Futómű

[muhaati]

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Nem para, Pásztón a "legmagasabb autó" versenyben jó eséllyel indulhatsz. Ez kb. olyan, mintha nem lenne benne motor.

Pont olyan. Hogy rohadna meg.... ma azzal indított az egyik kolléga hogy, "idáig toltad?"

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Valamit elb@sztál. Ez nem lehet ilyen, semmiféle házasítással sem. Ezek a gátlók nem ülnek a helyükön a csonkállványokban. Tisztán látszik, a kerék tetejénél, mennyire magasabb a rugótányér alja.

Írd ide a BILSTEIN számokat a dobozról!

Neked a BI22-111074 kell. Ez teljesen úgy néz ki, mintha a BI22-100177 lenne benne.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

[kovessyroli]

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

No fucking airride

Azt hittem túlzol, de ez tényleg kemény....

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Nem para, Pásztón a "legmagasabb autó" versenyben jó eséllyel indulhatsz. Ez kb. olyan, mintha nem lenne benne motor.

Pont olyan. Hogy rohadna meg.... ma azzal indított az egyik kolléga hogy, "idáig toltad?"

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Valamit elb@sztál. Ez nem lehet ilyen, semmiféle házasítással sem. Ezek a gátlók nem ülnek a helyükön a csonkállványokban. Tisztán látszik, a kerék tetejénél, mennyire magasabb a rugótányér alja.

Írd ide a BILSTEIN számokat a dobozról!

Neked a BI22-111074 kell. Ez teljesen úgy néz ki, mintha a BI22-100177 lenne benne.

Üdvözlet az újdonsült dilettáns e39 tulajtól! Beszéljenek a képek:
Tehát megy az a teló beljebb. Fellazítottam a szorító csavart,és durr! Máris a helyén van. Pedig meg mertem volna esküdni,hogy koppanásig bele sikerült illeszteni. Koppanásig ment,csak az nem az a koppanás volt. Végszóként: aki Pásztón így üdvözöl: ""amatőr"" az vendégem egy piára.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek waresz az itt látható tagok köszönték meg: Reszka

Értékelés: 4.76%

[Zo78]

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Nem para, Pásztón a "legmagasabb autó" versenyben jó eséllyel indulhatsz. Ez kb. olyan, mintha nem lenne benne motor.

Pont olyan. Hogy rohadna meg.... ma azzal indított az egyik kolléga hogy, "idáig toltad?"

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Valamit elb@sztál. Ez nem lehet ilyen, semmiféle házasítással sem. Ezek a gátlók nem ülnek a helyükön a csonkállványokban. Tisztán látszik, a kerék tetejénél, mennyire magasabb a rugótányér alja.

Írd ide a BILSTEIN számokat a dobozról!

Neked a BI22-111074 kell. Ez teljesen úgy néz ki, mintha a BI22-100177 lenne benne.

Üdvözlet az újdonsült dilettáns e39 tulajtól! Beszéljenek a képek:
Tehát megy az a teló beljebb. Fellazítottam a szorító csavart,és durr! Máris a helyén van. Pedig meg mertem volna esküdni,hogy koppanásig bele sikerült illeszteni. Koppanásig ment,csak az nem az a koppanás volt. Végszóként: aki Pásztón így üdvözöl: ""amatőr"" az vendégem egy piára.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

...és most hogy néz ki?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

[muhaati]

Ezek a gátlók nem ülnek a helyükön a csonkállványokban. Tisztán látszik, a kerék tetejénél, mennyire magasabb a rugótányér alja.

Tehát megy az a teló beljebb. Fellazítottam a szorító csavart,és durr! Máris a helyén van. Pedig meg mertem volna esküdni,hogy koppanásig bele sikerült illeszteni. Koppanásig ment,csak az nem az a koppanás volt.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Na ugye hogy ugye ????

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek muhaati az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Ave!

Érdeklődnék tisztelettel, hogy a 10. sz "rosszcsontban" található gömbfej elfáradása okolható-e a gumiabroncs belső peremének túlzott kopásáért, továbbá okozhatja-e azt a nyekergést-nyüszögést, ami az autó hátsó fertájának le-fel (tehát nem oldalsó irányba!) mozgásakor hallható?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

[kzolee]

Ave!

