Tobb BMW tipuanal is elofordul, hogy levalik az ajtokarpit alatt a szigeteles. Leveszed a karputot es visszaragasztod a szigetelest. Lehet venni hozza gyari szalagot, de mast is siman hasznalhatsz.

SII Tapatalk 2

_________________
Sting like a Beemer!

Értem,azt is terveztem a hosszu hétvégi programok között,hogy leveszem a kárpitot. Ilyen szivacs szerű szigetelésre gondolsz? Az szokott lenni bennük,legalábbis másik tipusoknál. Ettől lehet az a süvitő hang is? OLyan mintha nem lenne becsukva rendesen az ajtó,de körbe néztem már csukott ajtonál kivül belül zseblámpával is,de semmi különöset nem láttam rajta... Aztán ez a viz is...

Nincs tetőablakom... Az lesz a következő hogy leveszem a kárpitot,megnézem nincs-e valami eldugulva benne vagy vmi...

Az ajtó alján levő szigetelőgumit elhúzva meglátod a hosszúkás kifolyókat. Beletúrsz egy fogpiszkálóval, egyből kiderül, hogy el van-e dugulva. De ha már az ajtó, és a kárpit között folyik be a víz, akkor tuti, hogy elvált a szigetelés, és érdemes visszaragasztani.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy a külső hőfokom egy darabig normálisan mutatja a valós értéket aztán egy idő után felmegy +5-10 fokkal és valótlan értéket mutat. Tegnap pl este 9 körül az M3ason csapattam, minden csupa jég, autók az árokban, szakad az ónoseső de nálam +8 fokot mutatott a külső hőmérsékletre ami nyilván valótlan adat hisz kb. -4 volt akkor...

EZ LEHET HOGY NEM IDE VALÓ DE HÁTHA JÓL JÖN VALAKINEK!!!
A GeSchneider.com a 2013. március 14-15-én Magyarországon balesetet szenvedett összes BMW-s márkatársának felajánlja, hogy PROFIT NÉLKÜL, azaz BESZERZÉSI ÁRON kapja tőlünk a javításhoz szükséges összes alkatrészt 2013. április 15-ig!

Egy feltétele van: hivatalos helyszíni kárbejelentő lap másolata, amin rajta van a tényleges dátum és a baleset leírása.

Az alkatrészekről az info@geschneider.com email címen tudsz érdeklődni.

Kérünk segíts egy megosztással, hogy segíteni tudjunk!
Köszönjük!

GeSchneider.com
Minden ami BMW B-től W-ig

_________________
Jobb lábam a gázpedálon bal lábam a jobb lábamon.

Szóval nincs Ablaktörlő....

.................................

_________________
Jobb lábam a gázpedálon bal lábam a jobb lábamon.

Jajaj! : " APA KEZDŐDIK! "

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Nezd meg, hogy a helyen van-e az erzekelo.....

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Sziasztok!
Lenne egy problémám ,
gyujtással és gyujtás nélkül is világit a távolsági fényszóróm
valószinű lámpa modul
az lenne a kérdésem hogy bontottat érdemes -e beletenni vagy ez tárol-e valamitpl.km állás stb.
vagy javitás?

Csak bontott jön szóba szerintem. A régi modul alapján mindent meg kell benne írni Scannerrel és beállítgatni, felkódolni NCS-el, ahogy az már sokszor le lett írva.
Schnitzer Szabinál sorakoznak az LCM-ek, úgy biztosan tu adni a tiedbe passzolót haveri áron.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Akkor nagy mínusz van állandóan ha az hiányzik. /Talán -40/

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Elvileg kéne rajta lenni egy címkének, már ha gyári.

63216900213KATT!
Ez a fehér: 63216902531

Az biztos, hogy más a cikkszáma.
Valaki nálam okosabb talán megmondja, hogy mi /van-e/ a különbség a színén kívül.

Gurulj át és beteheted az enyémbe.[/quote]



Köszi

_________________
Az a biztos ami már elmúlt.

Ha van a környéken jó TV szerelő, akkor vidd el hozzá.
Az enyémet így csinálták meg. Kimérte, hogy melyik drótlábas kis lókuki ment szét, és kicserélte 1500 ft-ért.
Én vettem hozzá ilyen kis lókukit, ha jól rémlik, akkor Mchris klubtárs ajánlott egy on-line oldalt, anonnét tudtam rendelni, de azt mondta a tv szerelő, hogy saját készletből is tudta volna pótolni.
Így nem kell újra programozni, és egyéb nyalánkságok.

