Nem olyan egyszerű a dolog. Kinyitotta a tankot, és érdekes módon, az érintett szivattyú zúgott, megfogta kézzel és remegett, azaz működött látszólag, de mégis csak levegőt nyomott (vagy nem nyomott semmit). Kiszerelte a szerelőm, hogy megnézze nincs-e pl a propeller lapátja törve, stb. Minden oké volt, a szűrő is a helyén. Visszatette, adott rá direktbe áramot, és elkezdte felszívni az üzemanyagot. Levette a külső áramforrást, visszatett mindent és úgy is minden OK. Beindította az autót, ment vele, leállította és újra be, minden jól működik.
Pont emiatt nem meri kicserélni a szivattyút, mert mi van, ha a hiba ismét jelentkezik és nem az a baja. De az is lehet, hogy soha többé nem produkálja ezt a hibát és csak egy egyszeri véletlen dolog.
Úgyhogy nem vagyok nyugodt, se nem járok nyugodtan, de nem mondom rá a cserére az igent nyugodtan.

Erre van ötlet ötletetek? Létezik ilyen, hogy egyszeri hiba? Vagy az, hogy a szivattyú hol megy hol nem, de úgy, hogy közben zúg, berreg mintha jó lenne?

Nagyon köszi!

Simán lehet! Ha jól emlékszem sok bar nyomást kell produkálnia. Ha nem megfelelő a nyomás akkor már baj van.
Keress rá! Sokszor volt már.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Az ülés alatti szivattyúnak fixen 4bar nyomást kell tudnia.
Ha ráadod a gyújtást és elég erősen kerreg, akkor az a végét járja, és nagy valószínűséggel napjai vannak hátra.
Nekem a Compacton kellett cserélnem, méghozzá úgy, hogy kijártam a garázsból simán, csinált rajta a haverom egy diagot, leállítottam, majd nem indult be.
A haldokló pumpának szokott segíteni, ha éppen nincs kedve beindulni, ha gumikalapáccsal - csavarhúzófogantyúval kicsit megütögeted.
Ettől általában elindul, hacsak nem esett szét teljesen.
Ha a 4bar sem nyomja, csak kevesebbet, akkor jön az, hogy szarul megy, nincs meg a teljesítmény, letilt a motor, stb.
Ha egyszer nekiáll szarakodni, akkor annak a pumpának vége.

Nem derül ki az adatlapodból milyen motor van az autódban!
Ha 25-30d, akkor a vezető ülésnél a padlólemez alatt is van egy üzemanyag pumpa, azt is ellenőrizni kéne.

En ugy ertelmezem, hogy a szerelo rossz szivattyut nezegetett. Nem az a gyanus ami a tanknal van, hanem ami ah ules alatt.

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

_________________

Én anno ezt úgy oldottam meg, hogy cseréltem mindkettőt. Tank ac:Vdo, ülés alattiierburg. Ami egyszer elkezd szórakozni az máskor is fogja csinálni. Jobb esetben ütögetéstől elindul, ha elindul!

Tapatalk-kal küldve az én HUAWEI Y550-L01-el

_________________
ÜDV: Tamás

Hát ez az! Csodálkoztam, hogy ezt senki nem kérdezte meg eddig milyen motorod van! 20d-nél keresheti az ülés alatti szivattyút.
Az meg, hogy búg nem jelenti, hogy jó is. Lehet holnapután megint nem indul.

Hát ez az! Mikor valaki itt van majd 3 éve és b@szik rendesen kitölteni az adatlapját, bekérdez, mi meg találgathatjuk, hogy kempingbiciklivel jár-e!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Köszönöm, hogy felhívtad a figyelmem, még ha a saját stílusodban is, módosítottam az adatlapom. 100% abban a tudatban éltem, hogy ki van töltve, ezért nem tüntettem fel külön, de megnéztem, annyi volt csak, hogy diesel. Most már az szerepel ott, hogy 530d.
Igen, itt vagyok 3 éve, azóta nem volt pontosan kitöltve és igen, nem vagyok a legaktívabb a fórumon, de legalább Pásztón voltam és megyek idén is mert jó volt, és igen, a hiányosságaimmal együtt ugyan, de itt vagyok

Köszönöm a segítségeteket, mindenképpen hallgatok rátok, cseréltetem, nem kockáztatok.
Felmerült, hogy melyik szivattyú... A gyanú a 2 szivattyú közül a kisnyomásúra van, ami a hátsó ülés alól hozzáférhető, mert szerelő belenézett és akkor egyértelműen az nem nyomta az üzemanyagot. A másik nyomta volna, ha lett volna mit.

Na látod megy ez! Örülünk, hogy itt vagy! Megfelelő típusismeret birtokában elsőre tudtam volna ajánlani ennek a témának a saját topicját. Nagyon jó szerelőmentes tesztek vannak a hibás szivattyú kiszűrésére. Ha az üzemanyagszint 15-30 liter környékén van, üzemanyagszűrő utáni átlátszó csőben habos üzemanyag van, tölteni kell bele üzemanyagot. Ha 30 liter fölé töltve beindul, akkor a hátsó szivattyú halt el. Ha akkor sem, akkor diag kell, hogy megfelelő-e az ülés alatti pumpa nyomása. Ha megy a szivattyú az sem jelent semmit, mert sűrűn előfordul, hogy forog a szivattyú, de nincs elegendő nyomása. Azért kellene diaggal rámérni. A tankszivattyú fedelén levő cső a visszatérő üzemanyag vezetéke, remélem nem itt ellenőrizte a szerelő az "üzemanyagnyomást".
Azt sem ártott volna ellenőrizni, hogy egyáltalán mennek-e a pumpák, mert az utóbbi időben 2 autó volt, aminél a pumpa biztije volt megolvadva. Nem volt kiégve, csak megolvadva és nem mindig érintkezett. Itt egyik pumpa sem ment.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

idén mindenképpen elmegyek én is, hogy láthassak egy magyarul beszélő wookiee-t

_________________

Nagy élmény lesz!

Sziaszok!
Két problémám van a kocsival.A bal első ajtót belülről könnyen nyitom a kilinccsel,de kívülről nem tudom.Mi lehet a gond?
A másik...az ablakmosó spricnim,mindkettő,a motorháztető alatt folyatja a cuccot.Odáig eljut a lé,csak nem spriccel a szélvédőre.
Köszi!

Kilincsed vagy kiakadt a helyerol vagy eltort csak ha leszeded a karpitot derul ki,fuvokak be vannak fagyva vagy kosz ment bele.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Nekem is volt ilyen.Kinyúlt az ajtónyitó bovden,nem húz elég nagyot a kilincs.Valószínű tovább nem nyúlik max 20 év múlva,igy nekem egy alátét a bovden alá orvosolta a problémát,3 éve hibátlan télen-nyáron.

Köszi!És ez a műtét gondolom az ajtó szétdöntésével kivitelezhető

Vagy csak elfaradt a spricnire meno cso es elereszti a vizet.

_________________
Sting like a Beemer!

A fűtött fúvóka az extra vagy alap?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sztem alap mint a futott tukor.

_________________
Sting like a Beemer!