Érdeklődnék tisztelettel, hogy a 10. sz "rosszcsontban" található gömbfej elfáradása okolható-e a gumiabroncs belső peremének túlzott kopásáért, továbbá okozhatja-e azt a nyekergést-nyüszögést, ami az autó hátsó fertájának le-fel (tehát nem oldalsó irányba!) mozgásakor hallható?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Nyekergés-nyüszögésnél a 2-es az elsőszámú gyanúsított.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: 2 jlaci74, Zo78

Értékelés: 9.52%

[rockolo77]

Ave!

Érdeklődnék tisztelettel, hogy a 10. sz "rosszcsontban" található gömbfej elfáradása okolható-e a gumiabroncs belső peremének túlzott kopásáért, továbbá okozhatja-e azt a nyekergést-nyüszögést, ami az autó hátsó fertájának le-fel (tehát nem oldalsó irányba!) mozgásakor hallható?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Igeen!!
Nálam is lóg mind a négy, a leghangosabbat kicseréltem tűzoltásképpen, a többire még gyűjtök...
Érdemes még a G szilenteket is leellenőrizni, a javítások után elengedhetetlen a futómű beállítása.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

Ave!

Érdeklődnék tisztelettel, hogy a 10. sz "rosszcsontban" található gömbfej elfáradása okolható-e a gumiabroncs belső peremének túlzott kopásáért, továbbá okozhatja-e azt a nyekergést-nyüszögést, ami az autó hátsó fertájának le-fel (tehát nem oldalsó irányba!) mozgásakor hallható?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Nyekergés-nyüszögésnél a 2-es az elsőszámú gyanúsított.

Igen, az első gondolatom nekem is a ball joint volt, kiindulva abból a példából, hogy 1 éve a bal oldalon az csinálta a cirkuszt, viszont csak akkor nyiszogott, ha kasztnit oldalirányba mozgattam, a le-fel mozgatáskor (gyk. rugóztatáskor) nem. Most viszont pont fordított a jelenség...
Holnap futóművesnél kezdek... , attól tartok, indul egy újabb móka (csak kacagás nem lesz)

Ave!

Érdeklődnék tisztelettel, hogy a 10. sz "rosszcsontban" található gömbfej elfáradása okolható-e a gumiabroncs belső peremének túlzott kopásáért, továbbá okozhatja-e azt a nyekergést-nyüszögést, ami az autó hátsó fertájának le-fel (tehát nem oldalsó irányba!) mozgásakor hallható?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Igeen!!
Nálam is lóg mind a négy, a leghangosabbat kicseréltem tűzoltásképpen, a többire még gyűjtök...
Érdemes még a G szilenteket is leellenőrizni, a javítások után elengedhetetlen a futómű beállítása.

...és nem eszi a gumit? Ráadásul neked ültetve is van, ha nem tévedek.
Hm, G-ből én csak a pontot ismerem. Szilentből melyik az?

Ave!

Érdeklődnék tisztelettel, hogy a 10. sz "rosszcsontban" található gömbfej elfáradása okolható-e a gumiabroncs belső peremének túlzott kopásáért, továbbá okozhatja-e azt a nyekergést-nyüszögést, ami az autó hátsó fertájának le-fel (tehát nem oldalsó irányba!) mozgásakor hallható?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=33_0524

Igeen!!
Nálam is lóg mind a négy, a leghangosabbat kicseréltem tűzoltásképpen, a többire még gyűjtök...
Érdemes még a G szilenteket is leellenőrizni, a javítások után elengedhetetlen a futómű beállítása.

...és nem eszi a gumit? Ráadásul neked ültetve is van, ha nem tévedek.
Hm, G-ből én csak a pontot ismerem. Szilentből melyik az?

A kettes a G szilent, ami ott ball joint néven fut.
Nekem nem eszi a gumit, valszeg azért, mert az előző tulaj a kopott gömbfejekhez állítatta a futóművet.
Nem könnyű kitapogatni a lógást, nálam is csak megbontva mutatta meg magát, talán aknán a nyöszörgést imitálva a hang után menni célravezető lehet.
Az enyém már nem ültetett, azon kevesek közé tartozok, akik a gyári ültetést alakították normálra.