Hali.

Anno írtam már ide melegedés/hűtővíz fogyással kapcsolatban. További dolgok jelentek meg, amit nem tudok hova tenni. Még 2 hónappal ezelőtt fullra töltöttem a hűtővizet(2dl hiányzott), majd mentem vele 180km-et. Ellenőriztem, és ismét ugyan azon a szinten állt, mint előtte a töltés előtt, tehát olyan 2dl hiányzott. Ezt követően direktbe nem töltöttem újra(mert eddigi megfigyeléseim alapján mindig ugyan annyit kellett után töltenem, km-től függetlenül), hanem mentem vele 810km-et. Ebben a legelején volt egy 500km-es hosszú túra, a maradék 310km csak városi használat(de közte 3 hetet állt az autó), maximum 7km-es távra, tehát a vízhőmérséklet soha nem kúszott az első ferde csíknál feljebb. Ma felnyitottam a tetőt a megérkezés után, ellenőriztem a vízszintet. Ugyan ott áll továbbra is, és feltöltéskor is kb. 2dl ment ismételten bele. Aztán kíváncsiságból letekertem az olajsapkát, és valami borzalom várt rám. Sárgás habszerű képződmény... Egyből beugrott, hogy ez bizony az olaj+víz komboja miatt szokott keletkezni. Nívót megnéztem, aminek a szárán szintén találtam kis habot. Olajszint okés, és szép aranysárga színe van 13.000km után. Kicsit rátöltöttem a kiegyenlítő tartályra, hogy lássam, van e olaj a vízben. De teljesen tiszta... Aztán azon filóztam, hogy a talán ezek az irreálisan rövid furikázások vicceltek meg. Ugye tél van, plusz Anglia. Piszkosul párás a levegő, egyfolytában esik az eső, hideg is van, az olaj ilyen rövid távon nem tud felmelegedni.
Most lehet fogom magam, és elmegyek egy 100km-es körre kicsit megjáratni, majd utána újra csekkolom. Kipuf egyébként erős gázadásra gőzöl, na de itt ahogy megfigyeltem mindenkinek azt csinálja. Alapjáraton vizet is köp, ha álló helyzetben túráztatva van.(elvileg ennek az okozója is a sok rövid távú furikázás, kipufra nem túl egészséges dolog ez...) Nagyon gyanús, hogy valami a hengerfejjel, vagy annak tömítésével történt, DE! Akkor több vizet enne, és folyamatosan enné, nem csak gyorsan bekapná a 2dl-t, majd utána megszűnne az étvágya. Plusz az 500km-es táv elején szintén gőzölt erősebb gázra, ami egy két padlózás után, üzem melegen teljesen megszűnt. Pedig tudomásom szerint a hengerfejes autó mindenhogyan okádja a gőzt, és 100km alatt akár 1l vizet is megeszik.

Szerintetek mi a legvalószínűbb eshetőség?

(480 fontért találtam trélert, amelyik házhoz jön az autóért, és hazaviszi Mo.-ra, így legalább az autó hazavitele megvan oldva a nyáron. Így ahogy megvettem itt kint a másik autót, a mostanit küldhetem is haza. Nem mernék vele most elindulni. )

A sárga cucc miatt ne aggódj, elmagyarázták már nekem, hogy az úgy jó ahogy van, de hogy az mi nem emlékszem tisztán ( Pára azt hiszem) De lehet irdatlan nagy baromságot beszélek.

Nem akarok rémeket festeni a falra.
A következő dolgokat ellenőrizném:
Nincs-e kiszakadva az olajszeparátor membránja ill. a visszavezető csőrendszer, ahol fals levegőt tud beszipkázni a szabadból a karter. (Páralecsapódás, stb.)
Nem szivárog-e BÁRHOL a hűtőrendszer
Ha egyik sem áll fenn, akkor esélyed van egy hengerfej-tömítés vagy hengerfej problémára.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sztem a bortonszigeten ez tok normalis jelenseg ha csak rovid utakra van hasznalva a kocsi es nem melegszik fel az olaj rendesen.

SII Tapatalk 2

_________________
Sting like a Beemer!

Igen, ez a sűrű hidegindítás miatt van. Kartergázból kicsapódó pára okozza.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!