyel gyártmányú jött a postán. Betettük, már több mint egy éve kifogástalanul működik. Szerintem nem általános, hogy így jártál. Sajnálom. A beszerelés aknán 20 perc.

Hello!

A műszerfalon a kisauto piktogrammon kigyulladt a bal hátso lámpa ledje. A hátso lámpa és a féklámpa is működik. Hogy tüntethetem el???

Köszi....

ellenőrizd le a pótféklámpa, ködlámpa, és a rendszámtábla világítás izzóit is!

Megnéztem, minden müxik.....
Volt már ez az eset, a szerelőm megoldotta az olajcserével. Most ezért a hibáért nem akarok 25km autozni ha nem szükséges...

Tisztítsd meg az izzók foglalatait, különös tekintettel a rendszámtábla-világításra, az imád rohadni.
Esetleg jól időzített ütések is segíthetnek a lámpára.

Nekem vezérmű tengely jeladó hiba volt. + a pumpát tényleg rendesen vissza kell tenji, + a tankba is van egy szellőztető, az is okozhat ilyet.

Sziasztok,

Rákerestem, de konkrétan a most jelentkező hibára nem találtam semmit a fórumon, szóval:

Pár napja a hűtőventillátorom totál együtt forog a motorral, mintha nem is lenne viszkó a ventillátor és a motor között.
Megnéztem hidegen, álló motornál a viszkót, totál össze van zárva, a forgásiránnyal ellentétesen elég nehezen, de el lehet fogratni, de forgásirányban teljesen zár és nem tudom forgatni.
Kérdésem az lenne, hogy lehet-e ebben az esetben javítani a viszkót vagy csere?
Továbbá, hogy miokozhatja ezt a jelenséget?

Köszi szépen előre is!
Üdv.:Molnár S.

Csere. A csapágya ment tönkre, összeszaladtak a golyók.

Hello,

Köszi a gyors választ, hát ez nem jó hír.
Gondolom a csapágy integrált, így nem cserélhető külön. Vagy igen?
Kb. mennyibe kerül egy ilyen?

Köszi mégegyszer!

Üdv.: Molnár S.