... mondtam, hogy lesz móka...

Felteszem a kérdést, megkockáztatva a "távgyógyítók előnyben, tedd a kezed akárhova..." kijelentéseket.

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

... mondtam, hogy lesz móka...

Felteszem a kérdést, megkockáztatva a "távgyógyítók előnyben, tedd a kezed akárhova..." kijelentéseket.

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

A Csonkálvánban lévő persely valamelyike el van repedve-törve.Elsősorban a kormány öszekötő, de lehet valamelyik lengőkaré is.....
De ez csak egy tipp...lehet sok minden

... mondtam, hogy lesz móka...

Felteszem a kérdést, megkockáztatva a "távgyógyítók előnyben, tedd a kezed akárhova..." kijelentéseket.

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

A Csonkálvánban lévő persely valamelyike el van repedve-törve.Elsősorban a kormány öszekötő, de lehet valamelyik lengőkaré is.....
De ez csak egy tipp...lehet sok minden

Oké, köszi.
Felírtam check-list-re:
- stab. rúd gömbfej
- stab. szilentblokk
- alsó lengőkar gömbfej
- kormányösszekötő gömbfej
- csonkaállvány persely(ek)

Urak!
Kérdésem a következő lenne . Egy 525 D touring gyári m packet-ről lenne szó.
Éjszaka a légrugók teljesen leeresztenek.
Ahogy kinyitom az autót , áram alá kerül fél percen belül a kompresszor teszi a dolgát és máris optimális a magasság!
Nyilván cserés... jöhet a lényeg!
Miben különbözik az m pakk a sima légrugós touring-tól?

Urak!
Kérdésem a következő lenne . Egy 525 D touring gyári m packet-ről lenne szó.
Éjszaka a légrugók teljesen leeresztenek.
Ahogy kinyitom az autót , áram alá kerül fél percen belül a kompresszor teszi a dolgát és máris optimális a magasság!
Nyilván cserés... jöhet a lényeg!
Miben különbözik az m pakk a sima légrugós touring-tól?

M-es légrugó nincs. Van "normál" és " sport" . Értelemszerűen az " M " felszereltséghez a sport légrugó jár. DE : Ezt VIN alapján lehet behatárolni.

Urak!
Kérdésem a következő lenne . Egy 525 D touring gyári m packet-ről lenne szó.
Éjszaka a légrugók teljesen leeresztenek.
Ahogy kinyitom az autót , áram alá kerül fél percen belül a kompresszor teszi a dolgát és máris optimális a magasság!
Nyilván cserés... jöhet a lényeg!
Miben különbözik az m pakk a sima légrugós touring-tól?

Azert mielott bevasarolsz, nezd meg a tobbi hibalehetoseget is. Csovek, legtartalyok (hajlamosak a rohadasra).

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

Diagnózis:
A 11. sz. alkalmazott (azon belül a persely) lázadozik.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=31_0617

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

Diagnózis:
A 11. sz. alkalmazott (azon belül a persely) lázadozik.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=31_0617

meg is lett a hiba???????

[Zo78]

Balra forduláskor, majd újra egyenesbe kormányzás után, továbbá közepesen erős fékezéskor jobb oldalról 2-3 koppanás hallatszik. Nem igazán tudom behatárolni, de inkább előlről hallatszik.
Tipp, vagy bármi ötlet támpontnak, hogy mi jöhet szóba hibaforrásként?
Lengéscsillapító, toronycsapágy, felütgátló 2 hete cseréve, a jelenségre 2-3 napja lettem figyelmes. Kormány nem ráz, egyenetlen úton, fekvőrendőrön áthaladva sem koppan/kopog.

Köszi!

Diagnózis:
A 11. sz. alkalmazott (azon belül a persely) lázadozik.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=31_0617

meg is lett a hiba???????

Mivel köztudottan türelmetlen ideggyenge vagyok, még tegnap meló után begurultam a futóműveshez.
Meglóbáltuk, megnyomkodtuk, megrángattuk, megfogdostuk...ahogy az első felfüggesztésen változott a függőleges irányú terhelés, a lengőkar persely része kattog-ropog.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: dreizwanzig

Értékelés: 4.76%